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特斯拉来了，比亚迪出海

近年来，国务院、各部委相继出台《节能与新能源汽车产业发展规划》、《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》等相关政策文件。而国家发改委发布的《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》更明确表示，新建的汽车企业只能生产纯电动汽车，不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品。

电动车等新能源汽车的扶持政策深入各个方面，从规划、到准入，从补贴、到奖励各个环节都体现出国家对电动车产业的期许。在这最好的时代，电动车领域的国际巨头特斯拉和本土巨头比亚迪也将展开一场终极大比拼！

特斯拉来了

目前中国已经成为特斯拉在美国本土之外的全球第二大市场。名噪全球的特斯拉电动车，通过小众化路线进入纯电动汽车市场。特斯拉进军中国的首个区域，是财富阶层最为密集的长三角地区，其策略是先在各大中心城市建立服务中心和充电设施，再向当地车主交付车辆，以保证正常的电动车运行服务。特斯拉目前已在中国建成31座超级充电站、超过500个目的地充电桩。特斯拉以平均每月一个的速度，先后在北京、上海、深圳、杭州、成都和西安6个城市开设了服务中心，完成对国内各大区域市场的初步布局。

值得一提的是，今年9月，特斯拉与中国联通达成战略合作协议，将在全国400个联通营业厅建设充电桩，用户可以在网上查找充电桩位置、预约充电时间，并可以在充电时享受联通营业厅免费上网及其他相应的通信服务。

比亚迪出海

2014年10月15日，比利时布鲁塞尔最大的士公司之一的Taxis Bleus购入34部比亚迪E6电动车并投入使用，来自中国的优秀汽车品牌开始为欧盟总部所在地提供“绿色”公交服务。这是比亚迪目前在欧洲获得的最大订单。

面对来势汹汹的特斯拉，比亚迪已经做好了充分的准备，不但要坚守在中国本土的市场优势，同时也要主动出击，进入全球市场。随着10月份新能源车销量出炉，比亚迪秦以十连冠的名义霸气称雄新能源车市场。秦10月销量1702台，1-10月累计销量已达11175台。比亚迪已连续数月稳坐国内新能源汽车销量冠军宝座。比亚迪拥有世界领先的动力电池技术和驱动技术，它的镍电池、手机锂电池市场占有率均为世界第一，已经投放市场的双模电动车和纯电动汽车，在国内都居领先地位。很显然，从市场占有率和销量来说，比亚迪都是完胜对手。

特斯拉VS比亚迪

①市场定位

特斯拉被称为“富人的玩具”，它走的是高端路线，一位国内汽车厂商人士表示，特斯拉至今仍没有获得政府的任何政策性价格补贴，这影响了其销量，而国产品牌比亚迪的纯电动车E6则可以获得中央政府补贴近6万元，同时获得地方政府的补贴也在6万元左右。因此一台30多万元的纯电动车E6，补贴后售价为20万元出头，而特斯拉官网上73.4万元的售价仍然偏高，一般消费者无法消费得起。

结交国内高端地产小伙伴也成了特斯拉发力中国市场的重要途径。继银泰中心、望京SOHO等地后，位于当代MOMA的特斯拉目的地充电桩已落成。特斯拉与高端地产商的牵手，两方各有所图，瞄准彼此客户群，通过合作，特斯拉加码中国市场、身陷增长乏力的高端地产商扩大影响力的意图较为明显。特斯拉跑车本身价格百余万元，对其感兴趣，且具有相应消费能力的人群，主要聚集在高端社区、商务区，他们或可能就是特斯拉的客户，或有潜力成为其客户。而比亚迪将多款新型电动车首先试水出租市场，是含有多重目的性的。这样的试水有助于比亚迪在今后能更加快速地推进其电动车普及计划。有人曾把他们做了形象比喻“一个是海事卫星电话，一个是小米、魅族、锤子”。

②营销方式

特斯拉走的是明星路线，通过它与原始的创始人股东，好莱坞的明星去推广。据199it报道，购买特斯拉汽车的全都是明星，娱乐明星，科技明星，企业明星，在首批1000客户名单中，包括谷歌的两位创始人、电影明星施瓦辛格等社会名流。自今年4月正式向中国用户交付第一辆Model s以来，特斯拉相继在北京、上海、杭州、深圳、成都和西安6座城市，建立了体验中心和完善的充电网络。11月281日，特斯拉北京侨福芳草地展厅一周年店庆时吸引了来自全国各地喜爱特斯拉的消费者，以最直观的方式带来绿色纯电动车的非凡体验。特斯拉具有“线上直销+线下体验”的创新商业模式。

比亚迪是通过传统的4s店体系，成立各地的推广中心，与各地政府合作，借助政策优势开发市场。据统计，电动车截至9月份在美国的销量：日产的Leaf有2881辆，雪佛兰Volt售出1394辆，宝马i3卖了1022辆。Leaf大约才35000美元，特斯拉最低版本在美国也能买2台Leaf，所以论品牌来说，还是特斯拉支撑起了这个价格的市场。其他的公司在高端市场很难跟特斯拉竞争。

技术对比

特斯拉可以成功造出一辆市场认可度极高的纯电动车，是因其可以将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车，就如苹果一样将硬件和软件做到对接，创造超越用户预期的极致驾驶体验。而比亚迪则是通过节能环保造车，其优势在于电池等动力体系，这是由于两个公司其不同的基因所造成的，更是因为两个公司不同创始人的经历所造成的。

说起他们二人，正像电影《变形金刚》中的人物，马斯克像一个失意却百折不挠的霸天虎首领；而王传福就如擎天柱，勇往直前，在与霸天虎的斗争中，他展现了过人的勇气和智慧。起初，他试图找出和平解决争端的方法，但是当战线被拉长时，他不得不通过战斗去达到他的目的，于是他成为了克制巨大邪恶力量的最勇猛的战士。王传福应正了一句经典——“汽车人，变形出发”。

全球百大品牌：中国仅华为上榜

近日，国际品牌咨询公司Interbrand发布“2014年全球百大品牌榜”。榜单显示，美国上榜品牌高达54家，其中苹果和谷歌蝉联榜单前两名，品牌价值均在l000亿美元以上。facebook的品牌价值蹿升最快，同比增长86%，排名升至第29位。华为作为首家闯入榜单的中国企业位列第94位。从行业分布来看，汽车和科技行业上榜品牌较多，分别有14和13家。

结语

谁是大赢家？

无论是特斯拉还是比亚迪，马斯克还是王传福，他们都面临共同的问题，如电动车安全性质疑、充电站建设不完善、行业专利技术壁垒等，也终将面对共同的敌人，石化行业、传统汽车业对他们的封杀。先前马斯克在开发特斯拉的过程中，遭到很多人的挖苦，而王传福刚步入汽车领域时也曾被人鄙视，但最终他们会走到一起，因为他们有共同的敌人。虽然他们可能会成为“先驱”和“先烈”，但这是创新的代价，在解决人类终极难题上，不论他们谁胜出，最终的大赢家是全人类。