出站信号机站内结合电路改进的探讨

金卫东

重庆电务段管内的兴隆场站出站信号机，自开通使用以来，由于区间和站内结合电路原因，连续发生多次故障，给运输和安全生产带来了不良影响。在经过实地排查调研后，对区间和站内信号机结合电路进行了改进，有效解决了办理出发进路时，出站信号机绿灯点亮后立即熄灭的故障。下面主要介绍故障现象，分析故障原因，提出改进措施。

1 问题提出

在兴隆场站上行出发场出站信号机SZ2点灯电路中，当列车出清二离去区段 （2LQ）占用三离去区段 （3LQ）时，信号机显示绿黄灯后，绿灯立即熄灭；出清三离去区段 （3LQ）时，信号机绿灯瞬间点亮后立即熄灭，且更换灯泡后室内防护人员再排列此出发进路，现象依旧。

2 原因分析

现场实地观察发现，在正常办理SZ2发车进路和列车出清二离去区段、占用三离去区段时，继电器动作过程为：2LQJ↑、3LQJ↓立即变为2LQJ↓，3LQJ↑，故绿灯点亮后瞬间熄灭。经对区间和站内结合电路分析认为：造成上述故障的原因是2LQJ、3LQJ动作电压不足。区间和站内结合电路如图1所示。

图1中，用于站内点灯及编码中的2LQJ1、2LQJ2、2LQJ3和3LQJ1、3LQJ2、3LQJ3都采用JWXC－1700型继电器，且都采用两线圈分接式串联在24VKZ/KF电路中。每个继电器电压值约为8V，但由于采用两线圈分接，理论上JWXC型无极继电器工作电压至少需8.4V，故引起2LQJ2不能正常工作，导致后续电路不能可靠动作，造成绿灯点亮后瞬间熄灭。

图1 站内结合电路图

3 改进措施

由于2LQJ 2和3LQJ 2是因为工作电压不足无法动作，如果考虑将电路图改进，提高继电器两端工作电压值，就能保证继电器可靠动作，从而达到解决绿灯点亮后瞬间熄灭的故障。改进后的站内结合电路图如图2所示。

图2中，2LQJ2和3LQJ2两线圈均采用串接式，并分别与2LQJ1、2LQJ3和3LQJ1、3LQJ3并联在 KZ/KF 电路图中。2LQJ1、2LQJ3和3LQJ1、3LQJ3两线圈仍然采用分接式，每个继电器工作电压约12V，满足工作电压8.4V的要求。同时2LQJ2和3LQJ2工作电压为24V，此结合电路中的继电器均能正常工作，且后续电路也能可靠动作。

图2 改进后的站内结合电路图

4 改进效果

将站内点灯及编码电路由串联改为并联，保证了每个LQJ正常工作的电压，且使后续电路可靠动作。现场试验证明，该改进不会带来其他副反应，既满足了故障－安全原则，也提高了设备可靠性和安全性，减少了对运输的干扰。而且在结合电路的改进中，只需要修改一些简单的配线，并没有增加其他的材料，从成本上讲是经济可行的。该改进方法在新开通的兴隆场站试验后，至今没有出现原有故障。

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