突破汽车零部件产业发展的瓶颈

■浙江华信汽车零部件有限公司技术主管 陈三武

突破汽车零部件产业发展的瓶颈

■浙江华信汽车零部件有限公司技术主管 陈三武

当前，我国已经步入汽车社会，是全球的汽车产销大国，汽车及零部件产业是国民经济的重要支柱产业。但是，距离汽车强国的目标还相差很远，汽车零部件的质量问题和核心技术缺乏是制约汽车及零部件产业发展的主要瓶颈。

我国汽车零部件产业现状

《美国汽车新闻》（AutomotiveNews）排列的2014全球汽车零部件配套供应商百强榜中，中国仅中信戴卡（排名83位）和德昌电机（中国香港，排名98位）两家企业上榜，而87个席位都被欧洲、美国和日本企业占据，连汽车工业起步较晚的韩国也有5家企业上榜。我国排名首位的中信戴卡2013年全球整车配套销售额21.07亿美元，而全球排名第一的德国博世2013年全球整车配套销售额401.83亿元，两者之间差距巨大。作为全球汽车产销第一大国的中国，距离汽车强国的路有多远，从这些数据中也能看出些端倪，真是让国人看后泪奔呀！

我国汽车零部件行业结构复杂，各类性质、素质的企业并存，产业集群创新能力不足，产品质量参差不齐，低水平竞争激烈。“散、乱、小”的情况普遍存在，缺乏实力突出的零部件龙头企业。以汽车离合器为例，在2015年4月15日浙江省质量技术监督局发布的2014年浙江省汽车离合器总成产品监督抽查结果中显示，在杭州、嘉兴、台州、温州、宁波和湖州等6个地区40家企业的40批次离合器总成产品，不合格5批次，批次不合格率12.5%，产品不合格项目主要集中在高度偏差及端面跳动、分离力和不平衡量等项目。个别小型企业生产的产品可能仅能保证正常安装和勉强使用，甚至于产品出厂时根本没经过必要的检测，导致产品性能参数不明确、使用功能下降、影响使用寿命且存在着安全隐患。对于江浙地区来说，汽车零部件产业链早已形成，如果加以引导，进行资源整合，在质量和核心技术上下足功夫，有效解决产业发展中的瓶颈问题，那么，诞生一些集团级的零部件供应商是很简单的事，因为他们的生产链具备这样的条件，主要是能力上的不足。改革开放允许一部分人和地区先富起来的扶持政策以及汽车工业的高速发展，造就和带动了一大批汽车零部件企业和手工作坊的出现与发展，百花齐放、百家争鸣，为当地经济建设和国民经济建设注入强劲的活力。但当这些企业发展到一定阶段，受行业引导政策、研发创新能力与核心技术、人才资源等诸多因素的制约，一直无法突破瓶颈而发展成为一流集团企业。就汽车离合器来说，尽管产业总量指标不断增加，出口数量也不断增长，但是国内离合器企业的发展远远落后于外资企业和国内有外资背景的企业。生产集中在低技术含

量、低附加值的产品上，靠产品数量和工人劳动剩余价值获得利润，赢利能力不足。行业产品同质化现象严重，仿制品甚至高仿品充斥着市场，以全球知名品牌产品为参照，大家互相抄袭，产品从形状结构、工艺技术到包装都做到雷同或近似，并以此搏取市场份额，这对企业和整个行业的发展是非常不利的。因此，零部件行业发展几十年，就离合器来说，还没有出现一家跨国型的全球知名品牌，更没出现中国出资在国外建立汽车离合器生产基地的离合器产业集团。

突破零部件自主化瓶颈的着力点

2015年7月10日，在杭州召开的“2015中国离合器发展趋势和战略高峰论坛”上，个别企业提出的“向全球领先汽车传动系统供应商目标前进，力争做世界知名品牌”的发展战略在业界还是令人称道的。我们首先明确自己的发展目标，知已不足，才好确定从哪里下手，分几步走，如何突破发展瓶颈，层层规划和落实，逐步向目标方向靠近。

