关于快递成本及价格的调研分析——以三明市为例

（福建广播电视大学三明分校，福建三明，365000）

近年来，随着电子商务的兴起，快递业呈现迅猛发展态势。2014年我国快递业务量达到140亿件，成为世界第一快递大国。三明市2014年的快递业务量同往年相比增幅近50%。快递业迅猛发展的背后也存在着诸多问题，如快递企业同质化竞争严重，出现提量不提质、降价又降质等问题。企业在以价格为武器开展竞争的同时，不仅得不到消费者的认可，而且也给行业发展和社会带来诸多不利影响。本文以三明市“三通一达”等四家加盟型民营快递品牌为例，对快递成本、价格及其产生的社会影响进行分析和探讨。

一、快递的实际成本分析

快递服务是网络性的消费，其成本受服务地域、寄递线路及交通运输工具等因素影响。本文选择以发往“江浙户”等最优惠价格地区的大宗客户件为样本，分析成本的最低值。四品牌企业的直接成本单价如下表（单位：元、公斤）：

品牌 面单费（企业总部收取）揽收费 中转费（元/公斤）集包等操作费用合计首重（10元测算）续重申通 3 快件价格的10%-20% 自有干线车辆 （总部不收取）1 5 1.5圆通 2.7 快件价格的10%-20% 1.2 0.5 5.4 2.2中通 3 快件价格的10%-20% 总部不收取 1 5 1.5韵达 2.5 快件价格的10%-20% 1 1 5.5 2.5

“三通一达”在快递服务网络、管理模式、运营成本及服务价格方面具有很大的共性或相似性，且占据市场的份额较大，因此价格具有代表性和可研性。可以看出，各企业成本均在5元以上。需要说明的是，快递成本除上表中所列直接成本费用外，还应包括企业人员工资（处理、客服、管理人员等）、生产经营场所费用（租赁费、水电费）、车辆购买及运营费用、生产设施设备投入费用、税负等一系列生产运营成本。同时，因企业加盟和服务网络的特点，在快件中转过程中，还会因中转环节称重错误（误差最大可达几百公斤），快件损毁、丢失等因素导致企业成本增加。

二、快递收取的服务价格分析

服务价格有个人散户与大宗合作客户两类标准，也就是行业俗称的商业件和电商淘宝件两类。

（一）散户 （商业件）价格

按寄达地主要分为同城件、省内异地件和省际件三类（国际及港澳台不讨论）。省际件按片区又可分为为四类：江浙沪广皖等；京津冀豫、川、渝等；黑、吉、辽等东北、西北地区；新疆、西藏、内蒙等偏远地区。同城件首重（1公斤）价格8元至12元，续重1元/公斤至2元/公斤；省内异地首重快递价格8元至13元，续重1元/公斤至2元/公斤，与同城相差不大；省外异地首重快递价格12元至25元，续重3元/公斤至20元/公斤。按地区不同具体如下表：

名 称 同城（首重+续重）省内（首重+续重）申通 10+2 10+2中通 8+2 8+2韵达 10+2 10+2圆通 10+2 10+2省外（首重+续重）江、浙、沪、广、皖15+6新疆、西藏、内蒙等偏远地区25+20其他省份15+10江、浙、沪、广12+6新疆、西藏、内蒙等偏远地区20+15其他省份15+10江、浙、沪、广12+6新疆、西藏、内蒙等偏远地区15+10其他省份15+8江、浙、沪、广、皖、湘、赣、鄂12+8京、津、冀、豫、川、渝、鲁、桂、滇、琼、贵、陕、晋15+10吉、辽、黑、甘、青、宁18+12新、藏、蒙20+18

（二）大宗合作客户 （电商淘宝件）价格

固定客户被称为快递优质客户，在快递首重方面不同于散户，一般为3公斤至5公斤。在揽收价格方面也均有不同程度的优惠，一般的优质客户为普通客户价格8折左右，较大且长期合作的优质客户可以最高享受普通客户价格的5至6折优惠，也就是快递价格在5至6元/公斤，直逼快件实际成本，而寄达地域范围甚至可以是全国。具体见下表：

大宗合作客户 （比较散户）三明申通 江浙沪地区最高5折三明圆通 一般8折，最高6折三明中通 一般8-9折，最高8折三明韵达 一般8-9折，最高6折名称

综上企业成本和价格分析，下面以三明中通这家快递企业为例来具体分析：该企业日均揽收快件300件左右（商业件占40%），以商业件毛利润3元/件、大宗合作客户毛利润1元/件计算（来自统计数据），企业毛利润约2万元/月；日均派件3500件左右（大货200件），毛利润0.3元/件，大货每件另加1.8元，企业毛利润约2万元/月。设施设备折旧费及税费等不稳定费用暂且不计算，该公司场地租赁费0.5万元/月；车辆运营费用约1万元/月；客服5人费用1.2万元。可以计算得出该企业月利润约为1.3万元。而该公司负责人及妻女3人均在公司工作，那意味着每人每月差不多4000元工资。如果算上全部费用，那可能老板家人中有人领不到工资，运气不好的话企业还得亏损运营。从这个角度来看，快递企业当前的揽收价格盈利能力十分不足。因此，通过调研分析，就社会而言，快递价格确实不高；就行业而言，较低的快递价格十分不利于这一行业的持续健康快速发展。

