2014年：铁路货物运输质量效益双提升

2014年，铁路部门积极适应经济社会发展新常态，坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准，围绕解决服务货主“最后一公里”问题，持续深化运输组织改革，积极拓展货物运输市场，大力提高服务质量和效益，最大限度满足广大货主的运输需求，为降低社会物流成本做出了积极贡献。

这一年，高速铁路基本成网，为释放货运能力创造了有利条件。全路坚持以实货制为核心，全面实现了敞开受理和直接办理。在此基础上，零散货物快运业务如火如荼，形成了覆盖全国的最大的散货办理网络；着眼于服务区域经济发展，积极打造了东北、京津冀、长三角等区域快运品牌。2014年9月份以来，全路散货运量由最初的每天几百吨增加到目前的7万t 以上。

在大宗物资运输需求不旺的情况下，铁路部门大力开发高附加值 “白货”市场。108类 “白货”运量由 2014年前10个月的日均 1 000车增长到目前的1 500车以上。在全面深入开展集装箱运输调研的基础上，全路启动了集装箱运输改革，2014年下半年集装箱运量比上半年增长 8%。中欧班列、高铁快递等货运新业务持续推进，成效明显。

2014年，铁路货运新产品不断涌现，货运服务水平持续提高。各铁路局推行准时制运输，大大压缩货物运到时限；提高货物装卸质量，最大限度减少货损货差，降低货运成本；不断完善接取送达网络，提高了“门到门”运输服务水平，铁路物流服务功能全面提升。

（摘自《人民铁道》报）