那么，如何紧跟我国汽车产销大国的步伐，突破零部件自主化的瓶颈，向汽车和零部件产业强国迈近，笔者以为，至少要从以下几方面着手。

1. 完善顶层设计和系统规划

国家发展和改革委员会2004年5月21日发布的《汽车产业发展政策》对我国汽车和零部件产业的发展起着指导作用。由国务院审议通过并于2009年3月20日公布的《汽车产业调整和振兴规划》对培育汽车消费市场、推进汽车重组、支持企业自主创新、实施技术改造专项、实施新能汽车战略和实施自主品牌战略等方面都有重点述及，但这些还不够，国家应对零部件企业转型升级过程进行战略设计和政策设计，对自主创新和品牌战略过程进行引导和有效扶持、有力刺激并激发零部件企业自主研发和创新的热情，对优秀创新项目进行实地考察和有力支持，加强对企业和咨询机构的监督，打击假、虚、空项目，加强知识产权保护。各地应根据实际情况制订具体方案，产业升级和发展方向要明确，实施步骤要规划，要加强行业引导和资源整合，健全相应扶持政策和法律法规。取缔一些小企业，扶持一些典型大企业，鼓励一些有实力的零部件企业联合、重组，做大做强。笔者以为地方部门如果拿出前些年批地、推进房地产项目1/2的热情和关注力度去搞实体经济，汽车和零部件产业的发展一定会取得另人瞩目的成就。

2. 加强行业引导，充分发挥行业协会的影响力

汽车工业协会下属各零部件分会，应充分发挥协会在行业信息、人脉和政府关系等方面资源优势，增加行业凝聚力和号召力，切实解决企业发展中实际难题，做好政府和企业之间沟通的纽带，主观上多方位地为企业发展提供帮助，特别是零部件企业重组、资源整合、自主创新和技术改造升级等方面提供帮助，在区域内把推动优质集团化汽车零部件供应商的产生和发展当作重要使命，同时也为中小企业提供发展支持。行业协会要办好行业期刊，涉及前沿信息、行业资讯、研发、工艺技术、生产制造、品质管理和企业管理等领域，让行业人员时刻关注行业发展，拓展思路，学习先进，积极进取，取得长足进步。

行业协会要办好窗口媒体，利用网站、行业期刊及微信等工具，对行业发展先进思想、行业信息、自主创新、知识产权及品牌战略等方面进行宣传报道，对国家政策法规进行解读。加大企业人员对行业的了解，提升能力，降低从业人员入行认知的难度。行业协会应牵头组织高校和科研机构专业人才、企业技术人才等行业精英编辑出版行业书籍和工具书，指导从业人员运用于生产实践活动。行业协会担负起区域内会员企业的管理和技术人才定期培训进修的工作责任，拓展企业管理和技术人才的视野和思路，弘扬自主创新精神，报道先进案例。行业协会应进一步制定行业标准、检测试验规范和技术文件。定期组织龙头企业研讨行业发展规律，学习和消化先进技术经验，推进行业内企业集团化进程。

3. 完善企业内部管理机制，发掘企业内部潜力

企业要组建和打造一支思想正派、特别能战斗的核心团队，一个优秀的营销团队，一个品德优良、本领过硬的技术团队，特别是产品研发团队。充分调动内部人员的工作热情和事业心，制定红利共享机制，人尽其职、职尽其责。学习欧美先进管理经验，并系统化、合理化的运用于生产活动。我们企业中的不少人员参加过不少培训，学习过技

术、生产管理、品质管理和体系管理等各种各样的知识，但却很少能运用于实际，不能贯通起来，学以致用。在此要多学习些欧美的企业管理经验，学习他们的管理程序的运作。程序的东西学会了，把各种知识连贯起来，很快就会明白：原来我早就会了，是这样运用的呀！

4. 明确产品定位，确立发展方向

企业高层和营销部门要具有较高市场洞察力和信息收集能力，为企业产品定位提供较好的依据。笔者有位曾在一个五金企业任技术总监的朋友，当年他离开原公司，以技术入股的身份加盟到一个小型企业创业，当时他拿出一套产品图和合作者说：“这是我呕心沥血自主研发的一套多功能产品，目前行业内都还没出现，请立项开模投产，我保证会得到十分可观的回报。如果不成功，我的股份可以不要，如果过了三五年后再去开发，行业内大家很多都会做了，我就不能保证它的前景，市场前景瞬息万变，请抓住这次机会。”也许是朋友曾在大公司任技术总监的背景，合作者同意投资生产，最终果然取得丰厚的利润。我的朋友也取得相应的报酬，后来他独自创业开公司做了老板。我之所以说这个案例，不是鼓励大家创业做老板，而是我朋友作为几年企业高层磨练出来的智慧，他的技术能力、他对行业的洞察力和对产品前景的准确定位，都令人佩服。也许他的那一套图不少人都可以设计出来，但你能取得合作者的信任，你能看到产品前景，掌握市场规律吗？这是我们思考的问题，也是我朋友的魄力所在。一个企业要明确自身的发展阶段，每个阶段的产品定位是什么，OEM配套的、出口的和售后市场的产品怎么定位，产品市场前景如何，产品发展方向是什么？都要有系统地规划。

