里程碑——广西交通规划勘察设计研究院智能交通设计分院成立十周年

黄国清 方 倩

“里程碑”，对于交通行业从业者来说，不会是陌生的字眼。它首先用来定义设于道路边、用以指示公路里程的标志，其次还用来比喻在发展历程中具有重要意义的标志性事件。

广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院下属智能交通设计分院（以下简称“智能分院”），已经走过了十年的风雨坎坷路，站在“成立十周年”的里程碑旁回顾与眺望，引人深思，令人感怀。十年上下求索、十年苦心经营，三千多个日夜的艰苦奋斗，浸透了智能分院全体员工的辛勤汗水，也从一个侧面见证着广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院推进转型升级、实现变革与超越的企业发展之路。

起步：于狭路上，勇者争雄

广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院交通工程设计专业起步于1999年，主要承担交通安全设施及机电工程的勘察设计，在国内各省级交通设计院中亦属先行，2002年7月获建设部颁发交通工程设计甲级资质证书后，取得相应的市场准入资格。为适应市场发展、促进内设机构的专业化，该院于2004年3月正式成立交通工程设计所（后更名为“智能交通设计分院”），鼓励其夯实根基、做大市场，力争从过去路桥专业的附属发展成独当一面、另辟新路的行业尖兵。

但智能分院成立之初，人员少、技术力量不足，随着专业分离之前已有项目的逐步完成，在既无充足项目来源，又无成型发展模式可供借鉴的情况下，相较于同时期路桥、水运、桥隧、市政专业的风生水起，智能分院未能同步增速发展，反而面临极大的生存压力。

精诚团队

和谐氛围中为智能分院庆生

“分院成立的最初几年，我们先后完成了水南路、南友路、平钟路等高速公路的交通工程初步设计，完成了百罗路、柳州绕城高速、桂林绕城高速和岑梧高速的初步设计及施工图设计，广西多条高速公路的安防、收费、监控、通信系统都因为我们的努力付出而实现了科学装配和高效运营。由于服务意识好、设计服务到位，我们在河南省郑州至石人山高速公路交通工程设计上还获得业主的好评和嘉奖。”回忆起当时的境况，智能分院韦胜院长感慨地说，“虽然看上去设计任务能持续开展，设计工作基本饱满，但实际上总体效益却很不尽如人意。”

正如交通勘察设计工作需要在没有人烟没有路的荒山里成就坦途一样，智能分院亦需在荆棘与迷茫中闯出一片自己的天地。

追赶：拓展业务，塑造自我

公路工程勘察设计实行招投标制以来，市场竞争激烈，尤以交通工程专业为甚。业主为高速公路项目的交通工程设计单独招标，多个实力雄厚的区外机构参与竞争，智能分院最终中标的机率非常小。同时，广西高速公路建设逐步向山岭重丘区延伸，对交安、机电工程设施的高新科技应用、人性化要求更高，此类核心技术被竞争对手率先掌握，失去足够的业绩作为支撑，智能分院面临更加不利的恶性循环。

作为企业，不但要勇敢地参与市场竞争，更要在竞争中取胜。求胜心切的智能分院，在广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院经营权下放的改革尝试中迎来松绑与解困的良机，着手实施有针对性的经营策略。

2006年至2007年间，智能分院大步实施自主经营，承揽并完成了贺州至黄姚二级公路交通工程、广西国道路网管理计重收费改造工程的施工图设计等7个项目。同时，深入路网项目市场，利用二级、三级甚至四级公路勘察设计项目的中标和实施，维持了广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院在普通公路设计市场的占有率，贡献了一定产值，更在项目推进中检验了员工队伍的技术水平，进一步提升竞争实力。初尝胜果，智能分院加强质量管理、加强在行业主管部门与业主之中的形象建立，于2008年中标了包括“广西国家高速公路网标志更换工程”在内的3个高速公路交通工程设计项目，提振了员工士气；精心磨砺之下，又在2009年所参与的11个高速公路项目竞标中最终揽回8个项目！

