对高速公路施工技术及养护的探讨

曹艳秋

摘要：伴随我国经济现代化建设的不断发展与进步，我国的道路交通建设在近些年取得了飞速的发展，尤其是高速公路建设，在很大程度上极大的提高了我国各地域间的经济文化交流水平，本文通过对高速公路中的施工技术以及养护要点分析，并全面系统的介绍了如何更好的推进高速公路施工技术以及养护工作的改进与完善，为全面提高高速公路的施工水平奠定重要的基础。

关键词：高速公路施工技术养护要点

中图分类号：U412文献标识码： A

前言：高速公路网络是经济和社会发展的重要系统，是支撑发展的重要体系，由于我国公路建设长期处于落后地位，高速公路修建和维护出现了经验上和技术上的不足，特别是我国经济发展出现区域不平衡，各地气候和环境的差异显著，因

此，高速公路施工和养护工作存在着巨大的不同，为了更好地让高速公路稳定发挥功能，从施工的技术和养护工作的实际两个方面确保高速公路的性能，使高速公路处于正常运营的状态，为发展和交通服务。

一、高速公路施工技术要点

1、施工放样技术

高速公路施工放样工作的主要内容是恢复定线以及路基的放样，该项工作需要施工企业对施工图纸进行深入的分析和研究，并对施工图纸中不明确和不合理的地方进行改进，同时还要对路线的距离问题做好审核工作。以路基放样为例，在路基放样工序中，应该对路基的坡度和深度进行标注，并对路面宽度的设置进行研究和明确，从而为高速公路路面施工提供数据支持和资料保障。做好施工放样工作，是高速公路施工的前提，也是保障施工工作顺利开展和进行的必要措施。

2、路基施工技术

高速公路的路基施工主要是对施工的路段进行填挖工作，并对路基的排水措施进行检查，同时对路基进行加固和防护措施。一些高速公路的护坡因为沟渠改动和道路调整的不合理对路基的牢固性造成一定的负面影响，导致破碎的砂石随时可能坠落到高速公路路面，威胁着行车安全和公路的运营质量。针对这种情况，高速公路施工企业需要对路基施工技术进行更严格的控制，并保持路基中的水分符合施工组织设计的要求，同时还要对路基的施工材料进行一定程度的检测，最终保证路基的稳定性和安全性，提高路基的施工质量。

3、垫层施工技术

对于高速公路的路面施工，垫层是其中比较关键的环节，首先要确保垫层材料的质量，并做好垫层材料的级配处理，对于垫层材料中的砂石、土块等杂质进行清除，最终保证垫层材料的E 值、密实度以及弯沉值符合工程施工组织设计的要求，使高速公路垫层充分发挥其排水、防水的功能与作用。

4、混合料拌合、检验、运输技术

现阶段我国大部分高速公路路面的材料采用沥青混合料，对于沥青混合料的拌合，最重要的是对其温度的控制，温度太高容易破坏沥青混合料的使用性能，温度太低，会使混合料的使用性能达不到工程施工要求，除此之外，对混合料

拌合温度的控制还需要结合施工当地的气候与季节；对于混合料的检验，首先需要通过观察，观察混合料是否有离析、花白等现象，然后取混合料样品进行实验检测，通过实验对其各种性能指标进行确定，待满足高速公路工程施工要求后才

可以运用到施工中；沥青混合料的运输极为关键，运输量的控制需要根据工程施工的具体摊铺量进行控制，并在运输车车厢底板铺设光滑的金属板，同时在金属板表面涂抹一层柴油混合物，从而减小混合料与底板的黏粘力。在运输混合料

时需要在运输车的顶部铺盖一层防雨篷布，以避免因雨水冲刷影响混合料的使用性能和质量，在卸车时，可以通过前后不断移动车辆位置保证混合料的均匀性，同时也在一定程度上将花白、离析等现象进行消除。

5、摊铺施工技术

在混合料进行摊铺之前，需要对摊铺机机器参数及各种性能指标进行确定，并结合工程施工的要求对摊铺机的运行参数进行调整，随后对摊铺机的拱度、摊铺厚度及熨平板的宽度进行确定，对于其中不合理的地方及时予以调整，尤其对振捣器的行程、熨平板的距离、分料螺旋的离地高度进行严格的检查和控制，从而使摊铺机的各种性能指标符合工程施工要求，对于摊铺机调整之后的运行速度，需要根据以下公式进行计算:

