综合注浆技术在公路桥涵台背施工中的应用

文/李余歌、韦佳 沭阳县交通工程质量监督站 江苏沭阳 223600

综合注浆技术在公路桥涵台背施工中的应用

文/李余歌、韦佳 沭阳县交通工程质量监督站 江苏沭阳 223600

在公路桥梁工程施工中，台背施工是极为重要的，其施工质量直接关系到整个公路桥梁工程建设的质量以及安全性。在公路桥梁台背施工中，注浆综合技术因其优良的特性发挥着十分重要的作用。因此文章主要就综合注浆技术在公路桥涵台背施工中的应用进行略述

公路桥涵；台背施工；应用

经济水平的快速提升带动了交通网络的日渐完善。公路桥梁工程作为交通系统中的关键内容，其在施工过程中势必要涉及到桥涵台背的施工，而桥涵台背在施工中离不开注浆技术的应用。因此研究综合注浆技术在桥涵台背施工中的应用是十分必要的。

一、综合注浆技术概述

在公路桥涵台背工程施工中，综合注浆技术的重要性不言而喻。综合注浆技术主要是将水泥、水、黏土以及添加剂等材料按照一定的配比混合而成注浆材料，然后运用相应的注浆施工工艺完成注浆加固的过程。其主要特点体现在以下几点：第一，注浆材料具备较好的性能。综合注浆材料中的黏土的用量比水泥要多，这样一来所配备的浆液的稳定性较高，且能够实现较好的堵水的效果，能够广泛应用于基岩裂缝含水层中进行堵水；第二，综合注浆技术是基于施工地的水文地质条件而设计施工方案的，同时在具体注浆钻孔中，主要运用水力动力学的方法进行有效指导，因此其施工方案具备扎实的理论和现实基础，能够获得较好的注浆加固效果；第三，在施工中，主要运用的是高效率的注浆机械，以及采取大泵量和大段高注浆，因此其施工整体效果极佳。

二、公路桥梁台背施工中面临的主要问题

目前，在我国公路桥梁台背施工中，依然存在一些不足和缺陷，主要体现在：第一，在填筑公路桥涵台背的时候，施工人员未能严格依据施工要求填实地基土壤，进而导致土体的抗压强度无法满足设计的具体要求，严重情况下还会导致桥涵出现倾斜现象或者荷载力不足；第二，在具体施工过程中，施工人员未准确把握建筑工程要点，极有可能导致公路桥梁台背局部的使用性能相对较弱，进而引发桥涵台发生局部凸现的状况；第三，在具体施工中，受到多种不可控因素的制约，也会导致桥涵台背出现裂缝现象。同时不规范的施工工艺以及错误计算了地基的承载力等，也会导致地基出现下沉现象。

三、综合注浆技术在公路桥涵台背施工中的具体应用

（一）注浆准备阶段

综合注浆技术的运用需要借助注浆泵以及地质钻机等设备，首要任务就是制浆。制浆的过程中需注意下面几点：①制浆材料适宜选择颗粒直径小且流动性能好的材料，并进行班底压缩，以便于提升其荷载承受能力；②确保浆液成品具备一定的收缩性，以便于其能在注浆过程中填充满班底的孔隙；③尽量控制成浆的水灰比为1:1.2左右，以便于成浆具备一定的流动性，有利于保障成浆的质量；④在制浆的过程中，还需要依据具体状况添加适量的硅酸铝在浆液中，以便于降低成浆凝结固化的时间。

（二）在桥涵台背加固施工中的具体应用

在进行桥涵台背加固施工中，主要包含下面三个施工步骤：第一，地基土注浆。地基土注浆施工工艺又包含了下面三个施工环节。①依据施工设计图纸的具体要求，首先要确定适当的注钻孔位置。通常可以运用回旋式的地质钻机或者取芯机等进行钻孔，在钻孔的时候，需严格依据设计规范标准进行操作，确保施工完毕后地基能够基本恢复原貌，不损害到公路表面的平整度；同时还应该控制钻孔的深度至穿透砂层为止，其深度的误差不能大于0.1m，且钻孔的力度需均匀、平稳。一般都直接运用击钻或者干钻的方法进行施工；②完成钻孔后，应削尖注浆管的底端，进而为顺利开展注浆活动奠定良好基础；③开展注浆施工。值得注意的是，注浆管的花管需设置排气孔，利用控制阀就可以对花管中的气体排放进行掌控，以便于稳定花管中的压力。同时还应该采取反复间歇式的注浆操作。完成注浆操作后，需要抽芯进行检查，以确保注浆效果达标。第二，填土钢化管注浆。首先依据设计图纸合理确定锚杆孔的位置并钻孔，钻孔的深度以钻穿墙体为准。完成钻孔后立即进行填土作业，并填满孔口和管壁间的孔隙，然后将钢化管插入到管底。然后用10cm的螺纹套管连接钢化管。接着就可以开展注浆施工了，同样采用反复间歇的注浆方式，完成注浆操作后需要立即拔除钢化管，并做好锚固工作；第三，公路桥涵台砌体小孔注浆以及植筋。首先也是依据设计图纸确定钻孔位置，并在每一个台身上至少钻3个孔，钻孔的深度以凿穿墙体为准。除这些钻孔外，其他孔洞均不能钻穿砌体，钻孔结束后应利用填土做好密封工作，并清理干净孔口。注浆的时候，应合理控制水泥浆的用量以及压强，同样采取反复间歇的注浆方式，钻完一个孔就注一次浆，完成注浆之后即刻进行植筋操作，进而确保砌体的稳定性得以提升。

（三）常见问题的处理对策

公路桥梁施工完毕并正式开始运营后，由于交通运输荷载力的影响，极有可能导致搭板位置出现裂隙现象。若是由于荷载力较大导致的开裂搭板，需要及时对相应部件进行更换。若搭板的裂隙是由其他因素导致的，还可以选用注浆技术进行修补。在进行注浆修补的时候，需严密观察注浆过程，严禁出现漏浆现象。一旦出现漏浆现象需立即停止注浆，并采取合适的措施加以修补。因桥梁搭板下方的填充物质不尽相同，因此其也具备一定差异的物理化学性能，当搭板受到外在较大荷载力作用的时候，极为容易出现开裂现象。一般来说，在确定水稳料后，施工搭板之前进行注浆是最为合适的，不仅可以有效防范搭板裂缝现象，还可以避免注浆时机错误所导致的搭板质量不合格问题。再者，若注浆修补过程中，出现鼓起现象，应降低注浆速度和注浆压力；最后，若注浆中出现边坡冒浆现象，应采取必要措施同时进行终孔操作，及时将注浆管拔出，并将粘稠的泥浆口封闭，然后回灌，最后恢复路面原貌即可。

总之，综合注浆技术在公路桥梁台背施工中的应用是极为必要的。在具体应用过程中，需结合工程具体条件，严格依据施工工艺规范标准操作，以确保提升注浆施工效果，最终确保公路桥梁工程的安全性和稳定性。

[1]刘永忠.台背填土压浆加固技术应用[J].公路交通科技(应用技术版),2015,09:212-213

[2]李保民.注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用[J].科技经济市场,2014,07:152