浅谈沥青路面的存在问题与养护

王来

摘要：作为我国公路建设的重要形式，沥青路面从勘察、设计、施工到交付使用是一段极其复杂的工程，沥青路面在使用中会出现许多问题，影响道路的使用。所以沥青路面的养护变得尤为重要。对沥青路面的养护工作也成为了我们要面临的首要问题。本文介绍沥青路面的常见问题和路面的基本养护，倡导路面养护防御重于治理。

关键词：沥青路面 路面问题 养护措施

中图分类号：U416文献标识码： A

众所周知，随着我国对公路建设的力度加大，公路建设得到了迅速的提高和发展。由于沥青路面具有平整、无接缝、噪声小、行车舒适等诸多优势。因此，在公路建设中被广泛使用。受环境、气候、结构、交通等诸多影响，沥青路面就会出现不同的问题，并影响到路面的使用。沥青路面的养护问题变得尤为重要。这也是加强我国经济建设的重要保证。

1.沥青路面常见问题

1.1裂缝问题

沥青铺装完成后，将形成各种形式的裂纹。路面裂缝的形成初期对路面使用的影响较小。由于时间的推移，雨水对路面形成侵袭，路面的荷载强度降低，在高负载下的车辆中，致使沥青铺装结构被破坏。按照裂缝的破坏形式，其表现为三种类型：横向、纵向和网状。沥青品种和等级；沥青混合料的组合物；表面层的厚度；基体材料的收缩率；气候条件和温度是形成路面裂缝的主要原因。

1.2水损害问题

在水分的影响下，沥青路面会受到交通荷载和温度涨缩的交替作用，水分慢慢入侵到沥青与混合料的界面上。在水动力的影响下，沥青表面的膜逐渐地从混合料表面剥离，进而导致混合料丧失粘结力而发生沥青路面破坏。沥青路面产生水损害的主要因素为：沥青及沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候因素、设计和施工、土基和地基层、车辆超载等。

1.3车辙问题

车辙形成的原因是路面结构层及土基在车辆重复荷载作用下的补充压实，导致结构层材料发生侧向位移形成的永久变形。沥青路面车辙深度的主要影响因素有内在和外在两种因素。即：青路面结构和沥青混凝土本身，以及天气和交通量及交通组成等。车辙形成原因：较大沥青混合料油石比；路面表面磨损过度：雨水侵入沥青砼内部；基层含不稳定夹层而造成路面横向推挤所形成波形车辙。

1.4松散

作为影响行车安全的路面直接病害。松散既可能形成在整个路面表面，也可能出现在局部区域。由于车辆作用，一般在轮迹带比较严重。产生这种因素的原因有：局部路基和基层不均匀沉降造成的路面损坏；中含有风化颗粒的碎石，水损坏后引起沥青脱落；伴随使用时间的累计，沥青结合料自身的粘结性能降低，导致面层和轮胎接触部分出现的沥青磨耗，造成的沥青含量减少，细集料散失的现象。

2.沥青路面的养护

2.1路面养护的分类

现行的道路养护“重修理、轻防护”这种方法造成了人力物力的损失和浪费。所以，根据病害的类型、路面损害的程度，采取合理的养护措施进行养护作业成为了当今道路养护的主题。在西方国家如美国，沥青砼路面的维修养护作业包括：预防性养护作业（Preventive Maintenance）、修复性养护作业（Corrective Maintenance）、翻修路面（Pavement Rehabilitation）、路面重建（Pavement Reconstruction）等四类。

（1）预防性养护：保护路面，防止路面所害的发展，减缓路面使用性能的恶化率和为加强路面使用寿命的作业养护工作。一般应用于没有出现损坏、或者出现轻微缺陷和损害迹象的路面。预防性路面养护功能单一，因此预防性养护不具有改善路面强度以及承载能力的作用。

（2）修复性养护：用来维修路面局部危害或某种特定损害的路面养护。一般应用于已经发生的路面局部的结构性破损，尚未波及整个路面的情况。

（3）路面翻修：路面的破损已经影响到路面的多数面积，使路面出现结构性的全面损坏，因此需要进行一定深度的面层再生以及重铺的养护工作。

（4）路面重建：由于路面的破损没有进行及时的修补和补强，进而使路面发生了整体性的结构破坏，出现这种情况，不仅路面的表层，牵连它的基层以及底基层，更威胁到路基也需进行重新修复，这种养护作业属于重建作业。如果道路路基同时翻修，则称为这种养护为路面重建。

