2008年初新余市低温雨雪冰冻灾害分析

袁 春，马尚芹，黄建英 (江西省新余市气象局，江西新余338025)

近20多年来，虽然冬季变暖，但极端的严重雨雪冰冻灾害还是时有发生。2008年1月10日至2月初，我国发生了历史上罕见的低温雨雪冰冻灾害，其主要特征为灾害范围广、灾害强度大、连续低温时间长、雨雪持续时间长、冰冻日数多和灾害损失严重［1－2］。就新余而言，这次灾害主要由4次天气过程造成，时间段分别为1月12～16日、18～22日、25～29日、1月31日～2月2日。低温雨雪冰冻灾害造成的损失极为严重，对交通运输、电力传输、农业及人民群众生活造成了严重影响和损失，受灾人口近40万，直接经济损失达8亿多元。笔者利用1959～2008年实时和历史的逐日气象资料分析，对这次极端低温、雨雪、冰冻天气过程的强度和持续时间进行分析，并通过与历史资料比较来认识此次灾害性天气的严重性;同时，也对致灾原因做了些粗浅分析。

1 灾害过程主要特征

1.1 平均气温、平均最高气温创历史新低 2008年1月13日～2月2日全市平均气温为1℃，比全省平均气温低0.3℃，比历史同期低4.5℃，创历史同期新低;全市平均最高气温为2.2℃，比全省平均最高气温低0.4℃，比历史同期低7.0℃，同样创历史同期新低(图1)。过程极端最低气温和平均最低气温与历史相比均不算很低，平均最低气温仅排历史第6位。

1.2 雨凇影响持续时间长 1月26～31日，新余市连续6 d出现了雨凇天气，持续时间之长仅次于1977年(图2)。由于雨凇影响持续时间长，致使电线积冰直径达6 mm，这在新余历史上也是少有的。

1.3 雨雪多日照少 1月12日～2月2日，降水量全市平均为128 mm(其中新余站132 mm)，比历史同期平均值偏多1.3倍;仅次于1998年的211 mm。1月31日晚到2日新余市出现降雪天气，新余、分宜积雪深度分别为14、11 cm，雪量分别为47.0、13.5 mm，这是新余有气象记录以来第二大的大雪，仅次于1964年2月24日和1991年12月28日20 cm雪深的大雪。1月11日～2月2日连续23 d没有日照，这在新余气象史上也是罕见的。

图1 1959～2008年1月13日～2月2日全市平均气温、平均最高、最低气温的逐年变化

2 灾害影响程度

灾害性天气给工农业生产和群众生活带来严重影响，并造成严重的财产损失。据民政部门统计，新余市受灾人口达38.85万人，救助灾民5.5万人(含救助滞留旅客17 720人次);倒塌民房18间、副房132间、农贸市场4处5 000 m2、厂房3万余m2;农作物受灾16 266 hm2。新余市直接经济损失81 703万元(农业经济损失24 488万元，林业损失54 715万元，水利工程损失490万元，电力损失810万元，其余损失1 200万元)。灾害造成的影响主要集中在以下几个方面。

图2 1959～2008年新余市最长连续冰冻日数

2.1 公路交通设施损失严重，客运、货运受阻 据统计，全市累计损坏路面72万m2，路树2万余株，直接经济损失2 000万余元。因桥面结冰路滑，清宜线分宜袁河大桥被汽车撞坏栏杆。1月25日，因冻雨，全市街道大面积结冰，给市民出行带来较大的影响，全天发生200多起电动车相撞或行人相撞事故，并在长青南路立交桥、袁河大桥、天工大桥等处发生8起机动车相撞交通事故。1月26～31日，高速公路因冰冻雨雪不能通行全线封闭，新余长运公司所有走高速的班线客车全部停运，导致部分旅客滞留;同时，1月26日因冰冻雨雪天气原因断电，使长途汽车站和城南汽车站无法售票而影响客运秩序;开往长沙、铜鼓、九江、靖安等方向的长途客车27日全部停运;2月2日，长途汽车站所有班次全部停开。2月1日起，各乡镇农村公路实行交通管制，各乡镇渡船和仙女湖水上运输游船、工作船全部停运。1月27日，由于京广线受阻，从上海、浙江、江西开往广州的列车全面受阻，广州方向列车被迫采取迂回经樟树东插入京广线进入广州站，造成3 000多名株洲方向旅客滞留新余火车站，且因京九线数天未疏通，经株洲往广州方向车票也曾停售。1月29日、31日及2月2日发送旅客低于1 000人，上海方向列车多日停运。

