跨境电商物流企业综合服务体系及其实证研究

李旭东，安立仁

（1.广东交通职业技术学院运输管理学院，广东广州510650；2.西北大学经济管理学院，陕西西安710069）

跨境电商物流企业综合服务体系及其实证研究

李旭东1、2，安立仁2

（1.广东交通职业技术学院运输管理学院，广东广州510650；2.西北大学经济管理学院，陕西西安710069）

推进跨境电商发展是我国外贸转型升级的重要战略，物流服务是跨境电商发展的重要支撑。近年来，随着跨境电商快速增长和全方位发展，对物流服务功能、服务水平、服务成本等要求日益提高，物流企业原有的服务模式难以为继，亟待物流企业创新服务体系与整合服务功能，在提高物流效率的同时降低物流成本。本文分析了跨境电商对物流服务的多层次需求以及当前我国物流企业未能适应这种需求的现状，构建了适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系，提出综合服务体系的运作模式；在此基础上，引入一家大型综合物流企业的实践案例进行实证研究。结果表明，当前跨境电商业务模式与交易品类的多样化，对物流服务产生了多层次需求，要求物流企业构建相适应的综合服务体系，提升物流企业对跨境电商的服务支撑能力，降低跨境电商物流成本，增强物流企业的综合竞争力。

跨境电商；多层次需求；物流企业；综合服务体系

一、引言

近年来，我国传统外贸发展速度放缓，跨境电子商务却保持了快速增长的态势。[1]随着跨境电商全方位深入发展，其对物流服务功能、服务水平、服务成本等方面的要求越来越高，需求层次化趋势日益明显。然而，当前我国跨境电商物流支撑体系尚不健全，诸多跨境电商物流企业运作水平较为滞后，服务功能单一，物流效率低、成本高，成为制约跨境电商发展的重要因素。中国《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》明确提出：积极构建服务于跨境电子商务的物流支撑体系；为国内企业“走出去”和开展全球业务提供物流服务保障；打造具有国际竞争力的跨国物流企业。[2]如何适应跨境电商的发展趋势、满足跨境电商企业对物流服务的全面需求，对于促进跨境电商发展、提高物流企业的服务能力和综合竞争力具有重要意义。

二、文献回顾

跨境电子商务交易需要物流服务强有力的支撑，如何提升物流对跨境电商的保障能力有重要意义，对此，学术界围绕相关问题做了一些研究。来有为等[3]从宏观视角阐述了中国跨境电商的发展形态和物流等方面的障碍性因素，提出了促进跨境电商发展的物流措施。曹淑艳等[4]研究了跨境电商第三方物流模式的优劣势并提出改进该模式的建议。吕红[5]从出口跨境电商的角度分析了物流存在的问题，提出了不同类型卖家的物流选择方案。赵广华[6]从第四方物流视角，阐述了第四方物流与跨境电商发展的耦合机理，提出了解决跨境电商物流问题的若干措施。李艳菊[7]从物流企业的角度分析了在跨境电商环境下快递公司的发展对策。李向阳[8]基于全行业视角分析了跨境电商的物流难题，阐述了促进跨境电商物流发展的若干路径。张夏恒等[9]对中国跨境电商物流困境及影响因素进行了分析，以海外仓为重点提出了改进对策。张滨等[10]从宏观层面剖析了我国跨境电商行业的物流问题，对发展跨境电商物流提出了一些建议，并研究了物流运作模式。李金龙[11]从城市的角度探索了义乌市跨境电商保税物流平台的构建和措施。柯颖[12]针对跨境电商B2C模式，综合考虑经济制度环境、顾客行为偏好等影响因素，研究如何选择适当的物流模式。

上述研究成果具有重要意义和参考价值，但存在以下三方面不足。首先，大多数研究从全国跨境电商行业的宏观层面研究跨境电商物流的政策问题与改进对策，或从单一电商模式、个别城市的角度提出发展跨境电商物流的措施建议；其次，对跨境电商对物流服务多层次需求的分析、从物流企业角度对跨境电商物流综合服务体系的研究很少；个别文献虽关注到快递企业发展跨境电商物流的策略，但对具体如何适应跨境电商的多层次需求、创新物流企业综合服务体系缺乏研究；再次，与之相关的成功实践案例介绍和实证研究更为罕见。基于此，本文从深入分析跨境电商的多层次需求入手，从物流企业的角度提出构建与需求相适应的综合服务体系及其运作模式，并引入一家大型综合物流企业的实践案例进行实证研究。

