浅谈地铁施工防水施工工艺

2014-12-25支向荣

城市建设理论研究 2014年37期

支向荣

摘要：随着我国城市交通建设的飞速发展，地铁地下工程应用领域不断扩大，在地铁方便城市市民出行的同时，也对地铁的施工安全性提出了更高的要求。前不久刚发生在杭州的地铁工程塌陷事故，更是给地铁施工的安全性敲响了警钟。地铁施工防水作为地铁施工的一个重要环节，必须提高地下工程环境要求标准，因为地铁列车运行时间长，因而一旦发生渗漏水，修缮极为困难和复杂，有的甚至无法修缮，给运营安全留下极大隐患。为确保地铁结构不渗不漏，满足运营安全和结构使用年限要求，做好地铁结构永久防水至关重要。本文从理论上加强对地铁施工防水施工工艺的探讨，对于指导实践具有积极意义。

关键词：地铁施工防水施工工艺

中图分类号：U231文献标识码： A

地铁工程大多处于地下水位附近及以下，做好地铁防水显得尤为重要。良好的防水不仅是地铁正常运营及减少运营维修成本的需要，而且是保证工程自身坚固和耐久以及保护环境和水资源的需求。从目前地铁建设情况看，渗漏水现象较为普遍，这已成为地铁建设的一块“顽疾”。

一、关于地铁防水施工的重要性与原则

1.地铁施工中防水的重要性。防水是地铁施工中非常重要的一环，它对车站构造的安全眭、耐久性和运营过程有直接影响，采用有效的防水手段可以降低施工的成本、保证质量和在工期内完成任务。

2.一般说来，防水工程建设要遵循以下几点原则。

（1）地铁兼有全封闭型与排水型的特点，依据工程结构的特点和用途确保做到稳定防水、不渗不漏，总的原则是要以防为主，多道设防，防排结合，刚柔结合适当选材，经济实用，因地制宜，综合治理。

（2）当以钢筋混凝土和混凝土做围护结构的时后，必须保证结构的自防水，做到治标治本永久防水，不渗不漏。根据工程的具体情况与要求考虑是否使用防水混凝土抗压强度、抗渗标号等措施，一旦使用两者要互相匹配。要采取高度有效的措施，防止贯穿型裂缝在结构中产生，使结构自防水安全可靠。

二、关于地铁施工防水施工工艺分析

1.基面处理

（1）垫层平面应坚实、平整、干净，可以潮湿但不得有明水。垫层平整度要求：D／L≤1／10，其中D为相邻两凸面间的最大深度，L为相邻两凸面问的最小距离。垫层混凝土浇筑完毕后应及时收水压实，表面不得有大于12 mm的缺口或孔洞。若有蜂窝、麻面、开裂、缺口和孔洞时，应采用1：2.5的水泥砂浆填充抹平。

（2）凸出基层表面的钢筋、螺栓等应从根部割除，并在割除部位用1：2.5的水泥砂浆进行覆盖顺平处理，覆盖砂浆厚度不得小于20mm，覆盖面应满足基面的平整度要求。

2.施工工艺流程

（1）底板施工工艺流程。底板施工工艺流程为：清理基层一基面弹线一铺设PV1O0自粘胶膜防水卷材一卷材搭接一细部节点处理一自检、修补、验收一绑扎钢筋一浇筑结构底板混凝土。

（2）侧墙施工工艺流程。侧墙施工工艺流程为：围护结构立面基层找平(或安装木板)一检查、清理立面基层一卷材定位弹线一铺设PVIO0自粘胶膜防水卷材并机械固定一卷材搭接一细部节点处理一自检、修补、验收一绑扎钢筋一浇筑结构侧墙混凝土。

3.施工操作要点

（1）平面卷材铺设。第一铺设第l幅PVIO0自粘胶膜防水卷材时，先将卷材按弹线定位空铺在基面上，卷材光滑的高密度聚乙烯膜面朝向基层，耐候颗粒层朝向施工人员，并仔细校正卷材位置。相邻第2幅卷材在长边方向与第1幅卷材的搭接宽度为75mm，搭接操作时先撕掉卷材搭接处的隔离膜，注意搭接处保持干净、干燥、无灰尘，搭接边在粘合时随即排出搭接边里的气泡，并用压辊压实粘牢。重复上述操作，直至整个平面的PVIO0卷材铺设完成。第二短边搭接宽度为75mm，用PVIO0专用胶或胶带沿短向搭接缝压实粘牢；相邻卷材的短向搭接缝应错开至600mm。

