铁路工程原材料质量检测技术研究

王 晖

(陕西瑞特检测科技有限公司，陕西 西安 710523)

铁路工程原材料质量检测技术研究

王 晖

(陕西瑞特检测科技有限公司，陕西 西安 710523)

原材料的检测对于铁路工程施工的安全生产和运行保障有着重要的作用，论文首先论述了铁路工程中加强原材料检测的重要性，进而探讨了铁路工程原材料质量检测过程中的主要表现问题与处理措施，最后，详细分析了铁路工程主要原材料的检测策略，相信对从事相关工作的同行能有所裨益。

铁路工程;原材料;检测;混凝土;外加剂

建筑产业经济增长步履迅速，科技研究也日新月异，所以建筑产业经济增长与科技发展的共同作用推动了现代铁路施工的快速发展。特别是在社会各界非常重视建筑质量的今天，为了符合市场经济增长的形势要求，促进产业技术研究加快工作进程，就应当重视建筑质量控制，同样，铁路施工建筑原材料中多以半成品与成品居多，如何确保各工程专业下工序的质量控制水平可靠，则极为需要对工程原材料予以科学、规范的质量检测，从而才能保证施工材料性能可靠，为施工生产进度与实现安全作业提供重要基本保障。基于此，本文主要结合铁路施工原材中的钢筋、砂石、水泥等的材料检测方法展开了重点分析，以期望笔者的粗浅性分析为业界提供一定考量依据。

1.铁路工程中加强原材料检测的重要性

铁路作业施工中所应用到的作业原材多以水泥、粗骨料、细骨料、防水材料以及外加剂等为主，即由这些材料的建造施工构成建筑的主体框架，并通过技术工艺的合理运用与机械设备的生产加工来确保工程各项工序的质量控制水平。当然，这一过程中以项目经理、监理单位、技术工程师、各级管理人员、生产施工人员等的职责部署和技术协调也尤为重要。值得说明的是仅有保障铁路工程的作业原材料的可靠质量才能为施工提供基础保障，一方面作业原材料通过质量检测能够保障项目运营投产时的使用寿命周期可靠，另一方面也是对人们的生命财产安全负责，可有效控制诸如伸缩裂缝、基础沉降等质量通病的发生，将铁路工程的质量通病隐患尽可能扼杀在萌芽状态。

2.铁路工程原材料质量检测过程中的主要表现问题与处理措施

2.1 检测设备精度问题

铁路施工作业原材料的检测精度和设备仪器的先进程度高低有着重要关系，我国目前普及使用的材料检测设备相对落后，不少材料检测精度不高，这也就会造成原材料质检结果出现一定误差，针对这一问题治理，相关责任单位应争取向上级争取材料检测设备的建设经费，以尽快对设备仪器予以更新，从而才能保障材料的质检结果可靠，增强材料的检测精度，将各项数据的误差控制在可控范畴内，为工程结构的质量性能稳定提供充分保障。

2.2 规范取样问题

质量检测人员工作业务繁重，基本工作业务流程执行的工作量较大，往往未能按照行业规范来约束己身，在材料取样工作处理时不够规范，未能依据技术规范进行取样，从而导致了检测结果和实际材料属性检测数值差异较大，无法衡量材料的质量性能是否可靠，针对这一问题治理，工程材料质检人员应能认识到自身职业的重要意义，强化自身责任意识和职业判断能力，以能真正认识到作业原材料的质检工作执行的重要性，从而才能严格约束己身，能够按照行业技术规范要求进行规范取样，以确保材料检测数据的可靠性和依据性。

3.铁路工程主要原材料的检测策略探讨

图1 原材料的检测内容

3.1 水泥的检测

1 )要对水泥原料的出厂信息、规格、等级、仓号、型号等进行验收，同时在复验环节时要重点检查水泥原料的强度、细度、妥定性等指标参数是否可靠，比如，细度检测需要利用负压筛析仪，要确保其压力数值达不到4000Pa，而待筛析程序结束后则要清理筛子与外壳，如若确实见到有试样残留、堵塞在筛网上，则需要将筛网倒置在筛析仪上并盖紧筛盖进行一段空筛;同时，在空筛进行时要掌握好力度，否则会损伤筛网对于筛网进行清洗时要杜绝用弱酸浸泡，否则会明显影响其检测结果的精准性;对硅酸盐和其普通水泥的细度要以比表面积表示，同时，试块务必要均匀，其制备流程一定规范、严格、标准，首先要经过0.9mm方孔筛，然后要处在110℃ ±5℃条件下进行烘干1h，并需要在干燥器中完成冷却过程。2)如果检查水泥出厂信息时发现水泥原料已经出厂90d，则需要及时和质检中心组织机构取得联系予以重新质量检验，对于以水泥原料为主的半成品钢筋混凝土，则要重点检查其成分是否存有氯化物存在。3)水泥取料进场时需要控制每批水泥不超过200t，特别是型号、等级、出厂信息都一致的水泥品种。4)对于水泥样本采集工作执行应依次进行不同部位的抽样检查。5)水泥混合料要充分与均匀，且要将检测水泥放入防潮器具中，且混合水泥质量应为12kg以上。