三、中国跨境电商对物流服务的多层次需求

1.中国跨境电商发展概况

发展跨境电商是我国外贸转型升级的重要战略，是实现“贸易大国”向“贸易强国”转变的新引擎，它是一种新型的贸易方式，主要依靠互联网和跨境物流直接对接终端，满足客户需求。相比传统外贸方式，跨境电商具有门槛低、环节少、成本低、周期短等方面的优势，已在全球范围内蓬勃发展。[13]据海关总署统计，2014年中国进出口贸易总值26.43万亿元人民币，跨境电商渗透率达到14.2%，2012—2014年中国跨境电商交易额分别为2.09万亿元、2.70万亿元、3.75万亿元，增长率分别为20.1%、29.2%、38.9%；商务部预测，到2016年我国跨境电商交易规模将增至6.5万亿元。在传统外贸年均增长不足10%的情况下，中国跨境电商却保持年均30%以上的增长速度。[14]今后几年，我国跨境电商将继续目前高速增长的态势，成为世界电子商务规模最大的市场。[15]

2.中国跨境电商对物流服务的多层次需求

中国跨境电商已经迎来持续、快速增长态势，随着行业全方位深入发展，对物流服务功能、服务水平、服务成本等方面的要求日益提高，需求层次化趋势日益明显。

（1）多层次需求。需求层次是根据顾客需求的复杂性、需求满足成本或满足程度的高低划分的等级，也可以用服务水平来衡量。在电子商务中，经常有顾客愿意出高价使其需求得到快速满足，也有些顾客却宁愿等待而不愿出高价；[16]有的顾客愿意为需求支付较高成本获得定制化或个性化服务，而有的客户仅仅愿意支付低成本获得基本服务；还有的客户存在复合型需求，对高、中、低端服务皆有不同程度的需求，并期望总成本控制在合理水平。在电商领域这种实际存在的多层次需求，要求物流企业服务综合化、业务多元化，让客户在单个物流企业那里有多种选择，或一站式、一揽子购买，以全方位服务在最大程度上满足电商企业现有和潜在的物流需求，从而提升物流企业的客户保有能力和市场占有率。

（2）中国跨境电商对物流服务的多层次需求。当前，中国跨境电商交易的主要品类包括标准化必需品、中低价消费品、高价值奢侈品以及专项产品，对物流企业的服务存在不同层次的需求。中低价消费品的跨境电商模式既有B2C也有C2C，对物流服务的需求以经济型国际普通邮递为主，订单货物价值和批量适中，运费承担能力与交货时间要求相对较低，市场呈中频需求，企业或个人卖家一般通过国际普通邮递直接交货给个人买家。高价值奢侈品的跨境电商模式以B2C为主，对物流服务的需求以高端型国际航空快递为主，订单货物价值高（通常个人卖家难以介入该领域），其运费承担能力强，重量与体积小，交货要求安全可靠、速度快，市场需求较不稳定，企业卖家一般通过国际航空快递直接交货给个人买家。标准化必需品的跨境电商模式以B2B2C为主，对物流服务的需求以复合型国际货运储配为主，订单货物批量大，运费承担能力与交货时间要求较低，市场需求稳定、容易预测，企业卖家通过海运或空运将货物运至目标市场国或地区的海外仓（自建或租赁），进行常规仓储管理，再根据线上交易安排线下配送，将货物交至个人买家。专项产品具有特殊的商业属性，对物流服务的需求以定制型国际供应链服务为主，跨境电商模式以供应链管理（SCM）为主，产品的供需通常围绕某个重大的专门项目或工程、重大节假日或体育活动产生，物流企业根据跨境电商产品的供需特征，提供全链式定制型物流服务，包括原材料采购、产成品仓储与库存控制、国际运输与订单配送以及退换货处理（全过程甚至包括产品的生产物流环节），有学者认为SCM未来将成为跨境电商企业采用的主流模式。跨境电商对物流服务的多层次需求如表1所示。