2.2 电力设施损坏严重，造成供电紧张 赣西供电公司辖区内线路严重覆冰，多条输电线路倒塔断线，电力设施受损失严重，电力供应和电网安全受到严重威胁，灾害损失6 346万元，其中农网5 160万元。赣西主网变电站失压10座，因线路故障造成单电源供电的变电站6座;220 kV线路跳闸28条次，跳闸条数13条，因受灾倒杆塔3基，断线4条;110 kV线路跳闸39条次，跳闸条数27条，倒干塔6基，断线16条。赣西农网35 kV线路故障停电达41条;35 kV变电站全站停电38座;10 kV主线故障停电达568条;10 kV配变台区停电达10 181台。1月26日～2月4日，赣西供电公司应省中调要求，全网负荷限制在67万kW至47.5万kW以下，由于连续多日赣西供电辖区内出现多起事故跳闸或供电线路倒杆断线，造成了有电送不出或客户用电不成的情况发生，累计有107个乡镇全部停电(大部分在丰城和樟树)，新余市新溪乡、南安乡、湖泽镇也停电数日。供电部门投入抢修人员共计51 000人，新余市境内倒塌的南安至珠珊、新余至白沙线路分别于2月5日和2月6日修复通电。直至2月6日起，赣西电网运行预警信号红色转为绿色，新余市主城区民用电保障基本正常。

2.3 农业生产受损严重 雨雪冰冻天气给新余市农作物造成严重灾害。全市农业直接经济损失达24 488万元，农作物受灾面积16 266 hm2，其中油菜4 042 hm2、春粮2 621 hm2、蔬菜6 670 hm2、其他作物2 933 hm2，死亡大牲畜103头。蔬菜大棚、简易搭建物大片倒塌，其中有粮库、农贸市场交易大棚、水果批发市场交易大棚，所幸无人员伤亡。2月1日晚，渝水区鹄山粮管所粮库棚顶倒塌，该区及时组织人员对60万kg稻谷进行了抢修转移。全市0.87万hm2新余蜜橘树枝严重压垮，叶片脱落，结果母枝秋稍大部分扭伤、扭断，部分大枝被压断，果园受灾十分严重，预计将减产50%以上，有近30%的幼树可能冻死，直接经济损失将超6 000万元。全市林业苗木、湿地松、毛片出现较为严重的倒伏或枝条断裂现象，全市受灾林业9.31万hm2，直接经济损失达54 715万元。

2.4 工业损失严重 倒塌企业厂房3万m2以上，其中泰利矿业有限公司倒塌4 000余m2，损失400多万元;浙新纺织有限公司倒塌600 m2以上，损失130万元;盛龙汽车集团有限公司倒塌1 200 m2，并有3辆汽车和部分机器被埋，损失200万元以上;尤其是新余经济开发区内飞宇电子、赛维LDK、柳新实业等14家企业因雪灾损毁厂房18 150 m2，其中康美乐食品厂因用火融化积雪导致厂房倒塌引起火灾，直接经济损失2 000余万元。因交通受阻产品和原材料运输不畅，因停电无法生产，除赛维公司正常供电生产外，其余工业企业基本保持用电保安全状态或停车检修，放假状态，新钢公司业基本控制在20万kW内生产。

2.5 灾害给市民生活带来较大影响 受运输、冻害影响，新余市蔬菜价格普遍上涨，有的涨幅较大，1月28日白菜、包菜零售价涨至4元/kg，较灾前涨了1倍。雨雪期间，因水管受冻开裂，新余城区和分宜县城均出现较长时间停水状态，部分乡镇出现数天停电现象，给城乡居民生活带来很大不便。因冰雪封路交通受阻，液化气无法及时运达，价格急剧攀升至123元/瓶。部分公交线路因道路、桥梁结冰绕行或停开，给市民正常出行带来不便。由于大范围冰冻雨雪天气，分宜县广播电视运输线路大面积中断，尤其是南乡山区更为严重，使许多村民收看电视不成，有的甚至连江西卫视都无法收看。

3 灾害成因分析

3.1 天气气候事件的影响

3.1.1 La Nina事件。自2007年8月，赤道中东太平洋海温进入拉尼娜状态后迅速发展，至2008年1月，连续6个月海表温度较常年同期偏低0.5℃以上。有分析表明，这次拉尼娜事件是1951年以来发展最为迅速的一次，也是前6个月累计强度最强的一次［1］。研究表明，一般拉尼娜事件形成后的次年，新余冬季气温偏低，出现阶段性严寒概率大，为83%。

3.1.2 大气环流异常。有研究表明［3－4］，La Nina 事件的发生影响到东亚地区的大气环流异常，尤其是东亚冬季风的异常。这种大气环流异常形势主要表现在4个方面:①2008年1月以来，中高纬度欧亚地区的大气环流呈现西高东低分布，这种环流异常型达20 d，是多年气候状况的3倍以上，该环流型持续，有利于冷空气自西北方向沿河西走廊连续不断入侵我国。②西北太平洋副热带高压偏强偏北，强大副高的位置稳定维持在我国东南侧的海洋上空，并多次向西伸展，使冷暖空气交汇的主要地区位于我国长江中下游及其以南地区。③青藏高原南缘的南支低压槽活跃，是近十多年来少有的，促使海洋暖湿空气沿云贵高原不断向我国输送。④在冷暖空气交汇区，由于暖湿空气位于上部，形成对流层中低层稳定的逆温层，造成大范围冻雨发生。上述这种稳定的大气环流异常形势组合自1月中旬到2月初持续维持，是造成这次低温雨雪冰冻天气的根本原因。

