观潮

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▶▶谭浩俊：央企重组兼并岂能只在体制内叠加

（《上海证券报》2015-04-29）

按十八届三中全会精神，国企改革重组，绝不是单一的国有与国有之间的叠加重组与合并，而应尽可能多地吸引其他所有制资本特别是民间资本的参与，建立真正意义上的混合所有制。否则，改革的目标同样难以达到。南北车的整合，假如以后没有新的改革措施，而按目前的格局发展，那么，改革就只完成了一半。在参与国际市场竞争时，就不可避免地会受到越来越多的外部舆论压力，甚至受到外国政府的干预。企业要做大做强，还是要依靠市场竞争、核心技术和核心产品、良好的市场意识和品牌力量。而唯有依靠资本的力量和混合所有制的要求，才可能有真正符合市场化要求的央企大重组、大整合、大兼并。

▶李稻葵：现阶段中国经济有三大新增长点

（《证券日报》2015-04-25）

在传统行业面临危机的情况下，中国经济要保持稳定增长，迫切需要发现并培育新的增长点。现阶段中国经济有三个新的增长点。一是基础设施建设。2011年，中国人均基础设施拥有量仅是西欧的38%，北美地区的23%，日本、韩国的18%。如果中国用20年时间将人均基础设施量赶上上述发达国家，那么未来5年到10年，平均每年可以拉动GDP增长达4.5%。二是产能更新。仅五大耗能行业——有色金属、钢铁、电力、化工、建材，更新一遍高污染、高能耗的产能，就需要10年时间，其每年将拉动GDP增长1%，由此带来的低污染和低能耗将令国人长期受益。三是居民消费。经济结构调整的第一个征兆，就是消费开始往上涨。再过四五年，消费占GDP的比重应该能达到50%左右，那时消费将成为中国经济的主要增长动力。

▶张茉楠：以新的制度安排规避“一带一路”实施风险

（《第一财经日报》2015-04-20）

今天的中国经济，关键还是要骑稳“单车”，抛弃走极端思维。稳增长应是当下一个重要的目标，但稳增长也不意味着为完成增长目标，就可不顾一切。骑稳中国经济“单车”的要义，还是要小心翼翼地在稳增长与调结构之间实现必要的平衡。换一个角度看，中国经济实现稳增长，也是在为结构调整创造条件。如果经济运行不能平稳有序，增速大幅下滑，则调结构势必会遭遇更大阻力，可调空间也将被大大压缩。这会形成非良性的循环。当调结构与稳增长具有内在的一致性时，调结构就必然会成为稳增长的重要支撑。所谓骑稳中国经济的“单车”，就是要追求调结构与稳增长内在的一致性。

（《每日经济新闻》2015-04-28）

加强“一带一路”区域贸易投资合作，还须克服诸多难题。目前，区域整体发展水平和市场规模较低，高水平经济一体化建设明显滞后。和欧盟、NAFTA以及东盟等在区域一体化方面取得实质性进展的地区相比，“一带一路”相关国家面向区域内国家的出口和进口在全部对外贸易中的比重比较低，过度依赖于外部市场。同时，区域内基础设施投资也存在较大缺口。因此，“一带一路”战略要真正落地，必须立足于创新理念和创新规则，构建跨区域的协调机制，做实做细政府间合作，制定研究双边或多边可接纳、互动互补、操作性强的“一带一路”具体方案，加快完善“一带一路”的制度保障。

▶中国自由贸易试验区走向哪里？

（中国网2015-04-21））

中国的自由贸易试验区需要一个科学的、规范的标准。中国各地都在积极申请自由贸易试验区，重复当年经济技术开发区、高新技术产业园区等开发区过多过滥的故事，圈占大量的土地资源，并带来大量的社会矛盾。当前，全国进行深化改革，特别是转变政府职能，减少行政审批，提升经济效率。自由贸易试验区的申请和批准，也应当是减少审批，鼓励相关机构根据中国国情，借鉴国内外的经验教训，制定和设计科学、规范、合理的自由贸易试验区标准。例如，营商环境、贸易便利程度、投资自由度、制度创新等。这样，全国各地之间开展制度创新、公平竞争，哪一个地方达到自由贸易试验区标准，就自动升级自由贸易试验区。哪些地方不积极创新，不转变政府职能，不改善营商环境，就难以获得自由贸易试验区的申请资格。

▶骑稳中国经济的“单车”