公路改扩建中基层和面层冷铣刨工作浅析

张靖

随着我国经济的持续增长一些早期修建的标准较低的高速公路已不能适应区域经济发展的需要，目前亟待升级改造；另外一些较早修建的高速公路路面工程也已经逐渐达到设计年限需要改建。无论是整体升级改造还是旧路面维修改建，基层及面层的铣刨是必须的工序过程。由于这方面的施工在我国刚刚起步，施工经验还不是很成熟且没有具体标准规范来指导施工，所以施工起来比较盲目。本人施工的京港澳高速漯河至驻马店改扩建工程属于高速改扩建工程，下面就施工中的冷铣刨工作一点经验总结同同行们分享，请大家批评指正。冷铣刨工作可以从以下三个方面进行施工方案制作的制定：一、了解铣刨的工作任务；二、制定铣刨方案；三、铣刨注意事项。

1 铣刨的任务

为了合理制定铣刨方案和制定工期计划，首先在铣刨之前应明确铣刨的任务有哪些：（一）铣刨部一般包括：石灰稳定土上路床、水泥稳碎石基层、沥青或水泥混凝土面层；（二）铣刨范围一般包括：里程桩号、铣刨厚度或者结构层、铣刨宽度、铣刨包括加宽部分和改造部分的路基面层还是只铣刨其中的一个部分；（三）铣刨工作量：每一结构层多少m2多少m3或者和总体长度，具体统计单位与工程量清单中的计价单位保持一致方便进行成本控制。计算铣刨机需要负荷工作的总体台班数量以便制定铣刨方案。

2 制定铣刨方案

根据铣刨的任务、总体工期计划、铣刨的宽度和深度等情况选择铣刨机制定铣刨方案。铣刨机以德国维特根进口铣刨机较多，质量性能较稳定，型号从W1000到W2200不等。以W2000型铣刨机为例介绍一下铣刨机在铣刨过程中的工作参数：W2000型铣刨机铣刨最大宽度为2m，铣刨深度为0-32cm，负荷行走速度0-4.5m/min，根据铣刨结构层的硬度和铣刨刀头的磨损程度铣刨深度和负荷行走速度会不同。铣刨石灰稳定土上路床深度可以达32cm，行走速度4.5m/min；铣刨水泥稳定土基层深度一般15-28cm，行走速度1.5-3.5m/min；铣刨沥青混凝土面层深度一般5-25cm，行走速度2.5-4.0m/min。履带行走轨迹宽度1.6m，油箱容量1310L，水箱容积3500L。工作时每1.5小时加一次水，每天加一次油。了解铣刨机的性能对铣刨方案的选择至关重要，其他铣刨机的具体参数见（表一）。铣刨任务量大，场地允许的情况下机械组合最好是直接使用1台以上的W2000型铣刨机直接铣刨。优点是铣刨速度快、工作稳定且经济效益好。在场地受到限制时可以根据铣刨任务特点使用W2200、W1900、和W1000型等型号的铣刨机相互组合才能完成铣刨任务。铣刨机工作需要翻斗运输车、水车相互配合，辅助配合机械为：流动加油车、挖掘机、铲车等。铣刨机应维修保养良好，配件备用齐全，特别是刀头等易损件应多备用一些。因为进口机械的配件在国内购买起来相对困难，一旦损坏没有配件维修会耽误较长时间，使整个铣刨环节的其他配合机械闲置，造成经济损失巨大。根据选择的铣刨机类型和运距不同配备翻斗运输车数量。以W2000型铣刨机为例：平均运距在2km，铣刨沥青混凝土面层需要配备运输能力为20m3的自卸运输车6台，铣刨水泥稳定碎石基层则需要5台。前后工作的两台铣刨机在1km以内需要配备1台12m3的水车，相距1km以上则每台铣刨机需要1台水车，但水车容量可以较小。以免因为铣刨冷却用水的中断影响铣刨速度。铣刨方案的安排以铣刨机的选择和翻斗运输车的配合为核心，各个工序衔接紧密。铣刨工作以快取胜才能取到好的经济效益。整套配合机械每一个环节出问题都会导致铣刨工作的中断，每中断一天就要损失几万块钱。

3 铣刨注意事项

首先应该考虑铣刨的时间安排。改扩建工程的铣刨一般是分为两个部分，第一部分是旧路原有的行车道部分，该部分铣刨深度一般5-8cm，铣刨后在其上面再加铺一层细粒式沥青混凝土与加宽部分形成路面上面層整体，以达到更好的行车效果。该部分在加宽路基的施工中作为高速公路的行车道是不能先进行铣刨的，要待加宽部分的第二层沥青混凝土施工完毕后将高速公路上的车辆分流到另一幅的行车道上分幅进行铣刨，然后同该幅的加宽部分一同摊铺上面层沥青混凝土。关键在于新老路基衔接部分的旧路硬路肩或者紧急停车带的铣刨工作，该部分的铣刨宽度一般在2米左右，深度达旧路的下路床。为了新路和旧路的更好衔接需要在旧路的边坡上从下到上做成台阶，所以这部分的面层沥青混凝土和基层水泥稳定碎石需要先进行铣刨。铣刨后的水泥稳定碎石和沥青混凝土料可以作为碎石垫层利用，也可以作为级配碎石和水泥稳定碎石的一个粒级的粒料进行使用。铣刨早了需要场地堆放，且使用时需要二次倒运费用较高，最好是直接利用或者尽量减少堆放和二次倒运费用。而且旧路基边坡的1：n的台阶没有挖除到位之前，收集铣刨料的车辆接触不到铣刨机的出料口无法进行铣刨料的回收。而且为了高速行车安全旧路的路基边坡尽量靠后挖除，防止坍塌。铣刨晚了本来可能用铣刨料作为填料的工序已经施工完毕，铣刨料失去的再利用价值。另外当路基施工至顶层时会将旧路的硬路肩部分挖除，铣刨机的行走轨道宽度被破坏，铣刨机紧压台阶边缘工作时容易翻车造成极大安全隐患。且由于铣刨机机身结构的限制，深层铣刨时铣刨机每铣刨一层都要向外措出15cm的台阶，铣刨机越是进行下一层的铣刨工作就越靠外，有时部分路段的宽度不能满足铣刨机行走宽度时要跳过该段进行下一段的铣刨施工，留下铣刨尾巴很难处理。或者更换宽度更小的铣刨机进行铣刨或者重新填筑铣刨机的行走轨道造成成本增加。京港澳改扩建施工中的某兄弟单位的标段就是在施工中过早的将旧路基边坡土挖除没有考虑铣刨机的工作轨道，大小铣刨机都无法行走，在铣刨时没有办法只好用挖掘机和铲车将挖除的土路肩重新填回夯实，造成几十万甚至上百万的返工费用。铣刨的时间掌握应该根据工程特点统筹考虑，同时还要考虑与加宽路基填筑的工序相互干扰。

综上，改扩建工程施工时的铣刨方案安排至关重要，好的铣刨方案可以事半功倍取得良好的经济效益，以上是本人在施工中的一点经验总结同大家一起分享，共同学习。