近半个世纪的神话——丰田HIACE的发展历程

文_本刊记者_王培祥

近半个世纪的神话
——丰田HIACE的发展历程

文_本刊记者_王培祥

如果谈到20世纪八九十年代的商用车市场，可能很多人都会想起那个时代的2款极具代表性的轻客，一是福特全顺，二就是丰田“海狮”。对于“海狮”，所有人都似乎很了解，但对于它的历史，可能却知之甚少。

表1 丰田HIACE各代产品简介

相比近几年欧系轻客的风生水起，以日系“海狮(HIACE)”技术为主的各种轻客产品长盛不衰，甚至还推陈出新，而“海狮”也成为这类日系轻客产品的统称。以一个产品的名字作为一类车型的统称，这在我国的汽车发展史上也算十分少见。

对于“海狮”这类产品可能多数人都耳熟能详，但它的发展历史却鲜为人知。丰田HIACE由日本丰田汽车研发生产，于1967年推向市场，至今已推出第5代产品，而且每一代产品都可以算是经典。

第1代产品H10(1967—1977年)

HIACE的设计初衷是作为通勤车使用，最多能够搭载8人。为了达到这一目标，车辆在外形设计和发动机布置上不仅要考虑到日本政府的相关法规要求，还要考虑到平头车身结构在日常使用中的便利性，为此，发动机被布置在前排座椅之间。在1967年刚刚推向市场时，HIACE可提供的车型选择包括平头皮卡、厢式货车、加长版通勤车等，即便是露营房车领域，HIACE也推出的相关车型——HIACE Commercial。与第1代HIACE搭配的动力是1.35 L和1.6 L 2款发动机，二者最大输出功率分别为51 kW和61 kW，直到1975年它开始装配1.8 L的16R发动机。

在产品线布局中，除了HIACE，丰田的另一款轻客产品——柯斯达(Coaster)可以满足用户对更多承载人数的要求。在那个年代，HIACE也有一款同类型的竞争产品——日产Homy。日产通过收购日本王子汽车工业后，贴牌生产了Homy，它上市的时间比HIACE早2年。

第1代HIACE在当时而言属于比较少见的车型，销售到欧洲市场的HIACE中有很大一部分都被出口到非洲市场，并被用作公交车使用。此外，在斯里兰卡市场，HIACE还有“Rukmani车型”的绰号，因为斯里兰卡的著名歌手和演员Rukmani Devi遭遇严重的交通事故，不治身亡，而她当时乘坐的恰好是第1代HIACE。

第2代产品H20、H30、H40(1977—1982年)

1977年，第2代HIACE以更具流线型的造型出现，前大灯由4个改为2个。除了匹配原来的汽油机外，HIACE在部分市场开始搭载2.2 L柴油机。第2代HIACE包括了双排座平头皮卡、长轴距厢式货车和长轴距高顶通勤车等车型。其中，通勤车车型最多可载客15人，短轴版卡车造型的HIACE采用了编号为H11的底盘。

当1982年第3代HIACE上市以后，第2代产品仍然继续生产了一段时间。不过，与第1代产品一样，第2代HIACE现在也已经成为古董级的产品了。

第3代产品H50(1982—1989年)

1982年，第3代HIACE厢式货车率先发布，随后而来的是同平台的皮卡产品。新一代HIACE驾驶室造型与尺寸稍大的丰田ToyoAce轻卡较为相似。

此时的HIACE厢式货车编号主要是根据车型轴距的不同而划分，50、60、70系列产品轴距逐级加长，皮卡车型主要编号为80、90系列。在1987年的东京车展上，丰田展出了高顶版HIACE通勤车。

1989年，HIACE第3代产品完成了自己的使命，新一代产品对HIACE厢式货车和通勤车进行了重新设计，皮卡用途的第3代HIACE一直到20世纪90年代中期才停产。

第4代产品H100(1989—2004年)