可见，中国跨境电商业务模式多元化、交易商品品类多样化，决定了相关物流服务需求的多层次化，不同层次对物流服务时效性、经济性、安全性的具体需求存在明显差别，要求物流企业健全服务功能，构建与需求相适应的综合服务体系，为跨境电商发展提供全面物流支撑。

3.跨境电商多层次需求下物流企业服务现状

（1）跨境电商物流服务资源条块分割严重，物流企业服务功能较单一。中国跨境电商业务对物流服务需求的层次化，要求物流企业提供层次化服务。然而，当前我国从事跨境电商物流的大多数物流企业仅仅在某类服务、某个环节或某个专线做得比较出色，很多物流企业仅能提供通往小部分国家的国际货代、快递、直邮、通关、仓储等服务中的1～2类，在全球范围内整合服务资源或跨供应链运作的能力有限。[17]物流服务资源条块分割，势必造成跨境电商企业的需求满足单一化、服务采购碎片化、供应商管理分散化。

（2）缺少从事跨境电商物流的大型综合物流企业，综合服务体系尚未健全。现阶段，跨境电商物流市场集中度低，物流企业规模普遍较小，规模化、集约化水平亟待提高，“小、散、弱”的发展格局有待扭转。即使是国内为数不多的大型本土物流企业，也尚未全面参与跨境电商物流业务，可向跨境电商企业提供的物流服务以国际货运为主，国际快递服务网络化、一体化水平较低，尚未形成适应跨境电商多层次需求的综合服务体系。值得特别注意的是，一些国外综合型物流企业开始弥补这一市场缺陷，向中国跨境电商企业提供全方位、多层次的物流服务。

（3）跨境电商物流服务效率低、成本高。我国跨境电商物流市场尚处于较为粗放的阶段，由于物流服务资源条块分割严重，物流企业服务功能比较单一，国内缺少能将多种运输方式、仓储与库存管理、订单配送乃至全供应链物流进行集成整合的物流企业，能有效融合跨境电商交易信息流和现金流的物流技术与业务平台还较为薄弱，存在价格高、速度慢、后期追踪难、便利性差等难题。[18]物流效率低、成本高的原有运作模式难以为继，亟待物流企业创新服务体系和整合服务功能。

表1 中国跨境电商对物流服务的多层次需求

四、适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系构建

为主动适应跨境电商物流的多层次需求，提高物流企业对跨境电商的服务能力，降低跨境电商综合物流成本，物流企业应通过加强规模化经营，积极探索构建跨境电商综合服务体系，优化物流服务运作模式，以服务创新实践切实驱动可持续发展。

1.提升物流企业规模化与集约化水平，为构建综合服务体系创造基本条件

当前，跨境电商行业全面深入发展，对物流服务功能、服务水平要求日益提高，物流企业以单一服务为主、功能碎片化的运作模式已经难以为继，服务资源条块分割化现状已不能满足跨境电商发展的要求。物流企业可通过参股控股、兼并重组、协作联盟等方式做大做强，[19]通过规模化、集约化经营提高跨境电商物流服务的一体化、网络化水平，整合服务功能，创新服务模式，为构建适应跨境电商多层次需求的综合服务体系创造基本条件。

2.适应跨境电商多层次需求，构建物流企业综合服务体系

物流企业应加快转变发展方式，从跟随式发展切换到自主创新发展，主动适应跨境电商的多层次需求，构建综合物流服务体系，集成整合服务资源，设置一站式服务部门或统一对外窗口，统一提供多层次物流服务。根据跨境电商的多层次需求，物流企业综合服务体系的业务类型主要包括经济型国际普通邮递服务、高端型国际航空快递服务、复合型国际货运储配服务、定制型国际供应链服务。各种跨境电商业务模式与商品类型均能在此体系中按需选择匹配的物流服务，即使是全业务模式、全交易品类的综合型跨境电商企业，各种物流服务需求都能在此得到满足，各种物流运作问题皆可在此找到解决方案。适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系如图1所示。

