对轮胎企业自动轮胎生产技术的几点思考

2015-02-26郝云南

橡塑技术与装备 2015年20期

关键词：胎面胶片轮胎

郝云南

（双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，安徽芜湖 241000）

对轮胎企业自动轮胎生产技术的几点思考

郝云南

（双钱集团（安徽）回力轮胎有限公司，安徽芜湖 241000）

随着经济的不断发展，世界各国的工业化水平得到了很大的提高。这一点在轮胎市场也得到了充分的印证，各个国家对生产轮胎的技术的要求越来越高，这使得一些率先步入工业化的国家，开始对轮胎生产的自动化技术产生了浓厚的兴趣，并着手对此进行深入的研究。在本文中，首先对提出轮胎自动化技术的背景进行介绍，在此基础上提出对该问题的几点思考。

轮胎；自动化；思考

在进入21世纪以后，随着经济全球化的逐步深入，市场经济的竞争也愈发的激烈，当然轮胎市场的竞争也是如火如荼。为了能够在更好的保证轮胎质量的前提下，还可以降低生产过程的能源消耗，各个国家之间在技术上又展开了激烈的较量，这也就推动了轮胎自动化生产技术的出现和不断发展。

1 提出自动轮胎生产技术的背景

1.1 世界各国轮胎技术的发展现状

轮胎的发展也经历了一个相当长的时期，最早的轮胎是1888年的充气轮胎，在此之后的相当长的一段时间内，斜交轮胎一直占领着轮胎市场的一片天。但是在20世纪中期，情况有所改变，这个时期出现了子午线轮胎，这种轮胎在进入市场不久以后，几乎就霸占了整个市场，整个西方发达国家更实在很短的时间内就基本上都实现了轮胎的子午化，这个速度是相当惊人的。而且这个转变对轮胎技术的发展是有非常重大的意义的，因为其使得轮胎技术逐渐的实现了机械化、连动化、自动化甚至是智能化，为轮胎技术向更好的方向发展提供了一个很好的基础。

1.2 我国目前对该技术的研究状况

我们都知道，我们国家的经济起步是比较晚的，而且在经济发展初期，我们一味的追求短时间内的经济增长，这就使得我们忽视了很多问题的存在，粗放型的经济发展模式，虽然在短时间内使我国的经济有所发展，改变了我国经济一贫如洗的状况，但是其也带来了很多的问题，诸如对资源的过度开采，造成了现在资源的匮乏，还有一个就是造成了严重的环境污染问题，而且这些问题随着全球能源的短缺和环境污染的加剧显得更加的严峻，为了能够更好的应对这些问题，我们必须转变我们经济发展的模式，其中最重要的就是改进技术，依靠科技来解决这些问题。所以实现轮胎生产技术的自动化也就显得更加的有必要。

2 目前我国轮胎生产技术的现状

2.1 炼胶设备

现阶段，热塑性塑料是实现汽车轻量化的首选原虽然密炼机早在1916年就已经出现了，但是因为我国经济发展比较落后，直到上个世纪中期我们才开始使用该设备，在此之前的几十年之间我们一直使用的都是开放式的炼胶机。在此之后，直到80年代，我们所使用的密炼机还基本上都处于裸机的状态，相比于国外的上下铺机，我们单纯的下铺机未免显得有些跟不上时代的节奏。但是在80年代以后，我们国家将这种上下铺的密炼机从国外引进回来，发展至今，我国也算基本上实现了炼胶机械的机械化、联动化和自动化。

2.2 胎面挤出设备

轮胎胎面在成型的过程中经历了两个，一个是压延压片成型的过程，还有一个就是整体胎面挤出成型的过程。而且我们知道，轮胎外部的各部分其作用是不一样的，所以对它们的要求也是不一样的，这就意味着在我们看来很简单的轮胎对技术的要求其实是很高的，往往一种技术是很难满足这种需求的，其整个过程中是需要多项技术的相互合作的，这无疑就增加了产品了成本。所以就有了复合胎面生产技术，这种技术的出现不仅满足了轮胎外侧不同位置的需求，而且在很大程度上降低了轮胎制造的成本。而且在80年代以后，随着计算机等电子设备的不断成熟，这种复合型的胎面联动生产线也逐渐的实现了机械化、联动化、自动化和智能化。

