桐庐的中国快递帮

富春江畔，桐君山下，“中国最美县城”桐庐县另有一个光鲜的名称—“中国快递之乡”。自1993年尝试从事国内第一家民营快递性质的“盛彤”物流服务部起，一家家桐庐籍民营快递企业接连成立，迅速形成“桐庐现象”，并不断衍生、覆盖、壮大。目前，仅4家桐庐籍快递企业“三通一达”（申通、圆通、中通和韵达），即占全国快递服务业务量的60%以上！

江南小县、快递巨头、民营企业、白手起家、顺应电商发展、立足国内走向世界……这几个元素是不可多得的创作题材，更是深入探究民营快递业乃至浙江民企发展的第一手资料。为揭开“三通一达”的崛起之谜，以文学的笔法解读其运行规律和发展趋势，我花了10个月时间，写了一部20万字的长篇报告文学《中国快递桐庐帮》，由红旗出版社出版，在读者中激起了较大的反响。

“三通一达”让我涌起强烈的创作激情

正如作家黄亚洲在专文评论《中国快递桐庐帮》时所说，快递与别人、与我不同，它“在于走过我们手心的时候，呈现的是各式快件包裹，走过孙侃手心的时候，呈现的是一部报告文学”。

之所以把“三通一达”视为同一个群体，不仅因为它们有着相似的发展经历、类似的经营方式、齐头并进的发展速度，更因为它们都是由桐庐籍人士创办，如今担任掌门的、成为业务骨干的都来自桐庐，而且大半还是钟山乡的村民！

如今的网络、报刊、电视等传媒上，与“三通一达”相关的各类报道、资料已浩如烟海，根据这些素材加以整合改编、敷衍成书，对我来说不是难事。然而我想叙述的，是“桐庐帮”民营快递业鲜为人知的创业经历，是它们作为浙江民企发展样本的历史还原和规律探寻，是这群民营快递人独特的内在秉赋、执着精神和决策动因，这就容不得我在书斋里闭门造车。这个春季，这个夏天，我以各种方式与“三通一达”的老总们、员工们零距离接触，与这群创业者老家的村民们交流，与民营快递业的关注者和研究者探讨，创作这部作品所需的第一手素材渐渐汇聚，结构框架和全书主旨也开始成形。

在上海西郊的青浦区，“三通一达”总部的汇集地，我与四位掌门人促膝而坐，无话不谈。四位老总虽然事业有成，平日间也忙得脚不点地，但依旧保持了山里人最原始的随和、亲切和淳朴。他们明晓这部作品的意义所在，也知道此时的我最需要的是什么。四位老总的观点非常清晰，分析非常中肯，尤其对各自企业前世今生的回忆和阐述非常客观，而在分拣中心、转运中心、服务中心等处及各派送点的实地体验，更让我对民营快递业已有的宏大规模和发展成果由衷赞叹。

江南小县何以奏响民营快递最强音

桐庐一地人文历史悠久，改革开放以来工农业发展基础扎实，加之靠近杭州、上海等大城市，桐庐人既不缺开明开放意识，又保持着淳朴、踏实的可贵本性。尤其不能忽略的是，这儿的山里农民不怕吃苦、不怕受累，背负着数百斤的物品出入于大山深处乃为常事，而对交通不便、信息不畅带来的种种弊端早已铭心刻骨。可以说，他们如同一条升帆的船只早已候在富春江上，一俟春风便穿过七里泷、子胥渡直奔大海。

对此，钟山乡乡长也曾给我分析过。他认为，“桐庐帮”民营快递企业家之所以能成就其事，除了以上所述，还因为坚守诚信。无论处于怎样困难的境地，他们总是以山里人的淳朴忠厚，始终以高度的诚信赢得客户信任、赢得市场;再是发挥智慧。他们及时捕捉各类信息，积极适应市场环境，在实战中培养自己的从商技能，从而在商海洪流中立于不败之地;还有讲求共同致富。在事业上有所起色后，他们总是帮助他人尤其是扶持家乡人共同致富。据不完全统计，迄今已有4万多名桐庐人被吸纳到“三通一达”为代表的桐庐籍快递企业中，成千上万的桐庐人成为各快递企业总部、分公司及网点的“老总”级人物和业务骨干。大量的桐庐剩余劳动力纷纷投身于民营快递业，成为普通快递员，甚至连妇女和老人都成为快递企业后勤服务人员。家乡强大的后盾无疑为“桐庐帮”民营快递业注入了强大动力。

在桐庐各乡镇，尤其是在钟山乡各村，漂亮的农家别墅比比皆是，最新款式的轿车穿行其间，众多“快递村”有力推动地方经济发展的现象，已成为今日桐庐的一道亮丽风景。而在桐庐县城及部分乡村，还有民营快递企业家回馈家乡，兴办的快递机械、印务、信息、商贸、房地产、人才培训等相关企业和商业机构，投资额从几千万元到几亿元不等，为发展桐庐当地经济提供了新的支撑。

