安凯A6：拒绝平庸

本刊记者 韩 超 文/图

安凯A6：拒绝平庸

本刊记者 韩 超 文/图

市场环境变化迅速，只有产品也不断更新才能在未来掌握更多机遇，安凯A6和A8客车将为客户创造更多的赢利空间和效益。

Say No to Common and Indifferent –Product—A Testdriving of Ankai A6 Model of Bus

Ankai has just recently launched its A-series model of bus product that have a brand new exterior design, luxury interior decoration and best combination of drivingpower, as well as Ankai’s hightech intelligent control system, all of which showcase its nature of “Elegant, Classic and Highlevel.

说到A6和A8，相信很多人一定会首先联想到奥迪，没错，在乘用车领域奥迪A6和A8绝对称得上是尊贵的象征。可是在商用车领域，也有一款可以媲美奥迪A8的豪华客车，它采用正向研发流程，全新的外形、豪华的内饰、黄金动力组合，以及配备了安凯智能管理系统等高科技控制技术，无一不凸显出它“高大上”的本质。它就是安凯A系列客车，是安凯客车针对中长途公路和旅游客运市场打造出的全新高性价比产品。

正向研发，它为市场而来

近年来，随着旅游、客运市场的调整转型，中高端客运旅游市场逐步成为客车市场销量最多、增幅最大的细分市场，并呈现出逐年上升的趋势。在这样的大背景下，国内客车生产企业纷纷迎合市场需求，推出了一系列中高端产品。例如记者此次试乘的安凯A系列客车，就是一款以市场、成本为导向，首次采用正向研发，各方面性能均达到国内一流水平的高性价比产品。

提到正向研发，就不得不说在中国汽车行业盛行的逆向研发。逆向研发即生产企业在产品开发阶段要首先选取一款样车，对其动力组成、内饰配置等一些构造进行简单的模仿，只在外形设计方面做出不同程度的改变。这种设计方式，由于缺少装配工艺、调校系数等关键数据，生产出来的产品难以达到样车的可靠性和稳定性。“正因为如此，安凯客车投入了更多研发资金，覆盖前期市场调查、造型设计、仿真设计、制造工艺、实验项目等全方位研发领域，相信A系列平台一定能满足时下客运市场提出的高要求。”安凯A系列客车技术负责人告诉记者，正向研发不仅是产品走向高端的必经之路，在制造过程中还能够将企业文化融入其中，让用户不断感受到安凯超前的造车理念。

记者了解到，安凯A系列平台虽然只有A6和A8这2款车型，但却覆盖了8～12 m的车长范围，座位数可控制在33～50个，为不同细分市场的用户提供多样化选择。并且该平台在研发时采取“三纵三横”的战略：“三纵”即该平台可根据不同的驱动能源，生产出燃油版、插电式混合动力版以及燃料电池客车；“三横”是指对整车控制系统、动力电池系统、电驱动系统等关键零部件进行自主研发，独立生产，降低用户的购车成本。

打造高端，舒适安全可靠

当记者第一眼看到A6客车时，觉得它与安凯以前的产品大不相同，这是因为A系列客车采用了全新造型，首先在外观上就给人焕然一新的感觉。该车一改方正的前脸造型，增加了更多的曲面元素，有效降低了整车风阻，看起来活灵活现，变得更有精气神儿了。车身采用流畅的线条，朴素中透露着刚毅简练，加之全身金色的涂装，使整车看起来不仅沉稳大气，而且很有“范”儿。

都说一辆好车，根本无需高调张扬，亦能坐享舒适安心，安凯A系列客车便是如此。该车登车踏步采用人性化设计，不仅满足备胎前置的布局要求，同时降低了车内的台阶高度，一二三级踏步高度分别为31、31、30 cm，乘客轻轻抬腿就能上车，更方便也更安全；备胎前置式设计以及采用安凯独有的超薄管路空间，有效扩大了行李舱的容积，方便乘客携带大件行李；高190 cm，宽242 cm的乘客区被精细计算，空间分配得合情合理，乘坐起来感觉很舒服；过道宽55 cm，台阶高度8 cm，乘客携带行李通过也会感觉很方便；座椅高度44 cm，椅背长70 cm，前后排座椅间距为77 cm，空间十分富裕，即使是身材略显臃肿的乘客坐上去，前排座椅距膝部也还有1拳左右；整车利用多效控制噪声源传递途径，使车内噪声水平低于标准值6 dB，保证乘客休息质量；采用先进的内环境管理系统，可以自动感应车内的PM2.5值，控制换气系统进行空气循环更换，为乘客创造出一个舒适、人性化的乘车环境。