三、不合理的价格对行业市场及社会的影响

在社会经济持续快速发展，各类物品价格持续走高的大背景下，快递价格却持续走低，就我市而言单件快递价格正在以每年10%的幅度下降。持续走低的价格不仅不符合市场发展规律，也给行业发展及社会带来诸多不利影响。

（一）对快递行业的影响

一是影响快递企业转型升级。三明地处闽西北山区，快递揽收及派送业务量极不均衡。根据对沙县EMS、顺丰、中通、申通、韵达5家快递品牌企业的调查，沙县5家快递企业的揽派比为1：2.2。收件量的不足影响了企业经营利润的提升，同时收件服务价格的偏低无疑雪上加霜，进一步挤压了其利润空间。企业在保持运营基本费用后，无更多资金用于扩大生产、更新生产设施设备、运用新技术及招募优秀管理人员。据了解，近5年来，三明地区快递企业（不包括分拣中心）还没有一家配备快件作业流水线等自动化设施设备，基本都还处在人工作业阶段，而且企业配备的生产设施都较为简单，这不能说不与企业的盈利水平有关。二是影响行业发展壮大。企业采取的“价格战”战术，在给其带来业务量增长的同时，也带来了诸多矛盾和问题，如企业无力扩充生产场地、聘用更多从业人员、购买交通工具等，容易导致快递爆仓、积压现象发生。但为了节省运营成本，企业不得不疲于应付，在标准化建设、规范化管理、服务水平提升、投资扩大规模等方面自然无暇顾及，企业的各自为战和以价格取胜的不良氛围影响了行业的整体发展。

（二）对社会的影响

一是影响快递服务质量。快递服务质量是由多方面因素决定的，但其中十分重要的一点便是服务价格。试想无利润情况下的经营，如何让企业及员工注重服务质量，可以说服务是需要价格支撑的。如就收件而言，三明地区企业一般给予快递员每票快件10%至20%的提成（快递员无固定工资，收入均按件取酬），根据上述标准快递价格分析，快递员每票散户省内快件最高不到2元（以首重计算），而“价格战”则使这一利润更低。单件的低利润只能迫使快递员通过增加收件量来弥补收益，因此也就有了快递员惜时如命的现象，出现收件时不按要求包装、填写快递面单、不开箱验视，派件时不按要求让客户签收等诸多连带不良效应。二是影响快递生产安全。高产量、高速度、低价格的畸形现象、使得快递企业无法持续增加财政、人力、场地、车辆投入，收寄、中转、投递等环节的安全生产自然大打折扣，频繁发生的快件丢失、损毁等安全事故。据调查，目前三明市快递企业没有一家配备安检仪（X光机）或手持安检设备；也没有一家企业有聘用专职安全员；对快件的分拣主要以人力为主，人员的不足使得暴力分拣屡禁不止；为了压缩成本，部分企业甚至不按要求为员工提供安全保障用品。三是影响电子商务等相关行业的发展。对于电商或电商平台来说，它对快递的依存度是100%，而快递对“网购”的依存度在50%至70%之间，快递助推了“网购”产业的高速发展。而作为快递的大客户，三明电商件的价格可谓“低廉”，部分企业甚至给予成本价。但快递服务质量欠佳、配送速度不快、快递人员的态度不好、退货不便捷等问题也随之而来，直接影响着消费者的体验，也影响着电商企业的口碑。

四、影响快递成本及价格的主要因素

快递业与其他行业一样，价格主要受市场的支配和调节，不同地区的企业、不同品牌的企业、不同性质的企业成本和价格也将不同。影响快递成本及价格的可控因素主要有：

（一）经营方式

加盟型企业在管理上有较大的自主性，不同的加盟企业在经营方式的选择上也不尽相同，这就对快递的实际成本产生影响。如快递企业选择以包仓（快件中转的一种收费模式）的方式经营，则在达到包仓业务量的情况下，业务量越大实现成本越低。

（二）管理因素

快递企业作为新兴业态，发展迅猛的同时也带来了诸多管理问题。一是企业总部对下属各级加盟商的快递价格不加统一规定和管理，出现不同地区同品牌的企业收费不同现象。二是就三明来看，快递企业大多小、散、弱，家族式或者说家庭式经营形式较为常见，企业基本缺乏成本运营管理。

