交通频率收听表现走强的特征分析

2015-02-26王静

西部广播电视 2015年21期

关键词：听众广播交通

王静

（作者单位：庆阳广播电视台）

交通频率收听表现走强的特征分析

王静

（作者单位：庆阳广播电视台）

交通频率作为我国专业广播频率中的主导要素，机理内涵较为复杂，经营空间趋于不断拓展之势。尤其随着城市化改革进程的不断加快，越来越多的居民开始拥有私人汽车，由此交通频率便成为此类群体生活中必不可少的元素，其中各类广告收听绩效走强特征日渐显著。

交通频率；收听状况；走向趋势；改革举措

1　目前我国交通频率基础运作状况的客观论述

透过频率名称角度观察验证，大部分交通频率在定位过程中，都主张凭借单纯样式的交通广播进行后续工序衔接，能够涉猎到其余技术类型的机构屈指可数，也就是说，关于交通音乐、交通经济、交通文艺的双重定位频率，还是占据主导位置。关于此类环境下的交通频率运作细节具体如下所示。

1.1听众规模日渐庞大，车上收听需求最为突出

结合我国车上收听市场调查验证，交通频率的听众规模在相关市场排名居于前列，相比新闻、音乐频率几乎毫不逊色。包括苏州、哈尔滨、沈阳、北京等城市的交通频率平均值都稳定在30%以上，而车上作为交通频率收听的必要场所，其听众规模大约占据交通频率收听人数总量的62%左右。

1.2交通频率整体市场竞争实力雄厚，听众忠实程度更为可观

如今我国交通频率市场份额已经超过其余类型广播频率，在整体收听市场内约达到31%的份额，可以说和音乐频率旗鼓相当。但是，在车上收听市场体系内，交通频率则保留独占型优势地位。结合各类频率市场竞争力分布格局观察，交通频率市场占有率优势，不单单限定在日渐广泛的听众规模上，听众人群忠实回应程度也是名列前茅的。

2　收听交通频率人群相关习惯特征的科学鉴定

2.1车上收听竞争力相对更为强劲

因为学习、生活、工作的需要，接近早晨7点开始，人们就基本全部外出了，此时车上交通频率收听急剧上升，一直持续到晚上7点过后，才慢慢出现下滑迹象，随后家中收听才会逐渐延续。尽管说家庭和车上收听规模旗鼓相当，但是两类市场竞争优势却存在本质性差异，就是说车上始终是交通频率的主流竞技场所，白天市场份额基本维系在50%以上，高居市场首位。

2.2工作日早晚双高峰走势迹象极为显著

交通频率在我国每天的收听效率开始衍生出早晚双高峰迹象，至于其余时段广告收听绩效相对比较稳定。这类结果主要是由出行人员作息安排、媒体关注消费心态决定的。早间出行过程中，出行人员对于周边交通道路、天气、新闻资讯等实用性信息获取需求较大，收听高峰数值达到上限；而傍晚下班后对于媒体信息需求则倾向于休闲、娱乐层面，音乐文艺频率收听业绩由此获得新生。至于周末时段，人们都希望出外放松或是在家休息，交通频率收听表现得则十分平淡。

另外，交通频率的各类目标听众表现中，男性、中青年特色极为突出，这和实际生活中驾车人群的性别、年龄结构分布特性基本吻合。

3　交通节目的设置结果以及后期收听表现的细致解析

3.1生活服务内容主流价值得以凸显，占据节目播出总量的30%以上

结合北京、上海、深圳等发达城市的广播市场节目收听表现结果分析，涉及音乐、生活服务、新闻节目播出比重最大。但是，内部资源使用效率却已经濒临负值状态，其中新闻、实事节目例外，市场人气全面高涨，表明社会整体对于广播新的需求空间极为广阔。现下我国交通频率的节目内容，大多集中限定在生活服务层面上，内部资源使用效率稳定在17%，远远超出区域节目市场收听水准。其中，汽车服务、天气预报节目收听效果最佳，而音乐、文艺节目也达到将近33%的播出比例。但播出实效和资源使用效率还不是十分理想，其中播出比例较小的新闻和法制节目，收听方面获得较为丰厚的回报，资源使用率已经达到90%以上。

3.2交通频率广告承载能力较强，内部资源使用率高

如今我国交通频率在广播市场内的竞争优势空间不断扩张，社会基层大众文化素养更是产生了本质性的变化结果，至此涉及交通广播的存在意义得到进一步升华和认同。其中，广告实际接收效率可谓是节节攀升，几乎贴近30%左右；并且，内部资源使用效率也达到40%以上，已经超出新闻、音乐频率的广告播出实效。