5. 不断自主创新，掌控核心技术

大多零部件企业产品研发和销售都是以模仿起家，没有强大的研发队伍，这在当前市场下滑形势下，企业竞争的劣势越发明显，市场产品同质化现象严重，唯有靠打价格战赢取市场份额，企业利润不断缩减，甚至无利可图。一个好的产品首先应是企业自主研发或有较多企业自主创新部分的产品，其核心技术和知识产权掌握在企业手里，这样的产品推向市场，取得成功，才是企业真正的产品。一个模仿的产品，即使将它的外观和性能做得再好，也终究有不是自己产品的嫌疑，对企业的长远发展和品牌战略是没有什么好处的。一个好的企业必需推广自主创新的产品去占领市场，赢取市场，发展具有自主知识产权的产品。从这点上来说，企业必须培育自身强大的研发体系，突破关键零部件的核心技术和共性技术，中小企业可以从少量产品自主研发成功后投向市场开始，再逐渐增加。

以模仿起家的汽车零部件企业受技术拿来主义思维的影响，研发能力严重不足，结构工程师在企业处于打压状态，没有增长见识、外部受训和内部锤炼的土壤，对整车需要的零部件性能参数、匹配情况，甚至零件装车允许空间尺寸都知之不多，更不要说其他如市场需求等情报方面的信息，基本上都是按样品开发、逆向设计，这和国外的仿真设计、虚拟设计和智能设计差之甚远。对于一个有志于发展成为知名零部件企业的公司来说，这无疑是致命的，开发是基大成者，需统领行业多领域知识。一个优质企业具备核心技术能力的关键是拥有一支优质研发团队，引入或培育优秀的结构设计工程师、模具设计工程师、工艺开发工程师。因为在汽车零部件行业，往往模具开发的好坏决定着产品的质量和稳定性，创造一流产品结构设计工程师、夹模一体化设计工程师和工艺开发工程师发挥智力的平台，对企业的发展十分重要。企业应加强和高等院校、科研单位的技术合作，产、学、研结合，进行汽车和零部件间产业联盟，强强联合，研发汽车零部件关键技术，以汽车离合器为例，应加强离合器理论研究、新设计方法研究、减振特性研究、振动分析和解决控制研究，AT/ SAC/AMT/DMF/DCT等基本理论研究，加强前沿产品和技术的开发；加强整零之间的联系，第一时间掌握产品需求信息和技术参数，主机和零部件同时开发；调整产品结构，不断转型和升级，提高产品附加值，进行平台化、系统化、低碳化、信息化和智能化设计，及时推出适合市场变化的新产品、新工艺，提高产品质量和技术含量，增强企业核心竞争力。

6. 工艺和零部件装备创新和改善

加强工艺开发和改善，提高汽车零部件装备自动化水平和精度，开发具有科技含量的检测和

试验装备，增加动态测试和仿真测试，提供整车试验的标准和平台。向自动化、智能化方向发展，建立全自动、半自动生产线，运用机器人、机械手和智能控制技术，不断提高汽车零部件产业自动化水平。引进和消化外来技术，吸收同行和跨行名企的制造经验、工艺技术，加以利用、二次创新和改进。启发创新思维，不断提高企业制造水平。