3.综合服务体系运作模式

图1显示，该体系几乎完全覆盖了当前跨境电商对物流服务的整个需求面，物流企业服务资源集中、功能齐全，但并非由水平参差不齐的多种服务拼凑而成，综合物流服务体系是各种专业化服务的集大成者，全方位匹配跨境电商企业各种层次的物流需求，具体运作模式如下：

（1）经济型国际普通邮递服务的N-1-N模式。主要面向中低价消费品，一般适用于B2C或C2C跨境电商模式，因跨境运输批量小、运费承担能力与时效要求相对较低，通常采取N-1-N物流模式，即始发地物流企业首先从N个发件人处接货，在物流节点集拼成一整批的大量货物，经过跨境远程运输、多环节转交，再向N个收件人送货。

图1 适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系

（2）高端型国际航空快递服务的N-N-N模式。主要面向高价值奢侈品，通常适用于B2C跨境电商模式，因跨境运输批量小、运费承担能力与时效性要求高，通常采取N-N-N物流模式，即物流企业先从N个发件人处接货，接下来不等货不集货，在最短的时间内转运N个快件（干线采用航空运输），再向N个收件人直接送货，这种方式运价高但运输速度和安全性最高。

（3）复合型国际货运储配服务的1-1-N模式。主要面向标准化必需品，通常适用于B2B2C跨境电商模式，因跨境运输批量大，采取海上货运方式（战略性库存）或航空货运方式（紧急性补货），运输时效性相对较低但经济性高，通常采取1-1-N物流模式，即物流企业首先从1个发货人处接货，然后大批量运至1个收货人（海外仓），再向N个收货人配送；物流企业除了提供跨境远程运输服务之外，还在各个目标市场国或地区为电商企业提供海外仓仓储管理、库存控制与配送服务，以降低电商企业自营海外仓的综合成本和风险。

（4）定制型国际供应链服务的SCM模式。主要面向专项产品，通常适用于全链管理跨境电商模式，产品的供需通常围绕某个重大的专门项目、节假日或体育活动而产生，物流企业向电商企业提供跨境供应链管理服务，包括原材料采购、产成品仓储与库存控制、国际运输与订单配送以及退换货处理，以全链服务到位、总成本合理为目标。

4.综合服务体系的构建意义

适应跨境电商多层次需求的综合服务体系充分体现了物流企业一站式全方位服务的整体优势，是物流企业服务在跨境电商领域的创新升级，旨在以更强有力的物流服务支撑跨境电商发展，更好地满足我国跨境电商企业对物流功能、物流效率、物流成本的全面需求。

（1）为跨境电商发展提供更有力的物流服务保障，节约跨境电商物流成本。综合服务体系的一站式全方位服务模式，增强了物流企业对跨境电商的服务支撑能力，有利于提升跨境电商消费者的购买体验和满意度；打破了物流服务功能条块分割障碍，整合集成了物流服务资源，有利于跨境电商企业统一采购物流服务，统筹组合物流方式，统一管理物流供应商，从而降低跨境电商物流总成本。

（2）彰显物流企业服务优势，增强综合竞争力。构建跨境电商综合物流服务体系，大力推动物流企业整合多种业务单元，促进物流企业间兼并重组、协作联盟，通过加强服务一体化和网络化提升自身的规模化和集约化水平，提高物流整体运行效率；一站式全方位服务模式在最大程度上满足电商企业现有和潜在的物流需求，有效提升物流企业的老客户保有率和新业务开发能力，提高市场占有率，使竞争优势和地位得到提升，增强企业综合竞争力。

（3）推动跨境电商行业与物流行业联动发展。物流服务是跨境电商交易的重点与难点，综合服务体系可提升跨境电商物流服务水平和消费者满意度，降低物流总成本，有利于增强跨境电商企业的竞争力，促进我国跨境电商行业的发展。反过来，跨境电商行业的持续快速发展，对跨境物流服务水平的要求更高、需求的层次更多更系统，必将推动物流行业创新发展，进一步优化物流资源配置，催生更多综合型物流企业，统一跨境电商物流服务标准，推广示范先进运作模式，提升整体服务水平，从而促进我国物流行业的发展。