V = 100·Q·C( 60b·h·γ)

式中: V 为摊铺速度; Q 为混合料的供给能力; b 为摊铺宽度;h 为压实后的摊铺厚度; γ 为压实后沥青混合料的毛体积密度; C 为摊铺机的效率系数，一般取0. 9。通过上述公式对摊铺机的摊铺速度进行确定以后，就需要对摊铺机进行设置，保证在摊铺过程中其各种参数不发生变化，从而保证高速公路路面的摊铺一次性完成，避免摊铺中断而对摊铺效果产生不利影响，同时主要在摊铺时对摊铺机刮板的高度进行及时地调整，调整的依据是松铺系数，目的在于实现摊铺机的最佳摊铺效果。

6、碾压施工技术

在混合料摊铺完毕以后，接下来就要进行混合料的碾压。平整度是高速公路工程施工要求之一，因此，在高速公路路面施工中需要保证路面的平整性，其碾压需要遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，如此材料保证高速公路路面更

加平整，并且可以使路面的不可侵入性与压实度有很大程度的改善，在高速公路路面碾压的过程中，车辙的出现不可避免，然而高速公路路面施工需要尽可能的减少车辙的出现，这就要求压路机在改变行车道时需要将机器停止，并在已经碾压过的路面进行行车道的转换，转换过程要保证其移动缓慢且平稳。

对于高速公路路面的碾压，压路机的温度不可低于110度，并根据具体路面的施工要求对温度进行及时的调整。压路机需要前进时，必须以静压的方式进行，其后退需要在已经碾压过的车道上沿以前车辙进行。高速公路路面的碾压需要一次性完成，避免出现碾压中断的情况，并根据不同的碾压阶段如初压、复压、终压等，对其指定区域用不同颜色进行区分标注，从而对碾压工序提供便利的条件。

二、养护中常见病害的处理

1、水泥砼路面。

水泥砼路面（服务区、收费站场坪）常见的病害有路面沉降，断板(包括角隅断裂)，纵向、横向裂缝，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的问题，而断板除了路基因素外，路面基层与底基层的强度、平整度是否符合设计、施工规范的要求也是重要原因。施工中包括养护时间、温度、湿度的控制也是路面裂缝的诱因之一。

2、沥青砼路面。

沥青砼路面常见的病害是坑槽、车辙、沉降、网裂、局部泛油等。坑槽产生的原因主要是施工时原材料及混合料不均匀或存在杂质，外部化学物质如机油洒漏、车辆翻倒漏出的汽油等。修补时一般采用乳化沥青、热沥青砼，改性沥青砼对雨天养护保证畅通效果很好。养护中应强调的是坑槽修补时，边线应切齐并与

主车道方向成平行和垂直，做好的坑槽应比原路面高出1～2cm 为宜。

造成车辙、沉降的原因有路基及路面基层两方面。这里应分为两种情况：a.是路面车辙、沉降，但路面层完好不网裂，这种情况养护上一般用表处调平、罩面方法。b.是车辙、沉降的同时，路面面层出现网裂，这种情况养护上较为复杂。应分析网裂是基层的原因还是沥青面层的原因。如果是因为基层、底基层的整体性或强度引起的路面网裂，应同时处理路面结构层，如果是因地表水的原因，则应翻开路面做降低地表水的方案。

3、硬路肩。

硬路肩最大的问题是仝预制板变形，产生的原因由于该路段地处盆地，地下水位高又是重盐渍土地带、加之冬季除雪使有融雪剂造成路基易融盐含量超标产生盐涨使路肩石变形。修复办法挖除不合格路基材料，更换合格的材料压实重新铺筑路肩石。

结语

综上所述，高速公路施工和养护是高速公路质量形成和保护的两个关键环节，应该在提高对高速公路建设重视的基础上，展开对高速公路相关技术的研讨，从高速公路施工与养护的基础进行探讨，真正形成对高速公路质量的保证，以

确保在高速公路建成后稳定地发挥设计的功能!要看到高速公路施工和维护工作的长期性，除了要保障技术的有效运用之外，还应该在相关人员的工作积极性上入手，形成技术运用的有利保障体系，将高速公路各项工作进行全面整合，使高速公路有更为稳定的基础保证，进而发挥出高速公路应该起到的价值和作用!

参考文献：

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