7. 全面推进精益生产和企业精益管理

以市场需求为拉动，以消灭浪费和不断改善为核心，以最少的投入获取成本和运作效益的最大改善。据了解，国内汽车零部件企业在引进精益生产时，有的注重于工艺分析、工时研究和动作分析，研究动作经济原则，树立员工典范，确立和改善标准工时和标准作业动作，科学工艺定额和员工激励；有些企业注重于生产线平衡研究，排拉布线，推进一个流生产，解决生产线瓶颈问题，提升效率，建立生产管理者生产达成率绩效考核制度；有些企业注重于设施布置研究，改善空间利用率，在有限的空间里满足企业营业额不断提升的要求，缩短人流和物流路线；也有些企业注重于流程分析、程序改进，缩短信息流和生产周期方面的研究；也有些企业侧重于节约成本、减少浪费方面的；也有企业把现场6S改善当作精益生产来做的。大家都叫在做精益生产，但仁者见仁，智者见智，各不相同。笔者有些在台资、港资和中外合资企业工作的朋友，他们精益管理思想的运用，就有一种完全不一样的感觉，比较系统化、规范化和常态化，职责规划明确，各司其职，思路清晰，推行有序。国内中小企业不少还在学习模仿运用着先进企业15年前的企业管理模式，这么远地跟在别人的屁股后面，如何超越别人？国人引进先进理论和方法的同时要有自己系统的思考和突破式的创新，这样才有与众不同的东西，奠定企业发展突破的软实力基础。

8. 实施品牌战略，打造名牌产品

提升企业产品品牌形象，建立产品可信度，不断增加品牌价值。

如今人工成本、运营成本不断增高，税收、社保等费用越来越多，生产略显过剩，内需减小，制造业面对着巨大的压力。没有自己优势品牌的零部件企业，主要靠贴牌或低价优势来获得市场份额，面对制造业市场不景气的状况，企业困难重重，销售渠道拓展十分不易，而知名品牌企业具有很大的优势和主动权。以汽车离合器为例，为什么消费者看到Luk、SACHS、Valeo、EXEDY、ASCO、AP、BWA和DK这些品牌产品是宁愿多花些钱也有购买意向呢？这就是品牌的力量，当然这包含品牌光环下的技术实力、质量保证和企业文化，这些全球知名离合器供应商的成功之路和发家史值得业界研究和深思。

9. 健全人力资源和企业文化建设发展的长效机制

人才是企业赖以持续良性发展的基础，特别是专业技术人才更是企业的宝贵财富。我们的企业需要哪些人才、从哪里找人、用什么办法留住人、如何培养适合零部件企业长远发展的汽车人才、如何构建人才成长的土壤、如何激发人才的工作热情和创造人尽其才的平台？这些问题都是企业中高层和人力资源部门深思的地方，建立人才队伍发展规划，特别是创新型和实干型人才的汇集和发展，作为公司长远发展的一项人才战略任务来抓。

10. 其他方面的建设

加强成本管理和财务管理，控制管理费用，实现降本增效；加强质量管理，全面提高产品质量和稳定性，建立产品公信力；坚持以人为本，狠抓安全生产；加强企业信息化管理；加强企业横向产业链建设，开拓新市场；加强与主机厂的合作，及时获得有价值信息；规划营销策略，多方位打开销售渠道；强化自主创新，掌控核心技术，开发产业前沿高端产品，适应于汽车低碳化、智能化科技转型；加强企业硬件配套和提高企业软实力，增强企业文化建设。响应“中国制造2025”战略的国家号召，全面提高企业技术实力和市场竞争力，推动产业转型。

2015年是“十二五”收官之年，也是“十三五”开启之年，汽车和零部件产业作为国民经济发展的支柱产业，应主动适应经济发展新常态，积极调整产业结构、加大自主创新、实施品牌战略、不断转型升级，从汽车大国向汽车强国的方向不断靠近。

汽车零部件企业发展的举措

国内汽车零部件企业核心技术缺失，制造工艺落后，在主机厂面前缺少发言权，致使外资和有外资背景的零部件企业控制市场，在市场瞬息万变、制造业压

力越来越大的今天，如何突破产业发展的瓶颈，提升市场竞争力？下面介绍一下我们公司的几项举措，供大家参考。

华信公司总部地处汽车零部件产业集群特别发达的温州瑞安地区，经过十几年的发展，现已成为集科研、开发、生产、销售和服务于一体的现代化企业，并初步显现出国内离合器行业佼佼者的风范。华信公司近20年的发展历史，显示出民营企业有着无与伦比的发展潜力和勃勃生机，充分展示了科技是推动企业持续发展的核心力量，思索、学习、研究和创新，在充分挖掘市场基础的同时，不断深度挖掘企业发展潜力，不断实现产品和关键技术的推陈出新，持续改良，提高产品质量和技术。以科技为先导，更好更快地实现公司的规模化发展，取得许多可喜的成绩和先进制造经验。