3.2 钢筋的检测

钢筋作业材料在进驻到作业现场时，应确保钢筋材料的力学性能及指标参数符合相关技术规范需求，同时，在进行样本取样时，要选择同一批、同一厂家、同一等级的钢筋进行检测，以保证检测具有可比性此外，对于每批次的取样样本，要至少选取两根拉伸试件和两根弯曲试件，确保拉伸件长度控制在450－500mm范畴内，而弯曲件则应当控制其长度处在350－400mm范畴内，当然，由于各个单位对于钢筋原料应用的标准和要求也不尽相同，所以导致钢筋取样的长度检测要求也有所差异，所以具体在取样检测时要结合实际需求并向有关质检机构予以及时咨询。

3.3 沥青混合料

沥青混凝土指标检测重点是控制其压实非均匀性。实际调查也发现，在发生压实非均匀性的区域一般只是密度小，空隙率较大，但是没有明显的集料分布不均匀的现象发生在这些位置，虽然混合料级配、沥青含量没有发生大的变异，但是其空隙率较大，混合料没有压实形成一个稳定可靠的结构，这些区域同样会过早出现各种早期病害，如车辙，松散剥落、裂缝等，因此，对于沥青混凝土质量检测时，一般主要检查沥青混合料的抗滑性、和易性以及耐久性，抗滑性主要考虑磨光值、道路磨耗值等指标参数的检测;和易性主要结合混合料性质、气温变化、工艺条件做好性能检测;耐久性主要未用孔隙率、饱和度以及残留稳定度来评价沥青混合料的耐久性。

3.4 外加剂的检测

外加剂是保障各种拌和骨料性能可靠发挥的作业原料之一，具有早强、抗冻、防裂、控水以及缓凝等的重要作用。基于此，在对外加剂质量进行检测时，需要重点考虑检测其抗压强度、抗腐蚀性能、抗冻性能、抗裂性能以及减税率等指标参数同时，在检测外加剂进行之前要获得其厂家生产许可，并出具合格证书等，从而才能检测抗压强度、减水率等重要参数另外，要配套做好必要的适配实验，用以检测外加剂是否具有可靠的适应性。

3.5 水泥混凝土

混凝土属于多种骨料制配成的混合作业原料，主要以水泥、砂石、水、外加剂等制配而成，考虑到混凝土整体性能是否满足桥梁施工作业所需，所以要对其组成原料进行逐一检测。其中，水泥要重点检查细度、妥定性等，至于砂石，则重点检查细度模数和含泥量，即砂、石原料是混凝土拌和的主要骨料，在检测时一般会以检验其细度模数、含泥量、云母含量等指标参数为主，而除却常规的含泥量和云母含量检测，应能重点加强对细度模数的检测，如配套应用筛分法予以检测等。当然，细度模数检验一般会要求其控制在2.5之上;至于含泥量一般不会超过3%，含泥量，云母含量也尽量控制在1%之内;另一种对特殊混凝土的要求如抗疲劳、耐磨等，其循环后的质量损失率应小于8%。此外，石料又分为印石和碎石，在搅拌混凝土过程中，印石和碎石中都不得掺有树根、炉渣等杂物;同时也需要采用硫酸钠溶液法对其坚固性也要进行测定，尤其是在冬季进行施工时，此项试验必须进行至于水的选用也不容忽视。

4.结语

铁路工程原材料检测数据是根据样品的检测结果得到的，所以控制样品的检测结果的精准性非常重要，而铁路施工作业开工阶段前，材料检验工作内容又是其中重要一项工作内容。因此，原材料检测过程中，有关工作人员应能加强规范操作，处理好必要的试块取样工作，保障水泥、钢筋、砂、石等原料检测数据可靠非常重要;同时在设备更新方面，有关单位应能选用合理设备仪器，以保证材料检测人员在规范操作的前提下，充分发挥设备仪器的高精准度性能优势，使人为因素和硬件设备两方面都达到质量控制需求，进而才能通过铁路工程质检工作的有力开展为工程质量控制和安全生产提供有力保障。

［1］郭益民，混凝土原材料的检测和控制，青海交通科技，2008.11

［2］王世民，浅析材料试验检测存在的问题，工程技术发展论文集，201.5.1