家庭第二辆车的选择对汽车造型设计的影响

李白

（清华大学美术学院，北京 100084）

家庭第二辆车的选择对汽车造型设计的影响

李白

（清华大学美术学院，北京 100084）

中等收入人群也日益庞大，他们也都有了新的消费观念，不再偏向功能主义，他们的需求正在呈多样化趋势。而汽车对他们来说不再单指一个快捷安全的代步工具，这也使得汽车逐渐从“档次身份符号化”逐渐向“性格品味符号化”转变。有品位的，有实力的中等收入家庭，夫妻都很需要各自的汽车。他们已经着手第二辆车的选择，而且大多是丈夫买给妻子的礼物，具备了休闲趣味性。并以轿跑车为例，将这种观念应用到交通工具的设计中去。

汽车；造型设计

近年来我国汽车购买需求量大增且呈逐年提高趋势，但各种各样的限制政策（如摇号，限行）使得低端车市场陷入低麋状态，人们愈发偏向选择购车时一步到位。越来越多中高收入家庭也开始选购第二辆车，汽车的功能已经不再仅仅是代步通勤，人们开始关注汽车的趣味性和多样化。所以，如何平衡人们日益提升的多样需求，为其提供一种有效可行的解决方案是一个设计方向。

一、趋势分析

（一）未来中国社会发展的趋势

1.中高收入消费群体产生与发展

近年来，由于收入差距的不断拉大，逐渐出现了不同档次的消费群体，由此形成了不同的消费需求。尤其是城市高收入阶层的消费示范效应已对市场产生一定影响。国家统计局新近公布的一份针对某省市某户年均可支配收入超过去万元的家庭的调查显示，越来越多的高收入居民，在消费时追求精神消费和服务消费，教育、文化、通信、保健、住宅等成为消费热点，追求时尚化与个性化日趋明显。

2.中高收入阶层的价值观和生活意识

中国中高收入阶层一般均是凭借个人努力获取成功，与传统富有阶层有着本质差异，是改革开放之后新兴的一般力量，思想上更加开放，具有挑战性和冒险精神，更加珍惜成功和机遇，也更注重知识与个人修养。因此，事业往往是生活的中心，渴望高收入和有条不紊的生活

3.价值观的基本类型

高收入阶层由于自身成功的背景、所处的环境和城市的影响不同，在价值观上表现了不同的特征。一般根据信息、金钱和消费等方式划分6大类型：（1）个人主义的自我表现型，尊重自我意志和个性、力求在社会上获得经济上的成功；（2）充分利用信息和金融服务型，重视收集广泛的信息，充分利用金融服务；（3）超前消费型，追求时尚生活，对流行事物比较敏感；（4）品行端正型，注重社会规范和传统的看法；（5）追求物质生活型，追求高品质物质条件下的充实生活；（6）不受信息支配型，尽管拥有丰富的经济力量，但不为周围信息所左右。由于年龄、收入、文化程度、支出不同，在个人价值观上表现出不同的类型。

4.消费观念的转变

生存型的传统消费观念与享受、发展型的新消费观念新中国建立后，由于生产力水平低，科学技术落后，商品供应短缺，没有足够的物质资料可供人们消费。与这种匮乏的社会状况相适应，上一代人比较重视物质上的消费，奉行的是“吃饱穿暖”的生活方式和消费方式，吃只求填饱肚子，不注重质量、营养等；穿只求实用，并不注重款式、面料、颜色等；住只求有所居即可，不注重舒适等因素。总之，上一代人的消费仅仅是为了满足自身生存的需要，能够过上温饱的日子就心满意足了，相对于精神文化消费，物质消费处于更高的地位。但是，在改革开放中成长起来的青年一代，所面临的环境与过去已有很大的区别，今天的中国已渐渐告别了物资匮乏的短缺经济。随着经济的发展，人们收入水平的提高，青年一代在物质消费上有了很大的转变，如饮食消费正从量的满足转向对质的追求，更加注重口味、健康、营养；服装上也从一季一衣转变为一季多衣，而且对衣服的款式、美观、是否时尚更加注重；住房上不再满足于有所居，追求的是舒适、宽敞、明亮。同时，青年一代也开始日益注重精神、文化方面上的消费。主要表现为在文化教育、技能培训、艺术欣赏、旅游观光等方面的支出增加了。与计划经济在收入分配政策上实行的平均主义不同，市场经济的核心是竞争，青年一代中的一部分人已走上工作岗位，为避免在激烈的竞争中被淘汰，最重要的就是不断学习知识、不断学习技能提升自己的竞争力。

