汉中电视台高清电视转播车概况

摘 要：本文介绍了汉中电视台数字高清电视转播车的设计思路以及具体实施完成情况，对地市级电视台建设符合自身需求的高清电视转播车系统提供了新的思路和实践经验。重点对设计理念、车体部分、系统集成部分等方面做出了详细描述。

1 概述

随着电视技术的不断发展和电视节目录制的需求，近几年来许多地市级电视台把配备电视转播车提上议事日程，在自身的能力范围内进行设计和配备，极大地提高了电视节目录制的技术质量，提高了节目录制的便捷性。

汉中电视台作为一个建台较早的地市级电视台，在多年的电视节目录制过程中积累了许多符合自身需求的技术经验和录制流程，同时也在此基础上利用自身的技术力量实现了录制设备的箱载化集成，大大减少了外录设备的数量和连接线缆，确保了外录工作的便捷性和可靠性。但是，早日拥有集可靠性、高效性和舒适性为一体的电视转播车是台内技术工作者长久的心愿。

2012 年，汉中电视台终于决定设计配备一辆电视转播车，以提高节目录制的工作效率，并使节目录制质量上一个台阶。根据国内有关电视转播车的各种设计理念和设计经验，结合本台的实际技术需求和资金投入情况，我们经过深入调研和论证，形成了自身的设计思路，并在后续的实施过程中加以修订和完善。

2 总体设计方案的构思和要求

2.1 转播车车体的要求

转播车车体是整个转播车的外在基础，可以根据大小来选择小型、中型和大型车体，也可以根据功能来选择拖挂式、直挂式卡车、厢式客车等车体。转播车车体要保证可靠性和稳定性，要能够符合车体改装的有关需要。根据本台的现有节目录制情况和今后的发展预测，我们决定选择中大型的直挂式卡车作为电视转播车的车体。

2.2 技术系统的设计要求

2.2.1 高清、标清设备的抉择

按理说首选高清没有悬念，所以这不应该成为问题，但是由于资金的限制，当时我们在标清的“鸡头”和高清的“凤尾”上曾经犹豫过，最终考虑到电视台的长远需求和转播车的使用寿命，我们还是决定选择高清设备，并要求主要技术设备必须具有较高的质量和指标。

2.2.2 视频讯道的设计和摄像机的选择

计划按照8个讯道来设计，其中6个有线讯道，2个无线讯道，先期采用采用5+3的形式，即安装5个讯道的设备，预留各种空间准备今后再扩展3个讯道的设备。

高清摄像机的品牌多，型号也多，可选择的范围较广。有的采用同轴电缆连接CCU，有的采用光缆连接CCU，两者各有利弊，结合到今后的发展需求，我们考虑采用光缆连接CCU的摄像机系统。

2.2.3 导播切换台和视频矩阵系统的要求

根据的节目录制实际情况，本台转播车不需要太多的视频输入通道，标配24路视频输入的导播切换台和16*16视频矩阵即可满足需求，但要保证设备具有优质的技术指标和较强的可靠性。

2.2.4 音频系统的设计

我们计划采用一个数字调音台和一个模拟调音台作为主、备调音台，日常以二级调音为主，偶尔也要满足一级调音的需要，能够保证转播车音频录制的安全。

2.2.5 整车通话系统的要求

要求实现技术之间、导播与现场之间、音响之间的有效通联，考虑到户外录制大型节目的可能，还要配置无线通话系统，解决远距离通话的问题，并作为有线通话的备份系统。

2.2.6 输入、输出端口的要求

考虑到系统的扩展性和兼容性，以及节目制作等多方面的要求，我们计划在转播车输入、输出端口上要设计数字、模拟视频、音频接口，同时包括同步、光发、网络等接口。

2.2.7 其他事项

因为目前高清和标清共存，我们要求音、视频系统能够适应高、标清两种状态；能够实时完成电视字幕的播出；必须有标准、统一的时钟系统和倒计时系统；有可靠的TALLY系统和监视、测试设备；节目录制必须采用多种备份形式以确保安全。

2.3 转播车车体改装的要求

车体改装必须选择有相关资质的车改企业；考虑到空间需要，我们计划采用侧拉箱的方式来扩展空间；车内的设备机架采用L型的布局；在功能上划分为技术区、导播区和音频区并相对隔离，要有可靠的空调系统和供电系统。

3 本台高清电视转播车系统的实施

通过多方比较论证，经过进一步完善设计，我们明确了具体实施方案。据此进行招标后在北京完成了车体改装、系统集成，并顺利通过国家广电总局的测试并投入使用。

3.1 转播车车体构成

通过综合考虑，我们选择了德国MAN公司生产的TGX 26.360直挂卡车底盘作为我台转播车的车体基础，该底盘性能稳定可靠，采用全空气悬挂减震，能有效保护车内的各种精密设备，还可以实现底盘的整体升降，提高车辆的通过性能。车厢体采用全铝结构，“鼠笼式”设计方式。同时采用美国HWH225系列电动液压支撑腿，确保驻车使用时的车体稳定安全。改装完成后整车长12 m，宽2.5 m，高3.8 m。转播车车体右侧设计了电动单侧拉箱，大大增强了转播车的内部空间，同时有侧拉工作平台，内嵌推拉折叠梯，平台上方有意大利FIMMA2.5 m电动雨搭；车体左侧为维修窗，可随时打开处理设备故障；车体下方为储物仓，平时用于放置三脚架等各种配件；车体后部上层安装空调室外机，下层为脚踏开关控制的电动电缆盘和输入、输出综合接口箱。

