浅谈沥青混凝土路面施工中的关键技术

刘强 梁文华

摘 要：在经济飞速发展的今天，城市与城市之间的交通运输、联系越来越紧密，车流逐年递增，由此对道路的质量需求也越来越高，目前中国的道路状况，高等级公路路面常以沥青混凝土路面为主，约占九成。那么相比其他路面，沥青混凝土路面有着不可替代的优点，质量方面：沥青混凝土路面比较平整，驾驶的舒适性比较高；寿命方面：沥青混凝土路面设计寿命可达到15年；维修方面：沥青混凝土路面维修起來方便，在维修完成之后，可以马上开放交通。沥青混凝土路是经人工严格选配、并且具有一定级配组成的矿物质材料，比如碎石、砾石、砂和矿粉等，与沥青材料，在严格条件下以一定比例拌制而成。现将浅析沥青混凝土路面在施工过程中所需要的技术和需要注意的问题。

关键词：沥青；混凝土；路面；技术；施工

沥青混凝土路面的工程施工中所需要注意的关键技术，主要体现在沥青混凝土路面建设的三个主要阶段：一是施工准备阶段；二是铺筑阶段；三是检测和发现缺陷的最后处理阶段。

1 施工准备阶段的关键技术

为了后续工作能够迅速有效的开展，必须做好充分的前期准备工作，前期准备工作是最基础的环节，同时也是必不可少的环节，沥青混凝土路面的前期准备工作也是如此，主要包括了对图纸的熟悉、对材料的供给、施工人员的配置、安装相关设备等等。

首先，对将要施工的沥青混凝土路面的设计图纸，从细节上做全面的了解和认知。这样才能有效的合理的进行材料、人员和设备的配置。

其次，选择沥青混凝土路面施工所需的材料，既是对碎石、砾石、砂和矿粉等，与沥青等材料的选择。其中，对所铺设的道路质量起着关键决定作用的就是沥青材料，所以在选择时，一定要符合设计图纸中所规定的沥青规格，在采购沥青材料的时候，需做检测试验，检测沥青材料的质量是否合格，针入度、延度、软化度等是否合乎施工要求，也可根据现有的指标做一些增加的检测内容。选择好沥青材料之后，要注意的是储存和储备问题，一般为了保证施工按正常秩序进行，沥青材料以保证5天的储备量为宜。沥青材料的保存，需要用专门的储存容器，保证具有防水、保温、可加热并且安全方便使用的特点的储备罐，另外为了防止加热时导致沥青老化，温度以不超过170摄氏度为宜。道路在使用中是否容易变形、坍塌，是由铺设材料中的石子来决定的，石子属于钢性成分，承载着道路的大部分重量，所以石子的选材要合乎沥青材料的规格，同时注意每个层面的配合比、厚度。

应用图解法，根据配合比来决定所用石子材料的大小和数量，先以面层级确定石子材料的最大值，然后根据石子材料的规格进行分类。为了防止造成不必要的浪费，一般石子材料的数量保持在用料总量的90%为宜。同时，要选择较为平坦宽阔的场地来放置原材料和搅拌机器。

第三，为了道路施工过程可以顺利的进行，一定根据设计图纸的要求，对每个关键环节配备足够的相关技术人员。

第四，根据施工图纸和施工场地的具体情况，配备合适的施工设备。同时为了保证道路铺设的连续性，要注意每种设备的数量。比如，应确保一台摊铺机，压路机方面可以采用轮胎压路机、双钢轮压路机相互组合的施工。

2 铺筑阶段的关键技术

沥青混凝土路面施工的第二阶段，即铺筑阶段，此阶段包括拌和、摊铺、碾压、处理施工缝隙等。也是铺设道路的正式开始阶段。

2.1 沥青混凝土拌和过程中需要注意各种材料的配比、拌和时的温度、拌和的时间控制，按着设计图纸的规格要求和试铺阶段的配比，称量各种材料，确定符合施工要求的配比。拌和时，需要注意控制温度，温度过高会致使沥青老化，从而影响铺设使用和铺设质量，根据相关技术要求和经验总结，沥青材料的温度应保持在160摄氏度到170摄氏度之间为宜；矿料在进料时候的温度应保持在175摄氏度到190摄氏度之间为宜；混合料出料时候的温度，需保持在155摄氏度到170摄氏度。拌和过程中，保证各种材料拌和均匀、矿料的颗粒需要被沥青包裹住。经过拌和后出料的混合料，不出现成块、结团、花白的现象，保持整体均匀、一致，无粗细颗粒分开的现象，并检测混合料所展现出的各项指标和性能，需要与选购材料时所试铺的合格产品的各项指标达到一致。

2.2 沥青混凝土路面摊铺的过程中，需要注意必须保持恒定的速度进行，以保持路面的平整性，摊铺过程中注意减少横缝，每天1.5千米为宜，摊铺的同时，注意摊铺的方向性，不能歪曲，注意保持摊铺的直线。

2.3 为了使路面成型、取得良好的路面效果，需经过反复的碾压，初碾、复碾、终碾。必须分段碾压，碾压长度保持30米到50米，同时注意碾压的节奏和速度，不得速度过快的启停，在初碾、复碾、终碾三个过程中，速度分别保持在2-3公里每小时、4.5-5.5公里每小时、5-7公里每小时。

2.4 碾压过程中，会出现接缝问题，会影响到铺设路面的质量和美观，在处理接缝时，先用切割机处理，使其表面平整，同时清扫碎屑，涂抹沥青进行摊铺，最后可通过横向、纵向交替碾压，使接缝处显得平整、干净。同时要注意，接缝务必远离道路和桥梁自身的毛勒缝。

3 检测及缺陷处理

整个施工工程中的每一个环节、每一个阶段完毕之后，都要进行严格的检测。根据设计图纸的要求，检查所采购的材料的规格是否符合施工标准，拌和时是否严格按着流程操作，路面经过铺设之后，其铺设厚度、耐压、耐温都要严格测试，最后检查是否平整，尤其是接缝的处理，是否符合规格要求，道路在日后的使用过程中，如果因为道路质量而出现交通事故，造成人民生命财产的损失也是无法估量的，所以务必做好每一道工序都按着要求的规格施工，每一个环节务必检测到位，如果出现缺陷、质量问题，必须重新处理，最终达到施工要求，以保证其质量达标，为日后使用多一份保障。

4 结束语

沥青混凝土是一种具有弹、塑、粘性能的材料，力学方面性能表现良好，具有其他材料不可替代的优点，而且在工程施工的时候不需要做施工缝和伸缩缝的设置。沥青材料本身平整而且具有一定粗糙程度，即使在下雨天、雪天也具有较好的抗滑性，沥青材料本身黑色，在日照强烈的情况下，没有强烈反光，行车中安全性提高，沥青路面有一定弹性，可以起到一定减震、降噪的效果，行车过程中也较为舒适，沥青混合料在施工中方便、快速，维修起来也方便，施工之后，可以及时的开放交通，通过车辆，沥青材料本身造价低廉、经久耐用，并且可以分期改造和再生利用。沥青混凝土路面因为具有如此之多的优点，已经被普遍广泛的应用，而对其施工技术的不断探索、研究和完善，对促进沥青路面技术的不断发展，从而促进施工效率、提高质量安全，有着十分重要的意义和作用。

参考文献

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[2]李保福.公路工程质量通病及其预防控制措施[J].科技致富向导，2009（14）.