走进汽车的新能源时代！

◆文广东 郭栋

走进汽车的新能源时代！

◆文广东 郭栋

开栏寄语

郭栋：广东省电动汽车标准委员会专家；博世汽车服务公司新能源汽车教学项目顾问；深圳职业技术学院客座教授。2009年开始参与国内几款主要电动汽车控制策略的设计；2013年，参加了深圳电动汽车维修专项技能认证标准的开发；2014年参加了电动汽车修理厂技术标准、营运电动汽车维修和保养技术规范、营运电动汽车技术性能检测标准的制定，并开始为电动汽车生产企业提供生产工艺设计咨询，同时还主持了电动汽车车载诊断系统设计项目。自2011年，一直亲自驾驶和维护电动汽车，先后驾驶过特斯拉modle S、宝马i3、江淮爱意等电动汽车，真实地体验和感受了电动汽车的适用性。

汽车是很特殊的商品，它的运载能力是人类奔跑的100倍，是当今社会重要的运输工具，是一个国家拉动就业和税收的重要来源。汽车的生产涉及到钢铁、化工、石油、电子等众多行业。汽车的应用牵涉到政府、公安、银行、保险、维修等众多部门。全球现在的汽车保有量近10亿，汽车行业解决大约6亿人的就业问题。

在感谢汽车给我们带来崭新生活模式的同时，随着中国汽车保有量的增长，其副作用开始显现。汽车是空气污染的主要来源；汽车是全球变暖的主要元凶；汽车消耗掉近一半的石油资源；汽车挤压着城市的空间；汽车交通事故的死亡人数已超过3000万，这个数字超过了两次世界大战死亡人数的总和。解决这些负面问题一直是广大汽车工程技术人员的梦想。经过近二十年的努力和积累，汽车即将进入电动化、轻量化、智能化和互联网时代。尽管在一百二十年的历史中，汽车行业始终在不断地改善和完善着，但今天的这些改变将是汽车行业中最彻底的一次革命。这次汽车换了心脏、换了胃、换了血管、换了大脑。

电动化的目的是实现汽车的零排放和部分工况的零排放，使用可再生能量替代现有汽车使用的即将枯竭的化石能源。轻量化是使用一些轻型材料，在保障汽车强度的条件下，降低汽车自身的质量，进一步降低汽车的能耗。智能化使汽车驾驶更安全、更灵活，使汽车的调度和维修更方便。互联网化可以实现车载网络、移动网络和固定网络三网融合，实现自动驾驶和移动商务。

汽车行业的这场革命波及面之宽广 、影响力之深远是前所未有的，无论是汽车教育、汽车研究、汽车制造、汽车服务都会受到影响，无论是前市场还是后市场都无一死角。

2014年，广东省在全国率先修订了汽车运行性能检验标准、汽车维修厂开业技术条件等一系列不适合当前情况的新能源汽车应用标准。我们可以想象，我们无法用过去的汽车年审标准去要求电动汽车每年去监测尾气。

目前，电动汽车影响到的方面有：汽车从业人员的知识结构、汽车的设计方法、汽车的生产工艺、汽车的行业标准、汽车的管理法规、汽车的销售模式、汽车运输企业的组织形态、汽车的维修工艺和作业强度、汽车的驾驶方法。作为汽车行业的从业人员，必须尽快调整自己的知识结构和技能范围，去主动适应这种变化，否则我们将被淘汰。就像数码照相技术的普及淘汰菲林照相技术、手机移动通讯技术淘汰传统固定电话技术一样。在汽车的传统理论里，没有化学电池、电力电子和电机与拖动的内容，而这些知识却是电动汽车的核心专业基础知识，我们必须补课。

新能源汽车来势凶猛，2014年中国新能源汽车的保有量由年初的2万辆，突然飙升到6万辆，预计2015年，仅仅深圳市的增长量就将突破3万辆。为了配合国家新能源汽车发展战略的实施和推进，帮助广大的汽车应用技术人员适应汽车技术的这种变化，《汽车维修与保养》杂志从本期开始开设“新能源汽车”栏目，将分期为大家介绍新能源汽车的新技术，新能源汽车时代汽车后市场的业态，新能源汽车使用、保养、维修和救援的技术变化等内容。我们希望与行业同仁一起研究和探讨新能源汽车应用的保障技术和经验，共同提升，为新能源汽车的示范和未来大规模应用保驾护航。