五、案例实证研究

为进一步研究适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系，本文引入一家大型综合物流企业的实践案例，采用2014—2015年期间数据进行实证研究。出于商业保密的考虑，本文对企业身份作了伪饰，仅称该物流企业为ABC公司。

1.整合服务资源，构建跨境电商综合物流服务体系

ABC公司在中国地区的业务单元包括ABC国际货运储配（ABC Global Forwarding）、ABC国际快递（ABC Express）、ABC供应链（ABC Supply Chain）。该公司在全球物流网络中还有一个专门从事包裹邮递的业务单元：ABC Parcel，其前身是全球著名的邮政运输企业。2014年，ABC公司在中国成立新的业务单元：ABC电子商务（ABC eCommerce），在上海建立跨境电商包裹处理中心，直接对接ABC Parcel全球包裹邮递网络，并计划在2015年内建成华南、华北跨境电商包裹收货站，为中国跨境电商贸易提供包裹邮递服务。更为重要的是，该公司将跨境电商作为最为核心的主营业务之一，将ABC eCommerce作为统一对外的服务窗口，通过内部协调，对中国地区另外三个业务单元（货运、快递、供应链）的服务进行整合，构建跨境电商综合物流服务体系，采取一站式全方位服务模式，为中国众多跨境电商企业统一提供国际普通邮递、国际航空快递、国际货运储配、国际供应链等4大类型服务（ABC公司跨境电商综合物流服务体系如图2所示）。此举让ABC公司成为迄今为止中国跨境电商物流市场上功能齐全、可提供一站式全方位服务的极少数物流企业之一，比业内竞争对手先行了一大步，扩大了其行业竞争优势，显著增强了企业综合竞争力。

2.全方位满足跨境电商多层次需求，与客户携手共赢

（1）为跨境电商巨头京东提供全方位物流服务。在境内电商领域，京东是中国最大的物流自营式电商企业；但在跨境电商领域，为全方位获得强有力的物流服务支撑、有效控制综合物流成本，京东却选择了物流外包战略。2015年，京东集团宣布与ABC公司达成跨境电商物流全面战略合作，合作领域覆盖国际货运与仓储配送、国际航空快递、国际普通邮递等领域。京东跨境电商业务主要模式为B2B2C和B2C，交易品类包括高价值奢侈品、中低价消费品和标准化必需品，ABC公司以多样化服务满足京东的多层次需求，在全球范围内为京东B2B2C业务提供国际货运与储配服务，包括大批量战略库存国际海运、紧急补货国际空运、海外仓的仓储与库存管理、订单处理与配送服务等；同时，京东B2C跨境业务保持快速增长态势，每日生成大量跨境订单，ABC公司利用全球庞大的物流网络，按照订单选择提供国际普通邮递和国际航空快递两种服务。与ABC公司的全面合作，使京东跨境电商物流服务在短时间内得到强有力的全面保障，并有效控制了境外投资成本，规避了自营跨境物流的综合风险，有效提升了京东在业内的综合竞争力。

图2 ABC公司跨境电商综合物流服务体系

另外，物流与电商两个领域的巨头在跨境领域的成功合作，产生了强大的市场效应，ABC公司借此加强了在跨境电商物流领域的优势地位，到目前为止，ABC公司已经成为京东、阿里巴巴、兰亭集势、敦煌网、唯品会、亚马逊、亿贝等国内外跨境电商巨头的重要物流合作伙伴。

（2）为全球顶级足球俱乐部电商业务管理跨境供应链。2010年起ABC公司成为拜仁慕尼黑足球俱乐部粉丝商品的跨境供应链服务商，也是拜仁6年来唯一的电子商务全链服务供应商。这一合作从2015年开始拓展至中国地区，ABC公司为拜仁管理中国市场的球衣等粉丝商品旗舰网店供应链，提供全链系统化服务，包括市场营销支持、电商网店的开设与渠道管理、境外商品采购、跨境库存补充与控制、电商订单管理与履行、境内仓储与配送、商品返回、付款支持以及本地客户服务。2015年7月，拜仁俱乐部到中国开展夏季巡回赛活动，赛前粉丝商品需求量剧增，当月电商旗舰店访问量超过375万，ABC公司提供了上述全链服务，在短时间内圆满完成了海量订单的履行任务，帮助拜仁俱乐部确保中国球迷享受到原版球衣的优质购物体验。全面管理拜仁俱乐部的网店供应链，是跨境电商物流服务的高层次需求，ABC公司以优秀的物流绩效满足了这一需求，获得了拜仁俱乐部董事会的高度评价。借助此类项目的成功，ABC公司充分展现出为跨境电商企业提供高端服务的强大能力，增强了行业和市场影响力，巩固了竞争优势。