车内划分为技术区、导播区、音频区三个区域，各区域功能明确并相对独立，保证了各工位有序地开展工作。

为保证车内设备和人员有适宜的工作温度，配备了两台日本大金变频空调，具有制冷、制热、引入新鲜空气、除湿功能，并采用“专用风管式风道”设计。配电系统为三相380 V/50 Hz四线输入，分为主供电系统（AC）和辅助供电系统（DC），及UPS应急供电系统。配电柜上有完善的电压、电流直流检测装置和分相、分区、分类开关，并安装有报警装置。整车各个区域有完备的照明系统，当接通外电时，自动接通交流电源，当外电断开时，自动接通直流电瓶的电源，保证外电意外断开时照明系统不会中断。

3.2 技术设备整体架构

3.2.1 摄像机系统

5个讯道的摄像机系统我们选择了池上HDK-79EXⅢa全数字高清摄像机系统，它采用14比特全数字处理技术，可达到60dB（F10）的超高信噪比，有较高的稳定可靠性和技术先进性。使用4个Fujinon高清广播级18倍标准镜头和1个Fujinon高清广播级14倍超广角镜头，能够保证节目录制时所采集视频信号的高质量。承托设备选择了Libec的Ls-70三脚架并全部配置DL-5伸缩滑轮车。

3.2.2 导播切换台系统

采用加拿大Ross的CARBONITE 2M/ E高清切换台系统，其标配24路视频输入，每级ME具有四个键控器，内置8G帧存。内置6通道高标清格式转换器，2个画面分割器输出。应急切换和信号分配采用Ross的NK-MD16数字视频矩阵，并在信号通路中采用跳线来增加系统的安全性和灵活性。

3.2.3 监视及检测系统

为了尽可能节省内部空间，我们全部采用液晶监视设备。技术区和音频区采用分离的监视器，而在导播区采用3 台55英寸液晶大屏，并用画面分割器来统筹显示众多视频信号。在技术区采用2台Leader的LV5381波形矢量示波器，加强对各讯道视频信号的测试和预警，便于及时调整各项参数。

3.2.4 通话系统及TALLY系统

采用美国Telex系列设备，配置一个4通道通话主站和两个2通道通话分站，使技术、音响、摄像、导播、现场等工位保持紧密的沟通和联系。考虑到户外节目录制时的需要，还安装了Motorola无线通话中继转发器和无线对讲机，它可以与Telex通话系统相连或独立使用，可以解决远距离通话的问题，也可以作为有线通话的备份，形成了有线、无线相结合的通话网络。TALLY系统采用双色指示系统，确保导播、摄像、技术等工位随时了解节目录制中的进程，提高了工作成效。

3.2.5 音频系统

主调音台为Yamaha的DM1000VCM广播级数字调音台，有16个输入推子，8通道数字音频卡，操作简便并配有专用表桥。备用切换台为12路模拟调音台。整个音频系统使用灵活，可以用音频跳线灵活地进行线路变换。监听设备选用六个Yamaha的MSP5A有源监听音箱，安装在音频区、导播区、技术区，并为音频工位配置了AKG专业监听耳机。

3.2.6 放像、录像设备

采用1台标清磁带录像机和2台高标清兼容硬盘录像机相配合的方式，目前暂时以磁带录像机为主，待我台后期制作网络成熟可改为硬盘录像机为主、磁带录像机为辅的录制方式。

3.2.7 同步及周边设备

系统选用Leader的LT4420同步信号发生器，可为系统提供BB同步信号用于同步。采用HINAC的GPS卫星校时系统，在技术、导播、音频三个区域均安装有绿色正计时子钟和红色倒计时子钟，保证各个工位的协调统一。视音频周边设备如模块机箱、倒换开关、A/D、D/A、帧同步器等均选用了加拿大Miranda公司的系列产品，保证了系统的稳定可靠。为了加强转播车与外界各种信号的交流，我们在车尾部的输入、输出接口箱上配置了数字和模拟的视音频、光纤、网络等接口，极大地扩展了转播车的使用灵活性。

4 安装施工及使用情况

在转播车的安装施工过程中，本台的技术人员全面参与和配合厂家的工作人员，遇到具体的问题积极商讨解决。在认真学习的过程中熟悉了整车的各种系统配置和安装使用流程，确保我们具有独立使用和简单维护转播车的能力。

5 结束语

本台电视转播车正式使用近两年来，经历了许多大型活动的节目录制工作，整个系统稳定可靠，使用方便、安全，各项性能和指标均达到设计要求，得到一致的认可，并在使用中不断得到优化和完善。节目外录的水平和质量有了显著的提高，工作人员的工作效率不断增强，取得了较好的经济效益和社会效益。