改革开放后，商品经济的发达，选择机会也增多了，审美出现了多元化的倾向，青年一代更多地喜爱和选择能够凸显个性的商品。青年一代在消费时经常表现出这样一种求异的消费心理：别人有的我不想有，别人没有的自己一定要有。即使与他人买了同款商品，他们也会想方设法使自己的东西与众不同，青年一代在购买消费商品时，他们追求的“与众不同”，表现自己的个性、品味，与老一代人的大众化消费恰好构成了鲜明的对比。

（二）政策对购车的限制

1.购车受限，高档车型更畅销

自从北京采取摇号购车制度以后，中国品牌的低端车型的销售情况变得很不好。经济实力不强的年轻人甚至贷款或借钱也会买一辆能使用时间长一些的满意车型。

2.尾号限行

根据《北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》的规定，经市政府批准，决定将2011年4月10日之后按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的机动车车牌尾号分为五组，每13周轮换一次限行日。

（三）曲线与仿生造型研究

18世纪英国著名画家、美学家荷趣斯在《美的分析》的《论线条》专章中指出:凡物体的轮廓由波浪线构成的都显得很美。这就是西方美学史上著名的曲线美，如今美学家已普遍承认，在各种各样的线条中，曲线最使人感到美。但曲线何以为美?美学界却解释不一。荷迎斯认为，曲线能迫使眼睛以一种爱动的天性去追逐它们;这个过程给予意识的满足使这种形式堪称为美。近代实验美学认为:‘眼球在看曲线时比较看直线不费力，所以曲线的筋肉感觉比较直线的筋肉感觉为舒畅，有人说，认为把曲线所生的情感移到曲线身上去，好像曲线自身在活动，因而觉得快意。

马克思主义美学原理表明，人类物质生产实践是美产生的根源。据此，提出下面两点浅见。

首先，因为人体呈曲线形，从而作为审美主体的人必认定曲线美.用马克思的自然人化观点来分析，在自然界和人类社会中，人最熟悉、最喜欢、最尊敬的还是人类自身。人类在认识世界和改造世界的实践活动中不断地认识和完善自身，当人的本质力量对象化后对象便成为审美对象，而人的本质力量又直接来自人类自身躯体，所以，人是最美的审美对象.因而人在欣赏其它审美对象时不免要‘拟人”化，甚至把人体作为审美尺度。因而当人们看到其它物体的论廓呈曲线时，就会产生美感.

其次，曲线是天地万物的运动形式，生活在自热界和人类比会之中的人，必须遵循自然规律，长期的生活积淀便形成了曲线美的观点。自然界的一切事勿邵呈曲线运动，被人在长期实践活动中不断地认识和接触，从而提高了审美感受力，悟到曲线的美。

（四）结论

由文献资料可见，未来中高收入消费群体的产生与发展是必然的，而他们对车辆的追求不会单从功能性出发，时尚、品味、个性、是带动他们消费冲动重要因素。

因此，设计应该研究用户消费群体更为典型的功能需求及审美走向，明确最终设计定位，同时有机地结合软性车身与生物曲线的造型特点，力求同时缓解汽车从生理上和心理上带给人的威胁。所以笔者认为关键词应该是：省油、时尚、好玩儿、女性化。综上所述，该轿跑车需具备一下几个特点：造型优美而又不失张力；车身结构安全可靠；有个性化功能；整车轻豪华。

应用案例如图1所示：

图1 案例

二、外形设计小结

RHYME轿跑车是第一届“起亚汽车设计大赛——创汇未来”的冠军作品。外形柔和内敛，圆中带方、饱满而富有张力，车身的腰线从车头连贯至车尾，所谓线断而意不断，充分体现了曲线美学的中心思想，其车体黑白分明的包裹式关系简洁时尚，符合新生代女青年的审美习惯，也充分的体现了这种中等收入家庭对于轿跑车的理解：时尚，轻奢，女性化，是该种家庭“第二辆车”的合理选择，也是一个较为成熟的设计方案。

致谢：感谢清华大学美术学院的严扬老师的悉心指导，给了我很大的帮助。严老师对设计的高要求和严谨的态度对我有很深刻的影响。

[1]威廉·荷加斯(英),杨成寅(译).美的分析[M].桂林:广西师范大学出版社,2002.

[2]刘易斯(美),布里格(美),江林,刘伟萍.新消费者理念[M].北京:机械工业出版社,2002.

[3]陈永明.中国人的价值观[M].北京:中国人民大学出版社.

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1005-5312（2015）17-0047-02