2.2路面的维修

2.2.1裂缝的维修

对于横裂和纵裂的修补，一般使用封堵的传统方法：当缝宽<5mm时，首先清理缝中的杂物，然后将浓度较低的热沥青灌填入缝内，加入干净的粗砂或者石屑然后做刮平处理；缝宽>5mm时，开始去除已经松动的裂缝周边的沥青，去除缝内的杂物，其次在封中填入热沥青混合物。

对于面积较大的复杂裂缝，适当采取slurry seal、超薄沥青混凝土磨耗层技术、单层沥青表处等方法进行补救；当基层和土基强度不能达到要求时，首要问题是基层、土基的处理，接着再加铺面层。目前，研究沥青路面的灌封材料和灌缝机械的有了更为深度的发展，有许多的新技术、新材料得到了广泛的认证和使用，裂缝的危害维修得到了良好的改善。

2.2.2车辙危害的维修

根据车辙类型的不同，可以采取局部铣刨、局部填补或整体改造措施。目前使用广泛的维修措施有：稀浆封层、微表处、石屑封层、罩面或改建等。

（1）因沥青表层磨损严重出现的车辙，首先铣刨喷洒粘层沥青，其次铺筑沥青混合料。

（2）由于路面横向推挤因而形成的横向波形车辙，且波纹已稳固这，首先铣刨喷洒粘层沥青，其次铺筑沥青混合料。若波纹是由于不稳定夹层所引起，则首先清楚该夹层，重铺表层。车辙若由局部下沉造成的，则按照路面沉陷的处理方法修补路面。

（3）由于车辆行驶而在路面产生的车辙，切削或刨铣出现车辙的面层，其次重铺沥青面层。

（4）车辙若由于面层与基层之间含有不稳定的夹层的原因而形成，应将面层刨除，清理夹层后，重做面层。

2.2.3路面松散危害的维修

坑槽是沥青路面的常见病害，路面坑槽不仅影响道路的整体景观，更大的危害是影响道路正常交通，使车辆行驶颠簸，影响行车速度和乘客的舒适性，还会使车辆容易出现机械故障和损坏，甚至引发交通事故。因此，对于路面上出现的坑槽应及时加以修补。

沥青路面的坑槽修补是公路养护中最常见的作业项目，如何使该项作业尽可能达到高效、密实、美观的目的，主要取决于坑槽修补的工艺、材料、设备这三大因素；

在进行道路坑补养护作业时，不仅要求操作手掌握一定的道路养护知识和经验，而且要求操作手事先进行反复的练习。以便能够熟练地掌握乳化沥青喷洒的均匀程度、沥青混凝土的用量、压实这三大操作关键操作步骤，是路面的养护达到最佳的修理效果，路面密实平整。

2.2.4翻浆和冻胀的路面的维修

维修产生翻浆和冻胀的路面。通常都是在开山路堑地段，容易造成路面的冻胀，因为不能排出路基下部的水。应设置纵、横向盲沟在这样路段的路基下部，也可以用设置集水井的方法处理，处理合格后再做路面。翻浆病害是一种十分严重的病害，此种病害发生部位的原路面一定要都挖除掉，直到路基顶面，重新铺筑砂砾垫层，然后再对水泥稳定砂砾半刚性基层进行铺筑，最后再进行沥青混凝土面层的铺筑。

2.2.5路面坑槽维修

对路面坑槽的修补，当前主要采用热料修补方法和冷料修补方法两大类，共有四种具体的修补方法。①热料修补是传统的办法。路面坑槽使用热沥青混合料修补时，修补用的沥青混合料的级配最好与该路建设时的相一致。②修补可以采用UD425- 120型沥青路面养护车进行。热料加热的问题，当用UD425- 120型沥青路面养护车时就可以得到很好的解决了。通过该车，可以将预先购置好的沥青混合料，在现场进行加热、摊铺、然后碾压，这种方法可以使修补工作的速度得到很大提高。③用PM 400- 48- TRK“修路王”修补。带有加热装置的PM 400- 48一丁RK"修路王”可以对原有的沥青混凝土在现场进行就地热再生，然后再将热的物料加入，这样热接缝就在同一物质间形成了。这种方法的维修费用比传统的修补方法降低50%左右。④修补路面坑槽技术的冷补料方法。这种方法可以在低温环境中直接使用，而不用加热沥青混合料。

3.结束语

沥青路面的问题广泛，采用和的方法和正确的工艺技术是保护道路使用和节约养护成本的重要途径。从长远的角度因地制宜的考虑问题，积极的探讨和研制正确的养护方法。

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