基于计算机联锁四线制方向电路的半自动闭塞电路过渡设计

徐宝军 张文斐

（中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南 250022）

基于计算机联锁四线制方向电路的半自动闭塞电路过渡设计

徐宝军 张文斐

（中铁工程设计咨询集团有限公司济南设计院，济南 250022）

在单线铁路改造为双线铁路施工过渡期间，研究基于计算机联锁四线制改变运行方向电路，实现64D半自动闭塞过渡，能减少过渡期间计算机联锁软件修改次数，节省工程投资，缩短信号过渡施工周期。

铁路；计算机联锁；四线制方向电路；半自动闭塞；过渡设计

1 概述

随着铁路高速重载的发展要求，我国大部分单线铁路需改造为复线铁路，在工程施工过程中，大部分铁路仍按单线半自动闭塞组织行车。通常需要先按半自动闭塞结合联锁软件过渡，再按正式工程编制自动闭塞四线制方向电路结合联锁软件，费时费力。因此，研究复线区段采用半自动闭塞工程过渡设计，对优化施工方案，保证工程施工质量及运输安全，节省信号过渡工程投资十分必要。本文简要介绍在不修改自动闭塞四线制方向电路软件的基础上利用64D半自动电路进行过渡设计。

2 室内外过渡设备

室内每个半自动闭塞口需设两个半自动闭塞定型组合B1、B2，增加轨道电路及电码化相关设备组合零散组合，过渡设备及器材可单独设置一架，亦可利用组合架空组合。

室外相应设进站预告信号机及半自动闭塞接近区段轨道电路及电码化设备。

3 接口电路设计

1）半自动闭塞控制台

每一个半自动闭塞口需增设一个半自动闭塞按钮盘，放置于控制台上，控制台盘面布置如图1所示。

图1 半自动闭塞按钮盘

2）自动闭塞结合电路的处理

自动闭塞结合电路中接近（如图2所示）、离去轨道电路条件，用新增加的半自动接近区段轨道条件复示计算机联锁控制台一、二、三接近或一、二、三离去，即列车占用/出清半自动闭塞接近区段时，控制台一、二、三接近或一、二、三离去同时显示占用/出清。

图2 自闭结合条件修改图

3）FSJ发车锁闭继电器的处理

半自动闭塞中FSBJ的驱动时机：平时FSBJ↑，向该口办理发车进路并锁闭后FSBJ↓，进路最后一个区段解锁后复原吸起。半自动闭塞中FSBJ和四线制方向电路中FSJ的驱动时机相同，可以利用FSJ的接点条件使FSBJ励磁，如图3所示。

图3 FSBJ励磁电路图

4）JSBJ接车锁闭继电器的处理

四线制方向电路组合无JSBJ，该继电器需由联锁来驱动，以实现半自动闭塞的功能。所以，编制联锁软件时，应增加JSBJ的驱动接口。过渡期间，JSBJ的吸起条件由计算机联锁驱动，当半自动接近区段JGJ↓，进站YXJ↑或LXJ↑时，驱动JSBJ↑；当该接车进路第一道岔区段解锁后复原落下。联锁软件编制时，应考虑JSBJ驱动条件及驱动接口位置。过渡结束后，JSBJ驱动接口位应禁止使用。

5）出站信号机开放条件的处理

四线制方向电路中出站信号的开放须检查KXJ↑及1LQ空闲来控制，半自动闭塞中出站信号的开放由KTJ↑、XZJ↓来控制；用KTJ↑、XZJ↓来控制四线制方向电路中KXJ继电器的励磁，可以把半自动闭塞开放信号的条件由KXJ来代替，如图4所示。1LQ由半自动接近轨道条件驱动（原理同图2所示），满足出站开放时1LQ空闲条件。

图4 KXJ励磁电路图

6）GDJ条件

半自动闭塞组合中GDJ与定型电路相同，即采用进站内方第一个轨道区段GJ接点使其励磁。

7）其他

其他半自动闭塞的BSAJ、FUAJ、SGAJ继电器驱动由按钮盘上的按压按钮来实现。发车表示灯、接车表示灯、接近声音、闭塞声音、事故复原计数器都有按钮盘设备来实现，不与联锁发生关系，不对闭塞方向电路构成影响。

4 过渡设计的合规性

1）半自动闭塞出站信号机应检查区间闭塞条件正确后才能开放。需要KTJ↑、XZJ↓条件，四线制方向电路软件中出站信号机的开放需要KXJ↑条件，设计用KTJ↑、XZJ↓来替代KXJ↑，以满足开放信号条件。自动闭塞区段出站信号机开放需检查1LQ空闲，1LQ由半自动接近轨道条件驱动，满足出站开放时1LQ空闲条件。

2）半自动闭塞FSBJ吸起时机与四线制方向电路中FSJ动作时机相同。满足发车进路锁闭后，不得任意取消闭塞。若需取消闭塞，必须先解锁发车进路。

3）列车出发压入发车轨道区段（发车进路的最外方区段）时，不经人工办理，闭塞不得解除。设计GDJ条件与半自动定型电路条件一致。

4）JSBJ由计算机联锁驱动，（JSBJ驱动时机：当接近轨↓、YXJ↑或LXJ↑，导致JSBJ↑；当该接车进路第一道岔区段解锁后复原落下），JSBJ↑后，发送到达复原信号。满足进站列车必须压入接近区段和进站内方第一轨道区段时，可自动发送到达复原信号，当接车站设备能确认列车完全到达时，可自动发送到达复原信号。

5）设计单独增设半自动闭塞按钮盘，满足半自动闭塞办理按钮及表示器要求。

综上所述，设计方案符合半自动闭塞技术要求，同时不对联锁及四线制方向电路造成影响。

5 结语

该设计方案符合技术条件要求，已经在多条单线铁路改造为双线铁路工程中得以应用，实现了过渡工程不频繁更换信号联锁软件，减少了信号过渡施工工程对行车的干扰，施工周期短，而且过渡电路接口清晰，便于过渡工程实施以及正式工程的恢复，经济效益和技术效益明显。

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[5]张玉金.计算机联锁设备与64D半自动闭塞的过渡结合[J].铁道通信信号，2011，47（11）：27-28.

This paper discusses the transition scheme of four-wire direction circuit based on computerbased interlocking during upgrading single track to double track by implementing 64D semi-automatic block as transition design, which can reduce number of times of modifying computer interlocking software, saving the project investment and shortening the signaling construction period.

railway; computer-based interlocking (CBI); four-wire direction circuit; semi-automatic block; transition design

10.3969/j.issn.1673-4440.2015.03.020

2015-02-10）