中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线列车开行方案建议

张立昆，李晋玫（.神华包神铁路集团有限责任公司，助理工程师，内蒙古　包头　04000；.兰州交通大学，助理工程师，甘肃　兰州　730070）

中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线列车开行方案建议

张立昆1，李晋玫2
（1.神华包神铁路集团有限责任公司，助理工程师，内蒙古包头014000；2.兰州交通大学，助理工程师，甘肃兰州730070）

摘要：本文基于甘泉铁路运输组织方面的现状，在分析中蒙双方协议内容、两国的“一关两检”情况和该项目规划的基础上，提出了在甘其毛都站和集运站之间开行装车地直达列车和小运转列车两种方案，并对两种方案的可行性进行对比，得出中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开行小运转列车更符合实际情况。

关键词：甘其毛都口岸；铁路延伸线；列车开行

蒙古国南戈壁省的塔本陶勒盖煤田，是当今世界上最大的未开采煤矿之一，矿区煤炭储藏面积达400 km2，煤层厚度190 m，储量约为64亿t，其距中国边境甘其毛都口岸直线距离190 km。2014年4月7日，中蒙两国在蒙古国首都乌兰巴托签署协议，将修建中国甘其毛都口岸至蒙古国嘎舒苏海图20 km的口岸铁路延伸线，甘其毛都口岸铁路延伸线将连接于中方的甘其毛都口岸至包头万水泉南站的神华包神铁路集团有限责任公司甘泉线，该铁路已于2012年实现全线通车。据测算，这段口岸铁路延伸线的建成将有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨8美元降至2美元。从此世界上最大的未开采塔本陶勒盖煤矿向中国出口将更为便捷。因此在其建成后的运输组织也将是一个国内绝无仅有的、全新的探索模式，对该延伸线开通后的列车开行方式以及具体工作提前谋划十分必要。

1　甘其毛都口岸铁路延伸线概况

1.1延伸线项目简介延伸线起自中国内蒙古自治区巴彦淖尔市甘其毛都口岸，接轨于甘泉线甘其毛都站，出站后350 m即穿越中蒙边境线进入蒙古国南戈壁省境内，折向西北侧跨越A 0203公路及口岸规划区域后，并行公路西侧前行，在蒙古规划城镇与A 0203公路之间通过，折向西在规划城镇北侧设置集运站，线路全长20.186 km。

1.2项目近远期运量和远景年输送能力该区段全部运输煤炭，近期运量为500万t、1 000万t、2 700 万t三档；远期运量考虑与蒙古国乌哈—嘎顺苏海图铁路衔接，运量预计为3 300万t；远景输送能力预计为4 500万t。

2　甘其毛都铁路延伸线的技术标准

2.1主要的技术标准中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线自甘其毛都口岸站引出，经中国边检场、终于蒙古国集运站，全长20.186 km，其中甘其毛都站边检场至集运站间距离为16.436 km。该线主要技术标准：1）铁路等级：Ⅰ级；2）轨距：1 435 mm；3）正线数目：单线；4）限制坡度：上行6‰、下行13‰；5）牵引种类：内燃机车；6）到发线有效长：1 050 m；7）闭塞方式：半自动闭塞。

2.2运输组织模式中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线是一条跨越中蒙边境，并深入蒙古国腹地的铁路线，其轨距为标准轨。延伸线建成后，中蒙双方商议由神华包神铁路集团有限责任公司进行运营管理，其行车调度指挥纳入包神铁路集团有限责任公司的调度指挥中心，运营管理方式按照分公司管理模式划分，采用神华包神铁路集团有限责任的人员和神华集团的自备车辆。

3　列车开行方案及建议

列车开行方案的建议是根据目前甘泉线行车组织、机车运用、技检作业等现状，安排空、重车在金泉站进行技检作业，甘其毛都站不再技检。在蒙古国集运站直接开行装车地直达列车和在甘其毛都站至集运站之间开行小运转列车两种方案，并对方案的优劣点进行分析，最后进行两种方案的可行性对比后得出结论。

3.1开行装车地直达列车方案

3.1.1作业流程由于集运站有充足的空车来源、货物品类和车流去向单一，适合开行装车地直达列车，由本务机车负责牵引空车、中蒙双方过关过检的等待、集装站的对位装车、向甘其毛都站方向开行重车等工作。具体流程见表1。

表1　开行装车地直达列车流程

3.1.2方案的优劣

优点：可以减少调车机运用台数。

缺点：①作业效率不高，由于本务机车在牵引空、重车时，需要同时办理中蒙双方的过关、过检等手续，存在“一关两检”时间的不确定性因素。②由于担当本务的机车及司乘人员不固定，涉及到出入境手续等一系列问题，协调中蒙双方的边检、海关等单位难度很大。③存在机车交路时间不确定性和司机超劳问题。

3.2开行小运转列车方案

3.2.1作业流程在甘其毛都站设立专门的调车机，数量根据运量进行配置，并配备常驻人员负责在甘其毛都站至集装站之间开行小运转列车的工作。调车机负责自甘其毛都至集装站送空取重、集装站装车对位、中蒙双方的过关过检的等待。具体流程见表2。

表2　甘其毛都站和集装站之间开行小运转列车流程

3.2.2方案的优劣

优点：①在海关、边检备案的机车和乘务员相对固定。②不对甘泉线机车乘务员值乘时间造成影响。③机车运用相对灵活。

缺点：需要配置调车机和配备常驻人员，因此产生的成本较高。

3.3两种方案对比通过对以上两个方案的对比和分析，在甘其毛都站至集运站之间开行小运转列车的方案明显比在蒙古国集运站直接开行装车地直达列车的方案更符合现实情况。第一考虑到中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线的列车开行方案涉及到中蒙两国的过境运输问题，确定固定机车及司乘人员是非常必要的和较为稳妥的；第二考虑到机车交路时间的不确定性和机车司机超劳等问题；第三考虑到蒙古国集运站机车运用的灵活性方面。因此推荐在甘其毛都站至集运站之间开行小运转列车。

4　结束语

中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线开通后，将成为中国通往当今世界上最大的未开采煤矿蒙古国塔本陶勒盖煤田最便捷的铁路通道，本文通过对中蒙双方协议内容、两国的“一关两检”情况和该项目规划等情况的分析，为提前谋划该延伸线开通后的列车开行方式以及具体工作等奠定了一定的基础，希望为神华包神铁路集团有限责任公司能够及早部署，趋利除弊，最大限度地发挥中蒙甘其毛都口岸铁路延伸线的功能定位作用有一定的借鉴与启示意义。

文章编号：1006-8686（2015）0001-02

文献标识码：B

中图分类号：U292.4