永久性堵件漏雨问题探讨

苗雷

（沈阳华晨汽车工程研究院涂装工艺处，辽宁 沈阳 110141）

永久性堵件漏雨问题探讨

苗雷

（沈阳华晨汽车工程研究院涂装工艺处，辽宁 沈阳 110141）

简述永久性堵件的分类和特性;分析永久性堵件热熔圈的工艺窗口、永久性堵件可操作性及其漏雨问题的解决方法。指出合理的堵件设计，良好的操作方法和严格的现场管理是获得良好密封性的关键。

永久性堵件；热熔性堵件工艺窗口；漏雨原因分析

CLC NO.: U463.8 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2015)03--

前言

本文主要介绍我车间前轮罩和防火墙处永久性堵件安装后，发生漏雨现象。依据此现象，对特殊位置的永久性堵件的使用进行深层次的探讨。

1、永久性堵件的作用

(1)密封性能。加强整车密封性。

(2)降噪性能。防止风噪，提高整车舒适性。

(3)防腐蚀性。永久性堵件属于塑料材质，耐腐蚀性能优异。

永久性堵件的分类：

(1)按照性能分为热熔性堵件和非热熔性堵件。

(2)按照孔直径可分为不同尺寸永久性堵件。

(3)按照材质分为塑料堵件和胶皮堵件。

永久性堵件的安装过程在涂装车间的密封胶工段，主要安装在车地板、后备箱和底盘等部位。安装后随车身一起进入烘干炉烘烤。

但此次质量问题发生的两个部位在前轮罩和防火墙处，属于特殊位置,在过往的车型中并未在此处安装过永久性堵件。在总装淋雨过程中，雨水顺着前风挡流过轮罩区域，雨量过大，造成漏雨。现采取临时措施，安装堵件后刷涂密封胶的方法暂时控制此问题。

2、实验分析

经过分析，我们先对工艺孔的设计尺寸进行数据查阅，并与实际孔径进行对比，发现该工艺孔在公差范围内，不存在冲压缺陷。

我们根据此质量事故规划出一套方案，在现场进行试验，主要试验项目如下：

(1)前轮罩处原堵件是非热熔堵件，经过项目成员讨论,决定将此处堵件开发成热熔堵件。

(2)防火墙处堵件属于共用件,如果更换热熔堵件,其他车型的相同堵件也要更换。热熔堵件存在成本高的特点，于是我们决定先扩大堵件直径，使其与安装孔贴合更紧密，看此方案是否能解决漏雨问题，如图2。

供应商提供了新开发的热熔堵件，在使用新开发堵件前，需要先确定此堵件是否满足在涂装车间使用。主要从以下两方面：

首先，我们测量了密封胶烘干炉炉温曲线，确定置换的新热熔堵件的热熔胶圈热熔窗口是否与密封胶烘干炉窗口一致。

其次，考虑到面漆炉温度高，需要试验此堵件在面漆炉中是否存在温度高而熔融的现象。

试验后，发现供应商提供的热熔堵件烘烤窗口与密封胶烘干炉窗口一致。而在经过面漆炉后，并没有熔融现象。由此确定此堵件可以在涂装车间使用，并不会引起质量事故。

有上述堵件检验为基础，我们对新开发的两种堵件各试验200台车，经过总装淋雨后，轮罩部位漏雨率由原来的8%降低到3%。而防火墙处的漏雨率降低为0。证明此改善存在作用，但为何还存在漏雨现象，对此问题我们进行了更进一步的现场跟踪。

在总装车间对漏雨车辆进行分析后，从安装孔方向的反面看，发现新开发热熔堵件有部分唇边未翻过来（如图3）,存在操作不到位的现象。但考虑到实际情况，该部位属于工人操作困难区域。从车内方向安装，工人需要侧身，工人左手安装，不易使力，安装困难，加上堵件硬度极高，更不方便安装。如果从反向（轮罩方向）安装，在密封胶工位，需要工人蹲下操作，但车身处在运行中，存在安全隐患。从底涂工位安装，轮罩过高，工人无法操作。所以，此特殊位置不利于人工操作，需要进一步思考解决措施。主要从以下两点着手：

首先，针对堵件硬度高不易安装的特点，将新开发堵件在调湿3%的环境下软化。此条件下制作出的堵件员工操作比之前容易些，但在现场操作过程中，发现存在加湿后热熔圈结合力不好的缺点，即热熔圈与堵件主体分离，使热熔堵件失去作用，此改善不合格。

其次，针对人工操作不方便的现象，在试验室进行了热熔堵件安装不到位的情况，热熔圈热熔后能否密封完全。对20个堵件进行试验，安装在防水检具上并在120℃10min条件下固化，在水高500mm，试验10min的条件下。试验结果表明，如果堵件安装不到位，试验结果为漏雨，如图3。但同时我们也对安装到位的热熔堵件进行了上述条件下的试验，结果为100%合格。并对板金进行弯曲试验(如图5)，发现贴合力良好。由此，确定如果安装到位（如图4），该部位漏雨率可以控制，但由于存在安装困难，此改善不易实施。具体实验过程(如图6)。

最后，看是否可从工装着手，能否采用辅助工具，将此安装问题解决。开发锤式工装，对安装后不到位的堵件进行外力作用，使其安装牢固。经过现场使用，工装使用对现场影响较大，不利于安全作业。此改善无效。

3、结论

经过以上试验总结出：

一、永久性堵件在设计阶段容易被忽视，对易漏雨部位的胶堵要求在设计时必须设计为热熔胶堵。

二、在堵件直径范围内，板金的结构应该设计为平面。

三、在堵件安装范围内，不应有加强件等遮挡堵件的安装。

四、可进行人机工程分析，安装处是否有利于操作。如果不利于操作，在正常生产节拍下，安装过程是否可以进行。

五、由于目前国内市场堵件厂家不多，并且制作热熔胶堵的更是少之又少。大多靠进口。所以，如果产量不大，想要单开模具，费用的投入是很大的，对项目的投入也是非常大的。并且外国主机厂使用堵件的特点与我们并不相同，使用位置也不相同。只顾拿来用的话，会有许多隐形问题出现。做好前期密封胶SE工程是很有必要的。

[1] 李鹏，谢银湖，杨秋芳，李康. 汽车可见门盖工艺孔和PVC胶工艺的探讨.2010.

[2] 彭文.汽车涂装过程中PVC涂料施工工艺简介.上海涂料.2010.

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[4] 李鹏，李康，胡治文.浅谈汽车外饰塑料件涂料施工工艺和性能标准.2010.

[5] 涂料名词术语上海涂料.2010.

The Problem Of Plgging Piece Leaks

Miao Lei
（Brilliance Automotive Engineering Research Institute; Liaoning Shenyang 110141）

The plgging piece properties;Analysis of plgging piece process window,the causes of leaks and operability;.It's noted that reasonable design,good running equipment and strict management are the key to obtain high-quality coating.

Plgging piece; Process window; The cause of leaks

U463.8

A

1671-7988(2015)03--

苗雷，就职于沈阳华晨汽车工程研究院涂装工艺处。