在试乘过程中，记者还发现了几处需要优化的地方。例如：后排座椅前后间距虽然给力，但是设计者为了给发动机舱预留出充裕的布置空间，不得已牺牲了后排座椅的高度空间。同时作出让步的还有安全门前的座椅，大小比其他座椅小一号，而且前后间距也被缩小。不过整体来说，安凯A系列客车乘坐舒适度还是无可比拟的，为何设计者会在空间布局方面如此费神？该技术负责人回答说：“这车设计时参考了用户集中反映的10个问题，例如通道宽度较窄，座椅间距略小，乘坐起来会很累，后排视野狭隘，容易造成乘客晕车，等等。为了实现新品在运载能力方面可以更全面地满足市场需求，在车辆设计过程中我们对方案经过多次修改，才确定了一套比较成熟、能满足多数用户要求的设计方案。”

另外，该车还可根据用户的需求采用全承载车身或者半承载车身。全承载车身能够降低整车质量，行驶时更加平稳便捷，乘坐起来也较舒适；半承载车身采用桁架式车身设计，封闭环结构，高效集成化，能够减少零部件数量，主横梁和纵梁使用的是高强度合金钢。无论采用哪种车身，整车的可靠性不会降低，因为它们的骨架材料统一选择16Mn冷拔无缝合金钢，强度高，焊接性好；车身蒙皮材料采用双层镀锌板，锌层的质量达275 g/m2，耐腐蚀，可靠性好。再结合先进的有限元分析，实现高刚性和轻量化的完美平衡，强度和抗扭为普通客车的3～6倍。该车在设计完成后通过了高原、高寒、高温实验以及上万km的道路测试，确保其在极端恶劣环境下的工作适应能力，车辆的可靠性和安全性得到充分验证。

安凯A系列客车不但整体性能出众，而且还拥有丰富的科技内涵：最新一代的安凯前碰撞保护技术、安凯智能管理系统、疲劳驾驶预警系统、胎压监测系统、全景环视系统、车道偏离及前碰撞预警系统等一系列高科技安全技术的开发、应用，使得该车驾驶起来会更加安全，而且传统的ABS、缓速器等配置也从根本上保证了车辆行驶的主动安全性。

经济节能，采用黄金动力链

除了这些显而易见的优化外，A系列客车还有很多看不见的提升，例如车辆的经济性和动力性。

在动力配置方面，安凯客车联合国内知名发动机、变速器、车桥厂家，采用专业模拟计算分析软件，对整车进行动力匹配计算，打造黄金动力链。以记者试乘的A6客车举例来说，它搭载了玉柴YC6J210N-52发动机，146 kW的功率，采用低惯量增压器，改善低速运转时发动机的转矩输出，有效提升了发动机的动力性能，降低了发动机油耗；强有力的发动机再匹配6挡綦江变速器，超速挡效率提升20%，动力输出更加充沛。此外，发动机采用热交换技术，确保气、水温度始终处于最佳状态，延长了使用寿命，并且使车辆节油0.5～1L/100 km，综合油耗水平低于行业标准15%以上。

在新能源领域，安凯A系列纯电动客车采用了高效率、轻量化驱动电机，在宽频带范围内都能保持很高的效率，可提高车辆续驶里程和经济性。该平台还可以安装 “e控”智能操作系统，这给车辆的智能管理、安全防护、故障诊断、使用便捷等方面都提升了一个档次。同时，“e控”的云服务网络对车辆进行监管、保护及远程诊断，为广大新能源客车用户解除了后顾之忧。“e控”系统还能实时评价驾驶状态的经济性能，根据驾驶员不同驾驶习惯和路况，对客车的能量消耗做出智能化控制，在提升乘坐舒适度的同时，使整车的能耗降低达5%以上；再加上安凯先进的电容和电池融合技术，综合能耗降低达10%以上，大幅提升了新能源车的运营经济效益。在目前充电设施仍不完善的前提下，安凯A系列纯电动客车可实现交流、直流双方案兼容的充电模式，可以满足用户多种充电需求。其动力电池箱采用通用化、标准化、模块化设计，整车续驶里程可达300 km。

经过多年创新与探索，安凯客车一直在用独到的眼光、智慧与胆识不断前行，致力于提供最符合用户需求的车型。安凯A系列客车技术负责人表示：“市场环境变化迅速，只有产品也不断更新才能在未来抓住更多机遇，安凯A6和A8客车将为客户创造更多的赢利空间和效益。”