公司早些年就已组建有自己的技术中心，配备国内外先进的试验和检测设备，完善、系统的产品开发流程，先进的设计计算软件和辅助工具。开发和应用先进的产品设计技术软件，提高新产品开发设计能力，有效缩短设计周期，进行模拟试验，有效降低试制费用和开发周期。与高校优势互补、深度合作和联合开发，注重产学研用相结合。持续开发技术新项目，取得国家专利40余项，省级工业新产品、科技新产品等多项。新技术、新产品开发成效显著，成果转化能力达到90%以上，技术竞争优势突出。依据科学管理，实施品牌战略，打造以品质为支撑的品牌优势，在原有知名品牌的基础上，这两年又主打出企业高端品牌vasure，以打造百年老店、创世界品牌为目标。

在信息管理上，建立企业局域网，引入ERP系统，提高信息流转效率，实现企业资源、信息的共享，丰富和完善公司的信息化建设。

在生产制造上，以科技进步为基础，引进国内先进生产和检测装备，不断推出精良工艺。拉动式生产、U型生产线布局、设备自动化、先进物流器具设施、一个流管理、产品与工艺标准化和工艺持续改进。先后组建有全自动滴注式气体渗碳氮化热处理生产线，膜片弹簧高频压淬全自动生产线，全自动冲压线，高速冲压、数控车床、数控铣床和数控钻床生产线等具有较高自动化水平的基础设施；配备有热处理加热、回火、清洗网带炉和滚棒式网带炉，先进的抛丸设备、防锈自动涂油设备；大型冲压和液压机等生产设备；企业试验中心和生产线上有各种国内外先进的离合器产品检测设备。具有一定自动化水平的装配生产线，高科技术的生产线数显警灯（LED灯）呼叫系统；以自动模、平台化模具、通用模具、快换模具和高精度模具为企业模具研发、制作标准，开发出盖总成铆接快换推拉模、盘毂镶嵌快换模及从动盘总快换通用模等一系列典型模具，拉深模具全部采用DT处理技术，冲裁模具冲针采用镀钛技术、铆接模具铆头DT处理，很大程度上提高产品表面质量；开发出从动盘总成配件烤色工艺、波形片热压成形工艺、精密成形工艺及快速精密成形工艺等行业先进生产工艺；吸收和引进国内外先进生产工艺和生产管理方法，实现现代化生产。

公司引进精益生产，“致力于打造国际一流的汽车离合器制造企业，确保品牌向未来无限延伸”和“打造华信中国汽配行业第一品牌，树立华信百年品牌”的战略目标，以及为应对全球汽车传动系统的发展，华信确立“向双离合器、自调离合器、双质量飞轮、液力变矩器等行业前沿高端产品转变”的战略规划和部署。按照“精益制造、精益管理、精益设计、精益企业”的推进策略，取得显著成绩，值得业界借鉴。

汽车零部件的技术发展正向高端产品、高质量产品发展，工艺装备的自动化水平、高精度水平、稳定性水平不断提高，高精、多能、复合、安全、环保和控制智能化的新型设备逐渐运用于生产。淘汰落后工艺和装备，提高效率和保证产品精度，机械自动化代替或减轻了一部分岗位上的人力劳动，是企业现代化生产的必然。汽车零部件产品

向优质（外观和性能）、高效、节能、环保，顺应市场与汽车工业发展方向和潮流的行业趋势发展，新材料、新能源得到开发和利用，产品从研发到走向市场的时间越来越短。产品设计过程中的运动仿真和干涉检验、造型设计、强度与刚度有限元计算、动力学分析及人机工程学分析等以优化产品结构、性能和成本为目标的虚拟技术，得到广泛而深度的开发和运用。以优化产品制造工艺、保证产品质量、生产周期和成本控制为目标的生产过程先期策划及各种模拟试验的虚拟技术运用于汽车零部件制造，系统化、柔性化、信息化、精密化、高度自动化和智能化是汽车零部件制造技术发展的方向和趋势。同时，引进先进管理思想和管理模式，对企业的管理水平、技术水平、工人技能和素养方面逐渐提出更新的要求。

整合零部件产业和资源向集团化发展，使整机厂虚拟化是零部件发展的趋势。零部件企业必须紧跟科技发展的步伐，满足市场需要，不断进行产业升级和技术改造，在产业、产品和工艺方面不断创新，以适应主机厂和我国汽车工业发展的需要，在激烈的市场竞争中立于不败之地。

收稿日期：（20150801）