邵晓军与斯堪尼亚的不解之缘

邵晓军与斯堪尼亚的不解之缘

“从用户到经销商，我更能了解中国用户的需求，我可以根据中国运营商需求制定出更有针对性的服务协议，提高用户满意度，这与斯堪尼亚的服务理念完美契合。”

Shao Xiaojun Got Hooked on Scania When He Was Born

Shao Xiaojun is one of the Scania dealers in China, who got hooked on Scania since the day he was born.Now he is in the age when he knew what were the biddings of heaven, accompanying the 50-year development of Scania in China.Looking back his business experiences, though he changed his status from customers to dealers, he never changed his passion for Scania.

1965年，斯堪尼亚卡车首次进入中国市场，恰巧他也在这一年出生。上海瑞宝重车公司总经理邵晓军笑着告诉记者：“伴随着斯堪尼亚在华发展50年，我也步入到了‘知天命’的年纪。回首以往，从用户到经销商，尽管身份转变，我的心始终没有离开过斯堪尼亚。可以这么说，我就是斯堪尼亚在中国最有缘分的人”。

“行，斯堪尼亚靠谱”

1986年，邵晓军毕业于上海大学，平常热爱钻研机械知识的他顺利进入上海国际集装箱货运公司(SICTC)，担任集装箱卡车机械师一职。仅仅1年时间，邵晓军就被作为公司的青年骨干，分派到了当时正在筹建的中国第1家中外合资集装箱运输企业——陆海英之杰集装箱货运公司。由于时间紧，任务重，几乎没有时间进行培训，邵晓军只能利用业余时间进行业务知识学习。凭借着对机械知识的喜爱，他的成长速度很快，不久便被公司安排到一项重大项目的筹备运作中：上海港口急需引入40辆进口卡车，以及大量的集装箱装卸设备的采购。

“这是改变我人生的一次重要机遇，也是我第1次接触斯堪尼亚。”据邵晓军介绍，原来上个世纪90年代，我国汽车工业还处于起步阶段，由于国内卡车的品质无法满足当时的集装箱货运需求，像陆海英之杰等一大批货运企业都把进口卡车作为主要运输工具；同时，国内的高端卡车数量很少，市场具有较大的发展潜力，日本、欧洲等世界上颇具实力的整车企业领导纷纷来到中国，对此次招标项目非常重视。对邵晓军而言，他非常庆幸自己参与了此次公司招标工作，并且负责监管集装箱装卸、运输设备的采购工作。为了帮助公司选择合适的运输工具，他利用业余时间，在图书馆里翻阅了大量的海外商业杂志，整理了众多品牌牵引车、叉车和拖车重要资料，给以后与斯堪尼亚结缘埋下了伏笔。

“当时三菱重工、日野、沃尔沃、斯堪尼亚等世界著名车企都带着自己的解决方案来到了中国上海，而针对我国的路况和公司业务需要，经过层层筛选，我们决定选购40辆斯堪尼亚PL型卡车。”邵晓军告诉记者，其实最终选择斯堪尼亚卡车的原因主要有2点，一方面是它们1956年便进入我国林业运输市场，并且后来在公路运输领域也有许多可借鉴的经验，产品质量可靠，对恶劣路况适应能力较强，在用户群体中留下了不错口碑；另一方面，由于国内经济刚刚改革开放，整个引进流程拖得时间较长，但斯堪尼亚等到了最后一刻。作为一家专注于服务用户的世界著名卡车企业，它们的耐心正是对用户履行优质服务承诺的根本保证。

经过此次深入了解斯堪尼亚卡车，邵晓军发现自己已经深深爱上了这个品牌，所以正值事业上升期的他决定离开陆海英之杰公司，怀揣着“斯堪尼亚梦”再出发，在台湾福方国际公司成为了一名出色的斯堪尼亚销售人员。“也许当时很多人无法理解我的举动，但我非常坚定地选择离开，并且毫不后悔。我带着斯堪尼亚服务团队曾回到陆海英之杰公司，对当时购买的40辆卡车进行了回访，发现这批卡车的状态依然良好，有多辆行驶里程超过100万km。”邵晓军满意的笑了笑接着说：“当然，用户也不是完全没有意见，他们抱怨最多的就是喇叭价格较贵。由于当时国内交通环境较差，驾驶员经常使用喇叭，导致喇叭损坏率较高，最后解决方案就是将国产喇叭装在这批斯堪尼亚卡车上。”

从初识到相知，斯堪尼亚的高可靠性、长寿命在邵晓军心目中留下了深刻印象——“行，斯堪尼亚靠谱”，如今国内运行的部分斯堪尼亚卡车已经超过300万km，更加印证了他当初选择的正确性。

“爱，愿陪伴它一生”

1994年，当太平洋沿岸港口的集装箱搬运业务有所起色时，邵晓军靠着自己的不断努力成为了斯堪尼亚在上海地区的销售代表。通过用户巡回走访和市场调查，邵晓军既看到了卡车数量的迅速增长，也听到了许多用户希望斯堪尼亚提供更便利的售后服务。于是，他开始寻找提供合理售后支持的方式，确保运营商的正常运营。虽然一直在积极争取，但他的观点还是没有被公司管理层采纳，所以他决定建立自己的公司——上海瑞宝重车公司，从港口运输基本的服务做起。

此后，邵晓军与一个欧洲卡车品牌达成了合作意向，他的公司也顺理成章成为了这个品牌在中国地区的销售代表。但在上世纪90年代末，上海瑞宝重车公司停止了这个卡车品牌销售业务。令人没想到的是2001年，中国加入WTO，大量基础设施方面的投资使得卡车销售飞速增长。谈到这，邵晓军反而愉快地表示：错失了发展机遇固然值得惋惜，但如果没有找对合适的“伙计”会更难过。和他一样错失重要的发展机遇的还有斯堪尼亚，2003年当他听说斯堪尼亚决定在中国成立分销公司，并且多年的老朋友何墨池也要重回斯堪尼亚，他立刻决定回归这块梦开始的地方。

2007年，斯堪尼亚准备成立其子公司斯堪尼亚销售(中国)有限公司，在等待所需的经营许可证期间，上海瑞宝重车一直负责斯堪尼亚在中国的所有零配件进口与和分销，后来又成为斯堪尼亚在整个长江三角洲地区的代表。“从用户到经销商，我更能了解中国用户的需求，我可以根据中国运营商需求制定出更有针对性的服务协议，提高用户满意度，这与斯堪尼亚的服务理念完美契合。”邵晓军感叹说，为斯堪尼亚工作，就感觉这是一个大家庭，身边的每一位同事都会像亲人一样互相帮助，而不是在冷酷的绩效主义指标下工作，这是他一生钟情于斯堪尼亚的根本原因。

现任斯堪尼亚(中国)战略中心执行总监的何墨池与邵晓军有着数年的交往。谈到邵晓军，何墨池称其为“连接中西方的桥梁”。他说：“凭借对市场的深入见解，邵晓军及其公司自然而然地成为了斯堪尼亚最忠实、最珍贵的合作伙伴。多年以来，他一直身怀改进运营、引领新发展的雄心壮志，为斯堪尼亚在华发展提供了很多、很好的建议。我们希望与邵晓军继续走过下一个50年。”