由此我认为，江南小县何以奏响民营快递最强音，正是因为桐庐籍快递人始终怀有人生完美梦想，努力化梦为实。他们在体现个人价值的同时，更在积极实现社会价值。

炼成了民营快递，也炼成了自己

“三通一达”四位老总的创业史，留给我无法泯灭的深刻印象。

我沿钟山乡歌舞村的简易公路前往一个名叫天井岭的小村庄。山谷间踞伏着几幢朴素民居，“中通快递”董事长赖梅松的家便坐落在最高处。

赖梅松的大伯母领着我看小村背后一条掩映在杂草丛中的羊肠小道，说这是当时从这里通往外界的唯一通道。我看到这条小路顺着山坡直上，既陡又险，没有一定的腿力和胆魄无法行走其上。“从这里到当时的歌舞乡中心小学有七八里路，梅松就是走着这条路每天来回上学的，后来又从这条路走出去闯世界。”

描述一位知名民营企业家的老家景况，目的是为了说明青少年时期的他，便有了飞出大山、飞向广阔世界的梦想。闭塞的地理环境让人思变，不愿受桎梏的心灵更加渴望改变自己的人生。我在采访中得知，因拿不出学费而辍学之后，赖梅松在创业道路上吃了很多苦，然而他的决心从未动摇过，因为他明白，任何一次退缩就意味着返回原点，倔强的他不甘永远憋在大山深处。

同样的故事发生在“圆通速递”董事长喻渭蛟身上。当年的他因装修生意亏本，转行从事民营快递。他的快递公司起初办在上海一个居民区的仓库里，工作、吃住都挤在一起，公司的全部“设备”就是两辆自行车和两部电话机。日常经营最困难的时候，喻渭蛟不得不一次次地向附近的米店老板赊账。喻渭蛟始终没有退缩，终于点滴积累汇成巨流。“申通快递”的前身“盛彤”物流服务部的掌门人聂腾飞是从一辆别人送的三轮车起家的，他后来在一次业务活动中遭遇车祸丧生，妻子和妻兄承继了他的事业，一番艰难打拼后办成了“申通快递”，而他的弟弟聂腾云则发展了哥哥所创设的加盟制模式，使得麾下的“韵达快递”得以不断壮大……

有人说，“三通一达”四位老总的故事都是相同的，一个人是另一个人的翻版。但我在仔细倾听了他们的叙述后，觉得这样的评价未免有失偏颇。老总们各自创业史上的艰辛，成就了自己人生的欢欣。写出他们个性化的创业之路，我相信读者会为他们的勇敢、毅力、诚信、智慧所折服，也会对他们有更加全面客观的评价。

心里怀有更大更远的“快递梦”

电商业方兴未艾，民营快递业还有待于加速发展。

“我心里的‘圆通梦有着三个目标：一是打造一家受人尊重的企业，二是创设一个民族的品牌，三是在未来的十年时间里，壮大为产值千亿元以上的企业，在国际上成为知名的快递企业和物流的集成商……再奋斗十年，不论经营方面，还是航空物流、国际化程度，以及整个产品的架构，都将更加完善、更加强大。”

此番话语出自圆通速递董事长喻渭蛟之口，他是一位已经拥有两架自有货机、五架租赁货机的国内一流快递企业的掌门人，他所描绘的未来景象岂有不信之理？事实上，“三通一达”其余几位老总也都有已经成熟的宏大计划。

“申通快递”董事长陈德军告诉我，中国是网络大国，网购市场极为巨大;从目前看，美国网购能力仍为中国的50多倍，但相信以后中国用户被激发出来的巨大购买量，将呈排山倒海之势，这表明民营快递业的发展前景可以用“壮丽”二字来形容。

《中国快递桐庐帮》对民营快递业的未来趋向和发展走势的分析和展望，大多留给了这些在实战中的民营企业家，而非言辞高深的经济学家。现在，已经有若干高校和研究机构把我的这部作品列入研究素材。

“小包裹，大事业”，“小快递，大民生”。这是对快递业最为简洁且准确的描述。快递业与我们的日常生活贴得太紧了，更大更远的“快递梦”还在展开，这当中，每一位民营快递人功不可没。所以，该书除了详述“桐庐帮”民营快递企业家的创业史，还大量地描摹了民营快递企业普通员工的追求和梦想。

桐庐快递业发展之初踩着石头过河，直至摸索出了一条适合民营快递的发展之路，为推进中国经济发展、改善人们日常生活方式、提高生活质量作出了巨大贡献。我的这部第一次以民营企业发展为创作对象的长篇报告文学，虽然写得很苦很累，但艺术地记录了民营快递业发展的这段珍贵历史，展现了这群民营快递人的时代风采，为他们立传、为他们喝彩，终究是值得的。

（本文照片由作者提供）