智能分院采取“一业为主、多业并举”的策略，不断尝试承揽新业务、开拓新市场。2009年，智能分院首次承担公路安全评价编制，为南宁市良庆河河道整治（东盟物流园区段）排水暗渠工程下穿环城高速公路段做顶管安全运营风险评估；2010年，智能分院在区外拓展业务方面有了长足进步，先后为云南省昆明至嵩明高速公路交通安全设施修复工程、湖北省岳阳至宜昌公路石首至松滋段交通工程、武汉城市圈环线高速公路仙桃市境段高速公路提供设计咨询服务；2012年，分院首次中标公路收费站改扩建机电设计施工总承包工程，为贺州道石收费站安装、更换了指示灯、LED电子屏、通讯设施，迁移广西最长隧道木冲隧道的监控设备等。

首次中标设计施工（交安机电类）总承包项目

为河都高速公路设计的彩色防滑路面

智能分院凭借技术实力、工程业绩、服务水平等方面的积累，成为广西相关行业的领军机构之一，业务范围从传统的交通工程安全设施设计不断向公路超载超限自动检测系统设计、高速公路计重收费改造、交通运营管理机构规划、隧道监控系统总规划拓展，确保了项目来源的多样性。

2013年4月，针对交通工程智能化、自动化水平的不断提高，广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院将交通工程设计分院更名为“智能交通设计分院”。2013年11月，智能分院顺利完成其承接的首个市政项目，为南宁市区10座跨江大桥设计了安全监控系统；2014年10月，智能分院编制完成《柳州市智能交通建设项目建议书》，为桂北工业重镇柳州市提供了建设公路交通安全防控体系、推广智能交通深化应用、布局高空监控及电子警察系统等建议。项目的深入推进，将为政治层面的社会维稳、安全防控起到重要作用，智能分院有决心也有信心打响这一炮，继续深耕广西全区14个地级市的智能交通设计市场，并更多地向智能停车系统、交通导流系统等延伸行业拓展。

向前：打造品牌，再创佳绩

十年来，智能分院为广西区内外一大批高速公路设计了监控系统、收费系统、通信系统、安全设施、供配电照明、变电所电力监控等交通配套设施，为交通运输事业的现代化发展作出突出贡献。智能分院始终保持“严谨、开放、务实、团结”的工作作风，人人敢挑重担、能担重任，在大批项目设计过程中得到了业主和行业主管部门的认知、认可和肯定，提升了广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院的品牌知名度和美誉度。

郑石高速公路是广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院交通工程专业承接的第一个省外项目，全程监控及长距离供电解决方案等难题从未在区内项目中遇到过，缺少相关经验；安全设施如何适应当地习惯并保持全线一致性，需要格外重视。智能分院在设计周期极短的情况下，对外，派员赴项目沿线进行现场勘察，收集气象、环境资料，对相邻高速公路交通工程设施做现状调查，并积极向其它合同段勘察设计单位学习、请教；对内，组织各专业设计人员摈弃专业之分，取长补短，默契配合，确保了设计服务的质量和效率。

由广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院勘察设计的河都高速公路是广西倾力打造的第一条“喀斯特地貌”山区典型示范路，全长92公里、建成27座隧道，创下广西高速公路最高桥隧比新记录。智能分院依据各隧道实际科学布局照明设施，避免司乘人员在进出隧道时在视觉上受“白洞”“黑洞”效应影响，在区内高速公路隧道中首次采用“拱形整体式轮廓标”，在隧道口设置彩色路面起到提醒和防滑作用——综合多项安全设施的合理设计，河都高速公路实现了全线隧道不限速，成为工程建设成果的一大亮点。这条西南出海最便捷陆路通道的交通工程设计理念、先进设备，也将在河池至百色、乐业至百色等山区高速公路中发挥作用。

十年弹指间，智能分院依靠多方面创新探索和实践，取得骄人成绩，以崭新的姿态投身广西交通建设。

随着移动互联网时代的到来，业界正尝试运用云计算和大数据等高新科技，努力实现交通领域各方面的智能化、自动化，“智能交通”产业有如朝阳出海、雏燕新飞。智能分院现有的实力、规模，远不足以支撑太过宏大、太过高远的发展目标，亟需正视不足、抓住机遇，力争更快成长、更好发展。

前征路远，惟实惟新。

“没有敢想敢拼的斗志、善做善成的决心，我们分院很难走过那段艰难的岁月。”分院韦胜院长如是说，“今后一个时期，智能分院将继续大力配合全院总体发展规划的实施，优化人才队伍，打牢资质基础，努力拓展交通工程的施工、监理业务，力争在下一次十年总结的时候拿出更具说服力的成绩单！”

为河都高速公路最长隧道设计的拱形轮廓标

为六钦高速公路设计的监控系统