（三）发展定位

目前，三明市场收费较高的快递品牌为EMS、顺丰，它们的市场定位主要是提供高端、个性、多样化服务，因此市场定价也较高。而“三通一达”等企业提供的服务没有太大的差别，没有从客户的需要、商品的特点等方面来设计服务。因此价格也较低。

（四）市场竞争

虽然当前电子商务等零售业发展迅速，但是“线下”的快递却日益竞争激烈。据统计，三明市民营快递企业营业网点从2010年的7个上升至2014年的330个，扩展了近50倍。在现有市场份额下，企业为争夺客源可谓“血雨腥风”。除EMS、顺丰外，其他企业大打价格战，甚至3.5元/3公斤寄达全国，同质化竞争严重。

五、解决快递价格之殇的对策探讨

李克强总理在2014年五度为快递点赞，中央给予快递业“现代服务业的关键产业，推动流通转型、促进消费升级的现代产业，物流领域的先导产业”的新定位。面对发展的良好机遇，快递业必须改变“价格战”的老路，加强企业创新和管理，推动自身转型升级，不断提升服务水平，走上良性发展之路。

（一）转变经营理念，降低经营成本

从调研走访的实际情况来看，三明多数企业在经营方面较为保守，习惯路径依赖。对总部企业提供的刺激扶持政策大多持观望态度，害怕担风险而出现畏难情绪。这虽然与三明地处山区及行业发展环境息息相关，但更重要的是企业的经营理念不够开放和灵活，如总部企业为了鼓励企业增加收件量，出台了快件包仓的政策，达到包仓的条件可有效降低中转运输成本。企业应主动尝试对接这些优惠政策，化压力为动力。同时企业应创新经营理念，丰富经营方式，通过积极采取使用智能快件箱，与物业小区、院校或第三方投递平台合作等方式，提高末端派件效率，减轻人员派件压力，降低人力成本。

（二）加强成本管控，提高经营利润

因为快递具备网络性特征，品牌总部的成本管控可谓牵一发而动全身，直接影响下属加盟企业。因此，成本管控要从快递企业总部自上而下进行。在加强全网各级企业日常运营管理的同时，应注重成本管控和平衡，尽量减少各环节产生的费用，如通过应用新技术有效降低快递面单成本，通过合理干线车辆安排有效降低中转运输成本。对山区派件多于收件，且派件成本大的实际，考虑给予适当的偏远山区派件补贴。而对于加盟快递企业来说，自身的成本管控也十分重要，如三明市区交通不便，特别是高峰期快递运输车辆进出较难，且市区房屋租金较高，在场所设置上，可考虑生产与营业场所分开设置。在市区可设置多个面积在十平方米左右的营业点，以满足快递的客户服务功能，而生产场所可选择在租金较便宜的物流园区或公路港设置；在人员聘用上，快递具备季节性特征，上半年为淡季，业务量较小；下半年特别是“双十一”期间，业务量较大，因此在从业人员数量上，可以合理规划，根据实际需要聘用人员，同时加强兼职人员的使用和储备，减低成本的同时提高人员使用效率。

（三）推动转型升级，提升竞争能力

一方面，鼓励快递企业改变目前产品及服务单一的问题，有效解决企业“同质化”竞争，为用户提供高端、个性、多样化服务。如顺丰企业已在三明推出的“嘿客”，在写字楼等地设置智能快件箱及提供签单返回等多样化服务，赢得了良好口碑。另一方面，企业也应该加强同电子商务及制造业的合作和联动发展，推动自身转型升级。如三明大田的韵达入股电商企业共谋发展，大田的中通自营电商，实现“线下”“线上”并轨；沙县的申通引进电商企业，实现“线下”“线上”互利共赢，有效地增强了企业盈利能力，提升了企业的竞争力。

（四）形成部门合力，推动价格合理

市场在资源配置中起决定作用，但不意味在市场失调时政府无所作为。针对“价格战”，一是要加强政府引导。作为物价的一部分，物价部门可以适时介入加强管控。邮政管理部门作为主管部门可以加强引导，通过开展诚信体系建设等有效措施，促使企业放眼长远发展，以合理的价格利润助推企业转型升级。二是加强行业自律。三明市快递行业协会已于2014年成立，应充分发挥行业协会作用，引导各企业转变发展理念，通过协商促共识，摒弃“价格战”的老路，实现快速、健康、可持续发展新常态。三是加强社会互信。社会的不理解和不信任使企业失去良性发展的基础。作为“唇亡齿寒”的电商零售业不应一味通过压低快递价格来获利，而应积极寻求与快递企业的良性合作，来获取线上的“持久红利”。而作为社会用户，企业、协会及政府主管部门都应广拓渠道，加强正面宣传引导，建立快递服务互信的良好氛围。

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