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“邻邦旅游大通道”,听上去很美

2015-01-23

环球时报 2015-01-23
关键词:社科院大通道莫斯科

本报记者 魏莱 杨婷婷 胡维佳

“中国拟建设邻邦旅游大通道”——这一唬人的标题22日在中国互联网上流传。不少网友提出质疑,认为这纯属浪费“白扔钱”。对此,专家也有不同的意见。

21日晚,北京市政府新闻办公室官方微博“北京发布”发表一则微博称:我国将要构建邻邦旅游大通道。拟议中莫斯科至北京的高速铁路全程超7000公里,途经中国、哈萨克斯坦和俄罗斯,列车运行时间两天,项目投入预计1.5万亿元人民币。此外,贯通朝鲜半岛的东北亚通道,以及中国与西亚和南亚相连接的陆地交通设想,都可为未来的邻邦旅游打通通道。据相关媒体报道,该建议来自社科院。

22日,社科院向《环球时报》提供的资料称,该院20日发布《2014-2015年中国旅游发展分析与预测》,将中国旅游业发展置于“世界与中国”的大视野和“经济新常态”的大背景之中进行考量,年度特稿《邻邦旅游:认识、经验与战略选择》则对邻邦旅游进行了系统阐述。该文作者、社科院旅游研究中心张广瑞研究员建议:在地域上以东北亚地区为重点,同时要对中印邻邦旅游下功夫筹划;要围绕“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”,选择重大邻邦旅游合作项目;在基础设施上,构建邻邦旅游的大通道,当前拟议中的莫斯科—北京的高速铁路,贯通朝鲜半岛、连接中、韩、俄、蒙等国家环形铁路和铁路-公路-海上运输的东北亚通道,以及中国向西亚和南亚相连接的陆地交通的设想,都为未来的邻邦旅游勾画着美好的蓝图。

据国资委一名知情人士22日对《环球时报》表示,并未听说邻邦旅游国家战略,国家经济层面目前也没有运作北京至莫斯科高铁的相关事宜,更不存在短期内投资1.5万亿建造这样高铁项目的可能。媒体上的说法并不准确。往若干年后的长远考虑,北京至莫斯科的高铁需要符合客运与货运投资收益的平衡,这取决于客流量和货运量的实际情况,而不是一拍脑袋的经济决策。

北京交通大学教授赵坚22日对《环球时报》表示,北京到莫斯科之间路程长,大部分游客会选择飞机出行,若在北京与莫斯科之间修建高铁,是否能如愿吸引大量客流是个问题。而相比客运,中俄之间运输的主要需求是货运,这部分需求普通铁路就可以满足。

清华大学国际关系学院教授何茂春有不同的看法。他22日接受《环球时报》采访时认为,陆上交通的不断升级是与人类文明的进程相辅相成的,历史上所有的基础设施建设都会遇到各类反对声音。当年中国修建第一条铁路、俄罗斯西伯利亚修建第一条铁路的时候,美国和加拿大修建东西部铁路时,都遭到极大阻力。而如今都证明当年的反对声是不足为虑的。他表示,现在对中国建设周边邻国高铁网的质疑声很多也很正常。其实中国周边一些高铁项目已经过深思熟虑。当然,高铁不是一天就能建成的,今后也会遇到各种问题,但“白扔钱”的说法是根据不足的。▲

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