铁路“天窗修”线路维修工作探讨

田 祥 文

(大秦铁路股份有限公司原平工务段，山西 原平 034100)

铁路“天窗修”线路维修工作探讨

田 祥 文

(大秦铁路股份有限公司原平工务段，山西 原平 034100)

从找准铁路线路病害、确定病害的程度、病害处理的作业方法三方面入手，介绍了天窗修模式下，铁路工务线路的维修方法，为线路病害的处理提供了合理建议，从而保证了病害处理的有效性和彻底性。

铁路线路，病害，维修方法

0 引言

随着铁路“天窗修”模式的深入，铁路工务线路维修存在着病害多与时间短的诸多矛盾，如何解决现实的线路维修矛盾，适应天窗修，是摆在每一个铁路线路维修工作者面前的重要课题，所以在有限的时间内扩大维修的实效性，保持设备的稳定性是当前开展“天窗修”的必然选择，因此针对“天窗修”的特点、现场工作实际，我认为现在天窗修模式下，最有效的维修方法主要有以下三点。

1 找准病害要“精”

当前在铁路线路的基本检查工具有轨道检查车、轨道检查仪、机车车载检查仪等，诸多的检查仪器对铁路线路的病害发现提供了科学的手段，但是事多必乱，表现在对各种数据无头无绪上，往往就事论事，哪种仪器检查出来就到哪里检查，每天都被各种数据困扰着，结果哪里都是重点，其实也就没有重点了。因此加强数据的综合分析是必然的选择，对各种先进检查工具检查数据的综合应用，让每一项检查数据不能成为独立的数据，而是要综合起来进行分析，是找准问题的重要前提，通过对各种数据的综合比对，发现同一位置病害发生的次数、对照病害的数据来初步掌握分析病害的具体原因和程度，进而进行现场检查和调查。

在各种检查数据的分析对比后，实际的找准病害尤其要重视轨检车数据和轨道检查仪数据的对比应用，尤其对轨道检车的波形图可以采取对比现场参照物确定图纸与现场的里程核对，进而和轨道电容枕位置的对比可以把波形图数据化，也就是现场拿着病害的具体地点比对电容枕的位置来具体找准病害的具体位置。其实这些都是比较容易做到的，关键是把各种数据进行综合的汇总，不能盲目的、不加分析的进行病害的查找，只有这样才能在病害的查找上做到科学、有序、实效。

现场我们通过对各种数据进行对比后，通过对轨检车图纸的现场对比，确定病害的具体位置，起到了事半功倍的效果，具体我们通过以下办法，采取轨检车波形图数据化、数据现场化。1)把波形图上与病害地点相关的特征点找出来，在综合分析表中进行标记；2)通过标出的特 征点的具体里程进行现场核对，找出现场准确的病害点；3)根据数据反映出的病害情况进行现场调查。这样就极大地提高了病害调查效率。

表1为轨道检查车病害分析。

表1 轨道检查车病害分析

2 确定病害的程度要“实”

现场的病害程度是确定维修先后顺序的重要依据。

铁路线路的病害种类和数量从列车开始运营的那一刻起就是一个比较庞大的数字，只不过这些病害的存在有轻重之分，有种类之分，因此掌握病害的轻重缓急，根据病害的实际情况和轻重缓急来确定天窗修理的先后顺序是保持铁路线路稳定的关键；通过检查数据和现场调查情况的比对，然后对病害有一个清晰的梳理和汇总；根据病害程度、工作量的大小，把病害的处理分为“优先”“计划”“暂缓”来编制天窗计划，也就是事有千万先从紧处来的道理。

从具体现场作业来讲，我们通过对轨检仪、轨检车、车载动态数据进行对比，综合掌握病害的轻重程度，有针对性的开展现场调查工作，同样采用数据统计的方法来进行分析(见表2)。

通过以上数据整合分析，可以得出不同检查方式所指向的同一病害地点的情况，对峰值较大、等级较高、指向重合的要优先进行调查，根据现场调查结果进行合理安排天窗计划。

3 科学合理的作业方法要“细”

只有通过细致的分析，采取合理、科学的方法，才能保证病害处理的有效性和彻底性。

首先要认识到病害的产生不是孤立存在的，是相互作用的结果，任何的病害出现都会引起另一种病害的发生，例如线路的方向不良就会在列车冲击中造成轨距不良、轨距递减不良，高低、水平不良就会造成线路空吊，线路空吊就会产生轨向不良，各种病害是相互联系的；因此确定整修病害的方法是综合性的，不能单一的对待，要把重点整修病害的前后范围内不同的轻微病害纳入到整修方案中，才能保证整修重点病害的效果；所以整修过程中在处理病害上要克服“重捣固、轻改道拨道”的思想，把各种病害放在同等重要的位置，病害整修是一个综合的过程。

表2 动静态分析结果整合

组织实施要严格卡控作业质量和现场作业方式，把起“高道”“高估冒起”等不良作业习惯坚决扭转；起道捣固作业要有“捣不住起两次的准备”的作业意识、坚决不要一次高估冒起捣成高包，造成两端高低不良的病害；当然这只是举的一个例子，在各种作业方法上都要把不良的作业习惯摒弃，要在思维上适应新的作业理念和列车速度越来越快的现实。

要善于对情况工作效果进行分析，通过对整修后检查数据与前期数据的对比来分析整修效果和病害的发展，从而在作业方式、方法的正确性或改进手段提供可靠的依据。现场工作实际中，我们通过建立excel表来统计每个月一次的轨检仪数据，比对整修后线路病害的发展情况和整修一段时间后的变化情况，从而指导下一阶段应着重加强的项目。如线路大水平整修后，通过对比数据，发现整修后撬头撬尾的三角坑以及发展速度快慢，从而给捣固质量、方法等提供维修方法依据。

铁路线路维修工作是一项细致的工作，尽管每天都是和笨重的钢轨、轨枕、石砟打交道，但是在实实在在的工作中都是以“mm”为工作标准，是一点也没有“粗”的概念，所以要以“精、细、实”来适应天窗修，要多思考铁路线路维修工作方法，不断的提高天窗作业水平，来适应新的工作要求，是铁路线路维修工作者在未来一段时期应该思考的问题。

Inquiry on maintenance of “skylight maintenance” of railway line

Tian Xiangwen

(YuanpingBusinessSection,Da-QinRailwayCo.,Ltd,Yuanping034100,China)

Starting from three aspects of finding accurate railway line diseases,determining diseases degree,and processing diseases,the paper introduce skylight maintenance methods of railway line diseases,which has provided rational suggestions for dealing with railway line diseases. Thus,it guarantees diseases treatment effective and complete.

railway line,diseases,maintenance methods

2015-10-12

田祥文(1972- )，男，工程师

1009-6825(2015)36-0152-02

U216 < class="emphasis_bold">文献标识码：A

A