3.持续提升服务竞争力——以国际航空快递为例

跨境电商是拉动物流业务增长的新引擎，驱动了物流业新一轮剧烈竞争，跨境电商企业、物流企业、物流企业同行之间展开了“需求升级-服务升级-竞争升级”的互动博弈。作为这场博弈的重要参与者，ABC公司定期开展客户评价调查，针对跨境电商物流服务体系中的短板切实采取改进措施，持续提升服务竞争力，以巩固竞争优势。

（1）深入调查客户评价，挖掘服务短板数据。ABC公司面向跨境电商客户群，定期开展物流服务体系绩效问卷调查，深入了解广大客户对各类服务每项指标重要性和绩效的详细评价。以ABC公司跨境电商国际航空快递服务为例，2014年服务重要性-绩效客户评价的平均结果如表2所示。

表2显示，E1指标“运价总体水平在同行中具有竞争力”得分仅1.96分，E2指标“运价结构与计算方式合理，与行业发展同步”指标仅1.83分，充分表明跨境电商客户群体强烈期望ABC公司调整国际快递服务价格水平和结构。此外，H5指标得分仅1.87。

（2）集中“优先改进”领域，优化运价体系。根据表2，对4个维度的15个主要服务指标进行定位，得出评价坐标图，如图3所示。处于“非常重要—欠佳绩效”象限的指标为“优先改进”领域，ABC公司快递服务“经济性”维度的两个指标E1、E2均在此列，但是H5指标不在此象限，这表明公司应集中改进“经济性”维度，优化运价体系。为此ABC公司进一步调查各类客户的具体意见，并参照主要竞争对手的运价体系，经过全面论证、核算和市场预测，结合各类跨境电商客户的合作规模和业务量，制定新的一整套运价体系。表3为适用于某个同一运量水平、优化前后的运价。

表2 2014年ABC公司国际航空快递服务客户评价结果

图3 2014年ABC公司国际航空快递服务评价

（3）物流成本降低，服务竞争力进一步增强。运价体系优化后，根据2015年上半年（1—6月）跨境电商客户群对ABC公司国际快递服务“经济性”维度的最新评价结果，E1指标“运价总体水平在同行中具有竞争力”的平均得分由1.96显著提升至3.12，E2指标“运价结构与计算方式合理，与行业发展同步”的平均得分由1.83提升至3.23，客户群对两项指标评价都超过了3分，进入“努力保持”象限。这一结果显示，ABC公司快递服务的“经济性”新绩效基本符合跨境电商客户群对快递成本控制的期望值，有效降低了跨境电商的物流成本。ABC公司通过扬长避短，适时调整运价体系，有效提升了快递服务的整体竞争力。

表3 ABC公司航空快递服务运价优化前后对比

六、结论与研究展望

本文首先分析了跨境电商对物流服务的多层次需求以及当前我国物流企业未能适应这种需求的现状；然后构建了适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系，提出综合服务体系的运作模式，并分析构建该体系的重要意义；在此基础上，引入一家大型综合物流企业的实践案例进行实证研究。结果表明，当前跨境电商业务模式与交易品类的多样化，对物流服务产生了多层次需求，要求物流企业构建相适应的综合服务体系；适应跨境电商多层次需求的物流企业综合服务体系，能有效提升物流企业对跨境电商的服务支撑能力，降低跨境电商物流成本，同时有利于增强物流企业的综合竞争力。