3.2 承灾体变化 随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，在发生极端或异常气象灾害时，社会经济的各个领域相对以前变得更加敏感和脆弱，损失也往往较以往大，社会对灾害的敏感性和脆弱性问题日益突出。交通、电力等基础设施是这次低温雨雪冰冻灾害过程最重要的承灾体，承灾体的变化也是这次灾害损失巨大的重要原因［5］。20世纪80年代中期以来新余的经济总量一直保持着较快的速度增长，特别是90年代末以来，发展更加迅猛，社会经济总量在不断增加。但社会基础设施和社会应急机制抵抗自然灾害的能力仍然不强。虽然电力、公路、铁路等基础设施的设计标准比20年前提高了不少，但其设计标准还是偏低。此外，由于这次灾害过程发生在我国农历春节前夕，人们出行大量增加，学生潮、民工潮相继而来，交通体系要承受巨大压力。还有，农历春节期间社会对生产、生活资料的需求量也比平时显著增大。

覆冰灾害导致输电线路损坏严重，出现长时间、大面积停电，导致京广线南段中断;另一方面长时间、大面积的路面结冰使公路交通濒于瘫痪，导致运输不畅，影响各行各业的正常运转，加重了灾害的影响，使灾害产生的损失明显加大。

3.3 应急管理不完善 面对严重雨雪冰冻灾害，全市各级党委、政府迅速反应，迅速决策迅速部署，抗灾救灾工作扎实有序。但纵观此次抗冰抢险全过程，发现新余市应急管理格局中也存在一些问题:①信息呈报还不够全面、不够及时。有些单位未按应急预案的要求，及时、准确、全面地按程序报告灾情发展情况;有些应急预案可操作性不强，解决不了实际问题。②公众预临重大灾情的敏感性不高。对可能来到的灾害没有提前做一些必要的应对准备。如雨雪降临新余市之前，华中地区已有数个省份陷入了冰雪灾情，电视等媒体广泛宣传了已出现的多种灾情表现(如停水、停电、道路中断、车辆晚点等)，但在新余市灾害期间，当水管冻裂供水中断时，很大一部分市民均没有预先采取存水措施，影响自然更加明显。③普通公众直接参与抗灾救灾主动性还不高。在抗灾一线的主力军依然是机关干部、部队官兵、武警战士、公安民警及各专业应急队伍，部分群众有“事不关己高高挂起”的消极思想，有些群众自扫门前雪的主动性都没有。如值班人员接到少数群众要求派消防车冲洗自家搭建的小柴房的求助，当值班人员告知所有消防人员均在更重要、更危险的部位抗灾抢险时，个别求助者会发泄私愤。④部分公共基础设施、建筑物经不起灾害考验。有些灾情表现形式上是因雨雪引起，实质上是质量不过关造成。如部分倒塌的厂房、市场交易大棚、公交车停靠站遮阳避雨棚等，其使用年限均很短，有的还是刚投入使用不到1个月的交易棚。

4 总结

此次冰冻天气强度之大、持续时间之长、天气之恶劣，为新余市有气象记录以来罕见的。冰冻灾害不仅对电力、交通运输、农业及人民群众生活造成严重影响和损失，还留下了严重的次生灾害隐患，对今后林业的发展将可能产生长期的潜在影响。2007年8月开始的拉尼娜事件所造成的大气环流异常是导致我国大范围持续低温雨雪冰冻灾害的根本原因，就新余而言，超历史低温和长时间的低温、冰冻(雨凇)天气是致灾的主要原因，承灾体的变化、各行各业对此次低温雨雪冰冻灾害的预期低估，也是这次灾害损失巨大的重要原因。

全球气候变暖背景下极端天气气候事件频发也是不容忽视的影响因素。总体而言，全球气候变暖会导致诸如暴雨、热浪、暴风雪、寒流等极端天气气候事件发生的频率增加，强度加大。气候变化问题已成为备受各方关注的全球性问题。尽管气候变化是长期的、渐进的，但极端天气气候事件的影响却是突然的、急剧的。对此，还需进一步做好积极应对的准备。

［1］王凌，高歌，张强，等.2008年1月我国大范围低温雨雪冰冻灾害的气候特征及成因分析.Ⅰ气候特征［J］.气象，2008，34(4):95 －100.

［2］高辉，陈丽娟，贾小龙，等.2008年1月我国大范围低温雨雪冰冻灾害的气候特征及成因分析.Ⅱ成因分析［J］.气象，2008，34(4):101 －106.

［3］穆明权.东亚冬季风异常与ENSO循环关系的进一步研究［J］.气候与环境研究，2000，6(3):273 －285.

［4］李崇银，穆明权.东亚冬季风—暖池状况—ENSO循环的关系［J］.科学通报，2000，45(7):678 －685.

［5］胡菊芳，王怀清，彭静，等.2008年1－2月江西低温雨雪冰冻灾害分析评估［J］.气象与减灾研究，2008，31(1):67 －72.