（2）立面卷材铺设。立墙铺设PVIO0自粘胶膜防水卷材时，先将卷材按弹线位置对准在围护结构墙基层上，卷材光滑的高密度聚乙烯膜面朝向永久性围护结构，耐久颗粒层面向结构混凝土墙。采用机械固定法把PVIO0自粘胶膜防水卷材固定于围护结构墙支撑面上，钉固位置应在距卷材预留自粘边外边缘5mm处。根据现场实际情况，卷材长边每隔500mm左右进行机械固定。施工时，撕去长向预留自粘搭接边表面的隔离膜，进行长边搭接，同时确保所有钉固点被相邻卷材的搭接边覆盖。搭接后应立即用压辊滚压，以确保密封粘牢。根据现场实际情况，短边每隔500mm左右将卷材进行机械固定，钉固位置距卷材外边缘5mm。完成钉固作业后，在短边搭接部位用PVIO0专用胶或胶带粘结密封，并确保所有钉固点被下幅卷材的搭接边覆盖。

（3）防水层的修补。在绑扎钢筋、支立模板和浇筑混凝土前，仔细检查已完成的PVIO0自粘胶膜卷材防水层，发现破损须及时修补以免留下渗漏水隐患。修补破损点时，裁取不小于150mm-150mm的PVIO0防水卷材，覆盖在破损区域上，用PVIO0专用胶或胶带进行修补并密封，与原防水层形成整体。在PVIO0卷材铺设完成后应尽快浇筑结构混凝土。在浇筑混凝土前应采取措施确保已验收PVIO0卷材层表面干净、无杂物，达到卷材与混凝土形成有效粘结的目的。在浇筑混凝土过程中要小心操作，防止人为破坏PVIO0防水卷材。

4.特殊部位混凝土施工

（1）保证拱部混凝土密实措施。第一在对于拱顶空隙，因目前的施工工艺限制很难避免，减少拱顶空隙可选用自密实混凝土浇筑拱部结构，适当加大混凝土的塌落度，一般控制在21-23cm。第二对于拱顶空隙，当结构混凝土强度达到设计强度后，应进行注浆填充。

（2）侧墙施工缝部位混凝土密实措施。第一侧墙模板顶端设置杯口构造；第二当即将浇筑到墙顶施工缝时，停止浇筑1 h，然后从墙体一端向另一端顺序浇筑接缝部位混凝土，边浇筑边用插入式振捣器振捣。浇筑过程中应始终保持杯口处混凝土面高于墙体施工缝15-20cm。

三、关于地铁施工防水质量保证措施

1.为确保材料质量，主要防水材料除需生产厂提供产品合格证、物理性能自检报告及产品说明书外，卷材运到现场后，还需以10000m2为一批，见证随机抽样送国家授权检测单位复检，复检合格后才可正式使用。

2.对施工工人和现场管理人员进行技术交底，讲清设计要求、施工操作要点、关键部位的处理方法等，并交代监管措施和奖惩办法。

3.项目部设专职质检员，对隐蔽部位、各层次主要工序进行跟踪，关键工序工艺实行旁站式监管，并严格执行“自检—交接互检—专业监检”相结合的“三

检”制度。

4.邀请业主、监理工程师进行中间环节的验收，上道工序不符合要求不允许进行下道工序的施工。对卷材的搭接、交圈、细部节点的密封与增强等工序进行重点检查、验收。

5.顶板防水层施工完毕，自然养护3-5 d后，连续淋水2h检查，无任何渗漏方可通过验收。侧墙、底板防水层待素土回填并经一个季度的观察，无任何渗漏，方可通过验收。试水检查中如发现渗漏，找出原因与责任后及时采取堵漏对策。

6.防水施工单位承诺5年保修职责，保修期内出现渗漏影响地铁正常运营，业主发出通知后，防水施工单位应在48h内派人赶赴现场处理。

防水施工作为建(构)筑物的一个重点及难点，对整个工程起着至关重要的作用，直接影响到工程的使用功能，特别是在地铁工程的施工中，因受地下水的影响，防水施工质量尤其显得重要。近年来，新型防水材料及施工工艺不断被推广及应用，并取得了明显的效果。