公路桥涵台背回填质量控制及问题处治

文/吴磊 沭阳县交通工程质量监督站 江苏沭阳 223600

公路桥涵台背回填质量控制及问题处治

文/吴磊 沭阳县交通工程质量监督站 江苏沭阳 223600

近年来，公路桥梁建设异常迅猛，极大的促进了区域经济的发展，便利了出行和联系交往，然而在实际使用中，由于公路桥梁台背回填质量引发的一些问题已经引发人们的思考，因此，对此问题的控制处理也成为路桥建设当中亟待重视的问题。

路桥工程；桥涵；台背回填；质量控制

随着经济的快速发展，公路桥梁建设空前高涨，对其质量要求也相应提升。桥头跳车现象已经不再是近些年新生的问题，可以谓之为质量通病，桥头跳车现象极大的影响了车辆通行的安全性和舒适性，同时也增加了路桥及车辆的维护费用，增加了不必要的成本开支。为有效控制台背回填质量，解决桥头台背回填质量引起的桥头跳车现象，加强对此问题的重视，采取有效措施势在必行。

一、桥头跳车的原因分析

（一）回填材料质量问题

桥头台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，用于桥梁建设的材料无论是在刚度还是强度方面都要比路基施工材料要强，在同一荷载力作用条件下，桥头和路基所产生的塑性变形是不一样的，当这种塑性变形超出一定范围值时便会导致台背与路基之间的回填土发生沉降，引发跳车现象。而桥头台背和路基之间的回填处起到一种弥合连接贯通的作用，其填筑材料的质量非常关键，原则上回填材料应选用容易压实的材料。可是在实际施工当中，由于未对桥梁台背回填处进行单项设计，加之回填材料问题，施工中质量控制不到位，便会出现沉降，进而引发跳车现象。

（二）回填压实不够

桥头台背回填处的碾压质量是关乎路桥施工质量的重要因素。一方面，由于是先进行桥梁施工再进行桥头连接处的施工，这就给台背回填处预留的施工作业空间极为狭小，致使大型压实机械难以展开作业，不仅增加了施工难度，也使回填处碾压质量难以达到要求；另一方面，路桥施工单位对于回填处的施工质量也有一定疏忽，未能精心施工，填而不压、压而不实的现象时有发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填处极易发生沉降，引发桥头跳车。

二、加强路桥头背回填施工质量的控制措施

（一）严格原材料、人员以及施工机械的把控

路桥头背回填处的质量控制在原材料的控制方面，主要表现为对填料透水性以及材料粒径方面的控制。如果工程条件允许，优先考虑的填筑材料应是可压缩性小、压实快以及透水性强的材料，例如砂砾土和碎石土等，在进行适当的填料级配；在人员控制方面，应安排专门进行台背回填施工的专业施工队伍，施工前，做好技术交底，使施工及管理人员明确施工工艺以及质量要求，同时做好质量安全教育，促使施工人员努力克服施工困难，保证施工质量；在施工机械的控制方面，尽量选择能够适应狭小空间作业的施工机械，可以考虑采取小型的蛙式夯机来对大型机械难以碾压到的位置进行碾压。

（二）注重施工准备的控制

在进行回填施工前，应结合工程实际以及拟采用的填筑材料，编制施工方案并进行技术交底，使施工及管理人员明确共工艺流程及质量要求。同时要检测确定桥涵砌体的砂浆或者混凝土强度是否达到设计强度的四分之三，并注意进行隐蔽工程的检查验收。

（三）加强施工的控制

公路桥梁台背回填施工，要做好两个方面的控制工作，即填筑施工和碾压施工。在填筑施工当中，首先要严控填层的厚度，松方厚度要确保在30cm以内，严肃处理超厚填筑投机行为并进行返工；其次，控制好填筑材料粒径，对于路堤填石石料的粒径应控制在15cm以内，路床填料粒径应控制在10cm以内，上路床必须要使用有级配的开山碎石且摊铺分散，辅以石渣细料填缝，一边填料一边碾压以达到密实度要求；此外，还应保证每层表面平整度符合要求；在碾压施工中，应注意碾压方式，应采取先慢后快、先轻后重，利用低频、强功率以及大振幅的个碾压机械碾压至没有轮迹为止，碾压应和路线的方向保持平行，即纵向反复碾压，一般碾压遍数不应少于10遍，碾压至无轮迹、无沉陷、无石料移动和推移方为合格。

（四）加强质量的检测验收

对于桥涵台背回填要做好质量检查，在施工单位自检的基础上还应做好监理工程师的抽检工作，此外，还要经历业主组织的检测关口：首先，台背回填处开挖后，要对路基填筑界面进行压实度的检测，要求其达到压实度标准要求；其次，分层回填压实中，对每层的压实度进行检测，保证压实度在95%以上；再次，路基交验时，加强桥头台背回填处的压实度及弯沉检测；最后，桥头搭板和路基路面施工完成以后，采用落锤式弯沉仪对桥头搭板和路基接合位置的弯沉情况进行检测，要求弯沉值达到要求。

三、质量问题处治

（1）完善施工设计方案，在桥头台背区域设置刚性搭板，搭板尾端可设置钢筋混凝土枕梁或竖向桩，充分利用搭板简支刚性过度作用。具体可在桥头软基地段原地基基础上设置砂桩、粉喷桩和砂砾垫层，形成复合地基，起到置换的作用，提升地基承载强度，减少沉降量；（2）为减少回填处的沉陷值，在台背半挖半填、填挖交界等薄弱环节设置土工格栅进行拉结加固，提升土体的稳定性，减少沉降发生的概率；（3）水对台背回填质量的影响是显而易见的。因此首先应积极完善地面排水系统，同时还可以结合施工场地的具体特点，适当的增加横向的泄水管或者是将排水盲沟进行设置；（4）针对已经施工完毕且正常通行的地段，若发现出现了沉降现象，应及时分析导致沉降的原因，及时采取必要措施进行处理。通常可以选用桩径为300mm且桩间距为600mm的水泥搅拌桩。且桩深需到达原土地面以下，以便于传递地面荷载力值基坑底部，进而确保台背的整体施工质量。

总而言之，桥头台背回填质量作为路桥施工中的质量薄弱环节，一直是路桥工程中饱受诟病之处，通过对桥头跳车原因分析，进而探讨公路桥梁台背回填处施工质量控制措施以及问题的处理以期进一步提升施工管理人员对桥头台背回填处施工质量的重视程度，做好施工及管理人员质量安全意识培训，切实做好施工质量控制工作，真正实现安全、舒适、可靠的行车出行。

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