2.3 子午线钢丝带束层生产设备

钢丝带束层的生产方法就目前而言主要有一种，有一种是挤出的方法，另一种是压延的方法。对于前一种方法，其更适合于轻卡和承用钢丝子午胎带束层的生产，而后一种方法，其更适合于载重全钢子午线束层的生产。但是对这两种方法，不论是哪一种，其所要使用的主要部分都是一样的，而且这些设备使得实现了自动化。

2.4 内衬层胶片生产设备

内衬层胶片它并不是一个完整的轮胎，而只是轮胎的一个重要的组成部分。但是其在生产的过程对材料的要求是很高的，其需要几种不同的胶材，而且这些胶材的宽度和厚度也是不同的。对这些胶材采用上面我们所介绍的挤压或者压延的方式进行生产，然后在将其进行贴合。但是随着技术的不断发展，现在的设备已经可以实现了联动生产，这种生产线既可以生产厚度一样的比较薄的胶片，也可以生产那种薄厚不一致的胶片。因为这种联动生产线的出现，使得内衬层胶片的生产逐渐实现了自动化。

3 对现代轮胎生产技术的几点思考

在现代的轮胎生产过程中，因为其单机生产的技术已经基本上实现了自动化、联动化，而且这种技术已经相当成熟了。与我们传统的生产技术相比较而言，其确实在轮胎的质量方面、能源的消耗等方面有了很大的改善，但是这依然不能掩盖其在实际操作过程中存在的一些问题，因为我们现在的生产是规模化的，而这些规模化的生产线的操作不是完全依靠人工的，其更多的依靠的是技术和设备，所以我们在对现在自动化轮胎生产技术进行整合的时候要对以下几个问题进行深入的思考。

（1）要很好的实现轮胎生产的自动化，我们就必须保证在输入和输出系统的准确和及时。在整个生产线上，对于要输入的材料，我们要保证其仓储的立体化和便捷化，因为产品的生产要经过很多的环节才能最终成型，所以在每个环节中，我们要为所有还没有成型的半成品安排好立体的仓库，最后，当整个产品已经成型以后，在最后的输出环节中，我们能做的还是要为其设置足够的立体仓库。所以，总的来说，在整个的生产线中，我们要做的就是保证在整个环节中，无论是输入、输出还是在过程中，都要保证产品有足够的立体存储仓库。

（2）除了保证整个运输线的输入和输出顺利以后，我们还要做的就是保证单机、机组和联动线之间的这种自动化的搬运系统的完善，因为这些环节都是环环相扣的，任何一个环节出现问题，都会影响下一个环节的顺利进行，比如说在胶片的输出系统出现了问题，那么其就会影响在其之后的半成品的形成以及搬运，最终影响整个产品的生产和运输。所以个个环节直接的搬运系统我们必须加以完善，保证其可以顺利进行。

（3）在上一部分我们强调了个个环节之间的搬运系统的维护和保证，在此我们要强调的就是个个环节内部的自动化水平的实现和完善。在每个环节内其都有具体的项目，比如说原材料的处理，材料的投放以及到最后的产品的自动包装等等，这些所有的环节其都要实现自动化，而且其自动化水平要相当，这样才能保证每个环节内部的协调，以及每个环节之间的协调。

（4）还有一个很重要的问题其影响了生产的连续性，那就是半成品和胎坯需要大量的存放时间，这些半成品和胎坯的存放无疑是要占用很多的空间的，而这个当然也就会使得整个环节在生产的过程中不是那么的紧密，从而影响自动化的水平，所以对于该问题，我们也必须解决。