“快的打车”市场前景令人堪忧

唐璐

“快的打车”软件是我国推出的第一款打车软件，它是一款立足于LBS（地理位置）的O2O（线上到线下）打车应用。这款软件主要服务于出租车司机与打的乘客，出租车司机通过接通这个软件来减少空跑率，打的乘客通过这个软件可以更加迅速打到车。

目前，快的打车占全国打车APP行业整体市场份额的41.8%，位居行业第一，被誉为“打车神器”。那么，快的打车真的有那么神吗？为此，记者亲自做了体验，以探究快的打车是否真能快捷方便地服务于出租车司机与乘客。

快的打车并没有“超乎想象的快”

2014年1月6日下午5点40分，记者在长沙市解放西路61号，蔡锷中路东面叫车前往长沙市一中。

记者打开手机上的“快的打车”服务，按系统提示输入手机号码获取验证码，输入起点与终点位置后，点击开始打车。随后“快的打车”将信息发送至附近超过100辆装有该软件的出租车上。

5分钟过去后，没有出租车抢订单，于是软件自动取消。记者开始进行第二次下订单。

又过了2分钟，快的软件提示可以加价5元、10元、15元、20元下单，于是记者选择加价5元。3分钟过去后，记者再加价5元，共加价10元下单，随后软件页面上显示有一辆出租车抢拍成功，的哥随后与记者电话确认。

然而当记者乘上出租车时，已到6点，这意味着记者从下订单到成功打的花了20分钟。在这期间，还有5辆空的经过。最后记者共支付23元打车费，“快的软件”还奖励记者和司机每人10元话费。

该出租车车主蔡师傅说道：“市内短程，一般乘客加价10元我们才会去抢单，并且乘客要在我们附近2公里内。”

经常使用“快的打车”软件的小陈说：“我一般都是在上下班高峰期使用这款软件，因为这个时间段比较难打车。在这个时间段打车一般都要加价，有的时候甚至加到20元。而且这个时间段交通拥堵，等车时间比坐车时间还长。”

长沙市出租车司机傅某说：“虽然我车上安装了这个软件，但是我从来没有使用过它，我认为它没有用。因为远程的乘客很难抢到，而市内的短途生意一般我们不抢，本来短途生意就好，我们怎么可能会放空2、3公里去接一个短途乘客。除非客户愿意至少加价10元。”

事实上，记者也确实没能体验到“快的软件”所说的“超乎想象的快”，而是感觉不管是从时间还是从金钱上来看，都不怎么划算。

同类软件乘势而上，打车软件竞争空前激烈

2013年4月，“快的打车”获得阿里巴巴、经纬创投1千万美金的A轮融资；2013年8月，“快的打车”与支付宝合作，在软件上接入支付宝，解决打车费用线上支付问题：2013年11月，“快的”打车收购上海本土打车软件“大黄蜂”，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持“快的打车”的发展：

目前，“快的软件”在国内的市场占有率已达到41.8%，理所当然成为了打车软件行业的“一哥”。而另一款打车软件——“滴滴打车”的市场竞争力也不可小觑。

2014年1月3日，“滴滴打车”与微支付宣布合作，实现“滴滴”和微支付的“移动打车支付”模式。1月6日，“滴滴打车”又获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的投资。

一时间，“快的”与“滴滴”的抢夺市场大战全面展开。滴滴打车近期还将有计划地推出后期（推广返现）活动，“滴滴打车”CEO刘峰说：“活动力度非常大，差不多还要一周才正式上线。”

面对“滴滴打车”的“发招”，“快的打车”并未接应，而是继续烧钱开拓北京市场。2014年，两大巨头打车软件的竞争将会空前激烈。

随着行业的升温，自从快的打车软件推出之后，国内先后推出多款打车软件。但是许多软件如“摇摇招车”、“嘟嘟叫车”、“百米”等，由于没有投资方支持，不得不退出竞争舞台。

“快的打车”盈利路在何方

为了推广软件，提高市场份额，“快的打车”采取了许多补贴方式来吸引的士司机和乘客。每一位使用“快的打车”软件并成功打到车的乘客，“快的打车”都会送出最多2000分（相当于10元）话费的抽奖，同时，“快的打车”每天还会给开启快的软件达6小时的出租车司机5元钱奖励。并且“快的打车”每天会抽取一部分免费订单，并且免单对乘客和司机是双向的，价格限制在200元以内，比如此次打的是50元，触动免单后，乘客和司机各得50块钱。

另外，为了促成成交，确保每个乘客的需求尽可能得到满足，对于乘客的需求超过10分钟没有司机响应的，快的打车会自己给司机加价2元、5元、10元不等，促成成交。加价费用由“快的打车”以奖励话费的形式承担。

据悉，日前“快的打车”正式进军北京市场，北京首次使用“快的打车”的新用户将获得30元的话费返还，预计此次活动总投入将超过一亿元。

那么“快的打车”现阶段盈利了吗？蔡师傅说：“目前还是全免费阶段，未来收费的可能性也不大。只要‘快的运营得好，就不愁没有客户，客户资源多了，便可以基于平台开发其它赚钱的应用。”

可是就目前来看，记者认为“快的软件”的优惠天平更加倾向于出租车司机，蔡师傅说：“使用这款软件比不使用，每月要多挣500-1000元。”前不久，北京的哥赵凤文巧用打车软件每月多赚3000元在网上走红。可是羊毛出在羊身上，这部分钱自然由乘客来埋单。

虽然乘客是自愿加价打车的，但是这部分乘客毕竟是少数群体。记者在初步搜集资料后作了统计：使用“快的打车”软件的乘客主要分为两类，一类是身处偏远地区打不到车的：另一类是急着上班或者下班回家的。这两类乘客占总乘客量不足1%。

同样，《新传网媒》在官方微博上表示：“实际上在我们身边，打车软件的使用几率小得可怜。究竟是老百姓不愿意用手机叫车，还是司机不愿意抢单，打车软件需要考虑的还很多。”

所以，“打车不快”、“同类产品竞争”、“使用率低”……如果“快的打车”不能解决类似问题，相应市场恐怕难以成长，未来盈利的前景也不容乐观。