标准新闻·国内动态

中国将首次建造运营豪华邮轮，订单超250亿元

10月21日，在国家主席习近平和英国首相卡梅伦的见证下，中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑（约合255亿元人民币）的合资合作协议。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司，其中，中投公司将作为财务投资人。该国际邮轮合资公司成立后将耗资250亿元在中船集团下属的外高桥造船厂订造超级豪华邮轮，并负责这些邮轮的运营及管理。这将是中国首次建造真正意义上的超级豪华邮轮。

这些豪华邮轮的满载排水量将超过13万吨，船长超过300m，载客数约为5000人，可能会入级英国劳氏船级社，每艘造价约在50亿元左右。船厂方面，外高桥造船厂已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施准备，预计首艘邮轮将在明年下半年启动建造，预计在2020年建成并交付。

（来源：财新网）

国内首艘内河绿色能源汽车运输船成功试航

10月16日，由上海安盛汽车船务有限公司投资、长航重工江东船厂建造的800PCC系列内河商品车运输船在长江芜湖航段圆满完成试航任务，该船采用太阳能光伏发电系统和LED光源，开创了我国内河商品车运输船应用绿色能源的新纪元。

为积极响应国家大力发展绿色物流的指导思想，上海安盛汽车船务有限公司联合武汉理工大学科研团队在提述船上安装了太阳能光伏发电系统及应用了LED光源。CCS武汉规范所、CCS芜湖分社和长江航运科学研究所等相关单位参加了本次试航，目前对该系统进行了测试和验证后已成功实现全船照明系统的供电。

试航期间还进行了实船综合性能试验，对题述船的操纵性、轴系安全性、舒适性和船舶能效设计指数（EEDI）进行验证，旨在取得绿色船舶附加标志。

（来源：中国银河证券）

国家海洋局首个可移动式海湾监测科研平台开建

近日国家海洋局首个可移动式海湾监测科研平台在青岛北船重工正式开工建造，这是国家海洋局为适应近海环境监测而开发的第一个可移动式海湾监测科研平台，也是北船重工开发新兴市场，加快结构调整的实质性成果。

“海湾移动监测平台”型长23.7m，型宽8m，排水量约76t，双体全铝合金结构，采用MWM高速柴油机，双机、双桨，入级CCS。主要用于沿海海洋气象、海洋化学、生物、地质、环境、水文等方面的海洋监测。该测量船是北船重工承接的最大的铝合金艇项目，也是继成功交付中国海警局两艘12.5m铝合金高速巡逻艇之后承接的又一铝合金公务船项目。

（来源：中船重工）

亚洲PSV船之最——大连中远船务9000马力深水供应船完成试航

10月22日，由大连中远船务为中海油服投资建造的五型14艘船项目——9000马力深水供应船“海洋石油661”航时125.5h，横跨黄海、东海、穿越台湾海峡，于当天下午四点顺利靠妥湛江南油码头。

“海 洋 石 油661”船 是 一艘9000马力深水供应船，目前是亚洲最大的PSV船舶。全长85.4m，型宽20m，配备DP2动力定位系统、四台主发电机组、电力推进、全回转舵桨模式。适合在南海所有海域和其它较深远海域及一般海域的海洋石油勘探和开发，能为其运送生产物料及生活物资、提供救助、守护、对外消防等服务。

（来源：中国船舶网）

中国之最——南京乘浪“钓鱼岛1号”成功下水

10月21日，由南京乘浪船业有限公司为华王海洋科技建造的海上渔业综合加工母船“钓鱼岛1号”（鲁威渔加60888）成功下水。

“钓鱼岛1号”渔业海上综合加工船是目前我国第一艘自主研发、自主设计的最大海上鱼粉精深加工装备平台，总投资5.5亿元，船长160m，船宽26m，船深8m，总吨位32800t，总功率4000kW，流水生产线4条。项目投产后，预计年可加工低质小杂鱼55万吨，年可生产鱼粉5.5万吨、销售收入可达5.5亿元，年均税收可达1000万元。

(来源：中国船舶网)

中国第一艘自行设计建造的10.5万吨浅吃水远洋散货船成功首航

10月16日，福建省登记注册的最大船舶、福建省海运集团有限责任公司新造投产的10.5万吨散货船“金海发”轮承载黄骅港装运的10万吨电煤抵达鸿山热电有限公司码头，成功完成首航。

“金海发”轮由省海运集团根据鸿山热电有限公司的码头和航道特点量身定制。该轮是中国自行设计建造的第一艘10.5万吨浅吃水远洋散货船，具有船型技术参数优化、自动化程度高、经济性能佳、绿色环保等多方面优势，航运效率较此前同类船型大为提升。

（来源：中国船舶网）

中国首座适用北极海域半潜式钻井平台试航成功

10月16日，由中国海工企业中集来福士建造的中国首座可在北极海域作业的半潜式钻井平台“维京龙”号完成试航任务，返回烟台基地。

为期14天的试航期间，由中集来福士、挪威North Sea Rigs As公司、挪威船级社、西门子、康斯伯格等组成的200余人试航团队，共同对“维京龙”号进行了70个大系统的调试与报验。业内人士称，作为拥有第三代动力定位系统的钻井平台，“维京龙”的测试项为129项，超出同类平台的测试项。该平台还进行了多舱同时失效且保证平台精确定位的测试，最大程度保障平台系统的可靠性。

“维京龙”号工作水深500m，最大钻井深度8000m，配备先进的动力定位系统，引入平行自动排管技术，钻井作业效率提升15%。该平台设计依照挪威北海和北极圈内巴伦支海海况要求，能在-20℃严寒环境下作业。

（来源：中新网）

七一二所接获起重船动力系统总包订单

10月22日，第四届中国船电技术峰会在青岛召开。峰会现场，中船重工第七一二研究所与山东海诺利华海洋工程有限公司就采用自主品牌电力推进核心设备的200t海洋工程起重船动力系统总包项目举行签约仪式，至此我国在海洋工程船舶电力推进系统的实船应用领域打破了国外垄断，开启了批量接单模式。

本次签约的200t海洋工程起重船是国内首次采用自主品牌电力推进核心设备的专业从事海底管道挖掘、清理作业以及海工钢结构运输的多用途船舶。全船将采用七一二所自主品牌电力推进核心设备，包括功率管理系统、移相变压器、变频器、推进电动机等，且所有设备均为通过船级社系列化产品型式认可的标准产品。

（来源：中国银河证券）

中船重工七〇四所又获近1亿元两型船电力推进系统订单

近日，七〇四所又一举中得两型船电力推进系统项目，分别是青岛海洋地质研究所的“综合物探调查船柴电推进系统”及广州海洋地质调查局的“综合地质调查船综合电力推进系统”，合同金额近1亿元。

青岛海洋地质研究所的综合物探调查船是一艘航行于无限航区的4400吨级、以二维地震调查作业为主、地质调查作业为辅的综合物探调查船。该船采用双电机双可调桨电力推进系统，电站功率达到7.6MW，主推进功率4.8MW，七〇四所供货的设备包括主柴油发电机组、停泊及应急柴油发电机组等。

广州海洋地质调查局的综合地质调查船是一艘航行于无限航区的3000吨级，以地质调查（含浅钻）、地球物理调查、海洋水文调查作业为主的综合地质调查船。该船采用全回转舵桨式电力推进系统，电站功率达到5.88MW，主推进功率4.2MW，七〇四所供货的设备包括主发电机、停泊发电机等。

（来源：中国船舶在线）