1989年，丰田发布第4代HIACE，其中包括标准版和长轴版的厢式货车、长轴版和超长轴版的高顶厢式货车，以及标准版和长轴版的HIACE Grand Cabin。随后，丰田才推出了采用最新外形且能够承载15人的HIACE通勤版车型。最初，与第4代HIACE搭配的发动机是2 L汽油机和3 L柴油机。第4代HIACE的多数产品为后驱车型，不过根据市场和具体客户要求的不同，丰田也提供了分时或全时四驱车型。这些产品中基本版车型为DX，其他更高档的型号包括CD、GL、super GL等。

在菲律宾市场，搭载了柴油机的HIACE于1995年上市；由于看到了家用市场的需求，丰田于1997年在当地推出了从商务领域转向更加适合家庭使用的改款车型。1999年，HIACE Grandia和汽油版GL HIACE上市；同时，针对商务领域的HIACE通勤车再次出现在市场上。2001年初，HIACE Super Grandia开售，该款产品采用当时最先进的直列4缸3.0 L柴油机，与其匹配的是5挡手动变速器。另外，与RAV4 J和REVO J等特别版车型同步上市的HIACE Super Grandia J也是第4代HIACE的系列产品之一。2005年6月，第5代HIACE登陆菲律宾，而在此之前，这些多种多样的衍生产品一直在该市场销售。除了菲律宾，第4代HIACE在中国市场也很受欢迎，生产这款车型的企业包括了金杯、北汽、长城、金龙、福田等。在智利、埃及、斯里兰卡等其他海外市场，第4代HIACE也取得了不错的成绩。

与第4代HIACE同平台的还有另外一款同为丰田品牌的车型——RegiusAce，它被定位为更高档的奢华级产品，1999年开始在丰田Toyopet和Vista经销网络销售，主要产品包括Regius HIACE和旅行版Regius HIACE。RegiusAce采用了平头造型，这就意味着前桥位于前排乘客下方，而其搭载的1TR-FE发动机需要布置在前排乘客座椅间。后来，Vista销售网络被Netz替代，RegiusAce车型变为由Netz网络独家销售。H100系列的初代RegiusAce起于1999年，止于2004年。

除了RegiusAce这位同胞兄弟，与HIACE相关联的产品还有Granvia、HIACE Regius、Grand HIACE、Touring HIACE等多款产品。

Granvia以普通版的HIACE为蓝本，1995—2002年在日本本土市场销售，采用半长头结构，前桥位于前排座椅前方的设计在一定程度上提高了车辆的安全性。该车型额定载客7～8人，可选装2.4 L、3.0 L柴油机或2.7 L、3.4 L汽油机，有两驱和四驱2种选择。

随着相关法规的逐渐严格，Granvia还替代了原来在欧洲以及其他地区市场销售的中置发动机HIACE车型。Granvia车型还向MPV领域进军，推出了衍生产品HIACE Regius、Grand HIACE、Touring HIACE等车型。其中，Granvia、Grand HIACE、Touring HIACE只针对高端商务领域。

在欧洲市场销售的Granvia主要配备了2.5 L 2KD柴油机，可选装涡轮增压器。在此期间，改款后的HIACE于2006年上市，新款产品采用了更大的前大灯设计，这一造型一直延续到2012年，取代它的是丰田ProAce车型。

Granvia在澳洲市场的型号是HIACE SBV，并且与第4代HIACE同步销售，第5代产品推出时，2款产品同时被取代。1999—2005年期间，HIACE SBV有短轴和长轴2种尺寸，但都配备了2RZ-E汽油机，其最大输出功率为88 kW(4 800 r/min)，最大转矩为200 Nm(3 600 r/min)，与之搭配的是5挡手动变速器。比HIACE SBV小一号的Townace车型则采用了1.8 L汽油机。HIACE SBV、Townace等车型在新西兰也很受欢迎，并且多数都用作轻客车辆使用。它们多数以二手车的形式从日本引进，搭配3.0 L涡轮增压柴油机的车型尤其抢手。巨大的转矩和够用的发动机功率十分适合当地的山路。