本文主题尚存在有待进一步深入研究的问题。首先，尽管出口与进口跨境电商业务之间以共性特征存在为主，但两者对物流服务的多层次需求仍有一些具体的区别，在物流服务功能、运作模式等方面存在一定的差异，限于篇幅本文未划分跨境电商进出口方式，后续研究应在考虑上述差异的基础上进一步分析物流企业综合服务体系的构建问题。其次，跨境电商领域实践与创新活跃，其业务模式处于持续的动态变化之中，对物流服务的需求日益复杂化，各需求层次的特征也在演变中，后续研究应密切关注变化趋势，继续进行相应的前沿探析。

＊本文系2015年中国物流学会科研项目“第三方物流企业开展物流金融的风险规避机制研究”（项目编号：2015CSLKT3-155）、2014年广东交通职业技术学院重点科研项目“快递运输企业服务质量长效保障体系研究”（项目编号：A18KX201448）的研究成果之一。

[1]、[3]、[13]来有为，王开前.中国跨境电子商务发展形态、障碍性因素及其下一步[J].改革，2014（5）：68-74.

[2]、[19]国务院关于印发物流业发展中长期规划（2014—2020年）的通知[EB/OL].[2015-10-04].http：//www. gov.cn/zhengce/content/2014-10/04/content_9120.htm.

[4]曹淑艳，李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务，2013（3）：23-25.

[5]吕红.跨境电子商务零售物流问题探析[J].对外经贸实务，2014（5）：87-89

[6]、[17]赵广华.破解跨境电子商务物流难的新思路[J].中国经贸导刊，2014（26）：16-20.

[7]李艳菊.跨境电子商务环境下速递物流企业的发展对策分析[J].物流技术，2014（23）：152-154.

[8]、[15]李向阳.促进跨境电子商务物流发展的路径[J].中国流通经济，2014（10）：107-112.

[9]张夏恒，马天山.中国跨境电商物流困境及对策建议[J].当代经济管理，2014（5）：51-54.

[10]张滨，刘小军，陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015（1）：51-56.

[11]李金龙.义乌跨境电商保税物流平台的探索[J].中国流通经济，2015（7）：30-34.

[12]、[18]柯颖.我国B2C跨境电子商务物流模式选择[J].中国流通经济，2015（8）：63-69.

[14]佚名.跨境电商面临最大难题仍是物流[EB/OL]. [2015-01-13].http//b2b.netsun.com/detail--6224415.html.

[16]熊浩，徐天亮.多层次需求的库存配置策略[J].物流技术，2006（3）：114-116.

责任编辑：方程

The Integrative Service System of Logistics Enterprise in Cross-border E-commerce and the Empirical Study

LI Xudong1，2and AN Liren2
（1.Guangdong Communication Polytechnic，Guangzhou Guangdong510650，China；2.Northwest University，Xian Shanxi710069，China）

It is strategically important for our country to advance the development of cross-border e-commerce，and the logistics service is the important support to develop cross-border e-commerce.In recent years，cross-border e-commerce has a rapid growth and all-round development in producing higher demand for service from logistics enterprises，and requires them to integrate service functions and innovate service systems with logistics efficiency improvement and logistics cost cut.The authors first analyse the multi-level demand for logistics service of cross-border e-commerce，and the service current status of logistics enterprises in China under this kind of demand.Then they set up logistics enterprise integrative service system of adaptation to multi-level demand of cross-border e-commerce.Based on this，a case study on a large integrative logistics enterprise is given for empirical analysis.The study result shows that logistics enterprise integrative service system of adaptation to multi-level demand of cross-border e-commerce can effectively strengthen the service supporting capacity of logistics enterprise to crossborder e-commerce with logistics cost reduced，and it is also beneficial to strengthen overall competency of logistics enterprise.

cross-border e-commerce；multi-level demand；logistics enterprise；integrative service system

F274

A

1007-8266（2015）11-0049-09

李旭东（1975—），男，广东省梅州市人，广东交通职业技术学院物流管理学院教师，西北大学经济管理学院博士生，主要研究方向为物流经济与管理；安立仁（1959—），男，陕西省长安市人，西北大学经济管理学院教授，博士生导师，主要研究方向为企业创新与经济增长。