另外，Grand HIACE是从HIACE Powervan车型衍生而来，1999—2002年在日本销售，可装配3.4 L汽油机和3.0 L涡轮增压柴油机。在中国台湾，Granvia的另一个名字是HIACE Solemio。

在挪威，Granvia多年来一直保持轻客和厢式货车市场的销量纪录，直到2012年才退出市场。在欧洲其他市场，虽然Granvia已经停售，不过标致雪铁龙、菲亚特引进了丰田的ProAce车型并以贴牌形式推向市场。

第5代产品H200(2004年至今)

2005年，丰田发布第5代HIACE，其中包括长轴版厢式货车、超长轴高顶Grand Cabin车型，以及长轴、超长轴、超长轴高顶版轻客。这一代产品在车身尺寸上比第4代产品均所有增加，变速器有5挡手动和4挡自动变速器2种选择，并且换挡杆位置发生了改变，改在仪表台上，这样更便于驾驶操作。在日本市场，无论是商用还是家用车型，第5代HIACE都可以选装G-Book系统，该系统可提供GPS导航和汽车远程信息处理服务。不过，由于缺少防盗系统，HIACE在日本成为当下最容易被盗的车辆，相对而言，其他更昂贵的SUV和运动轿车装配了较为复杂的防盗系统，车辆被盗的几率要低很多。

在动力匹配上，新型双顶置凸轮轴4缸发动机成为标配，其中包含了2.0 L 1TR-FE、2.7 L 2TRFE汽油机和2.5 L 2KD-FTV、3.0 L 1KD-FTV涡轮增压D-4D柴油机。2.7 L汽油机最大输出功率为111 kW(4 800 r/min)，最大转矩为241 Nm(3 800 r/ min)；2.5 L和3.0 L涡轮增压柴油机最大输出功率分别为75 kW(3 600 r/min)和80 kW(3 000 r/min)，最大转矩分别为260 Nm(1 600～2 400 r/min)和286 Nm(1 200～1 600 r/min)。

目前，丰田HIACE的销售渠道为TOYOPET Store(丰田汽车在大多数市场采厂商直领经销商的经营模式，如在日本本土市场，现有的4个丰田经销商网络：TOYOTA Store、TOYOPET Store、TOYOTA Corolla Store和Netz Store，它们都是丰田汽车的子公司，而非第三方代理商)，除了美国和加拿大，第5代HIACE的足迹遍布全球。

2005年1月13日，装配D-4D系列发动机的第5代HIACE在菲律宾上市，同时上市的还有装配2.5 L柴油机的GL Grandia，二者都使用了手动变速器。2006年，当时最先进的HIACE Super Grandia在菲律宾上市，并且首次标配自动变速器。另外，在中国香港，HIACE车型在高端商务接待等领域也有着不错的口碑。

同样来自H200平台的第2代RegiusAce，在经过外形改进后，也随着第5代HIACE逐步上市。其变速器有5挡手动和4挡自动可选，新车型的变速器换挡杆也设计在仪表台上，原来驾驶员旁边的换挡杆位置空出来后就变成前排乘客走到车厢后部的通道。RegiusAce最近一次改款是在2005年11月完成的。

在丰田汽车的历史上，除了丰田HIACE拥有近50年的传奇，其他很多产品也都拥有着深厚的历史积淀，例如丰田柯斯达产品始于1969年，乘用车方面的丰田卡罗拉是1966年投向市场，丰田凯美瑞则是1982年，即便是皮卡产品丰田Tacoma，从1995年上市至今也有20年的历史。可以说，产品的延续性在很大程度上造就了今天的丰田汽车，这种在产品方面的执着不仅需要十分的自信，更需要精确的市场定位和持续的技术投入，而这恰恰也正是国内商用车企业目前比较缺乏的。