市政工程路基施工初探

普琳

【摘 要】当代社会经济快速发展，离不开市政工程建设的大力支持，在具体路基路面施工操作中做好施工工艺管理，是完成工程项目的前提。通过提高参建人员素质，加大试验室测算力度，加强施工工艺检查以及现场管理，使市政工程路面路基更高的服务于社会。本文阐述了路基施工的质量要求，分析了当前市政工程路基路面施工工艺的现状，提出了了一系列的改进措施及技术要点。

【关键词】市政道路；路基工程；质量要求；施工技术

中图分类号：TU99文献标识码： A

0.前言

城市市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。路基工程是整个市政道路工程中重要的组成部分，它承受由路面传来的荷载的反复作用，所以路基必须有足够的强度、平整度、稳定性和耐久性。因此，在千方百计提高市政道路工程质量的同时，要严格按标准、规范对路基进行施工并保证质量。

1.市政道路路基施工技术措施

路基施工技术措施包括了：路基质量控制、水破坏控制、裂缝防治等。

在市政道路路基施工中，路基碾压是重要的一环，压实度的控制可以保证最佳含水量，碾压过程中要严格按照相关规范章程进行操作，现场施工质量管理人员，要全面把握碾压进程，实行分层碾压，对碾压结果进行检测，发现有碾压不合格的作业区域，现场对其整改，严格控制质量。

水对路基的破坏极大，在市政道路建设工程中，水是影响工程质量最大的威胁。在气温较高的季节，当水侵入基层之后，侵入水会由于环境影响会逐步变成高温水，然后经过路面之上行车的影响，碎石首先会出现剥落，最终形成坑洞。施工质量管理人员必须在表层设置防水层时严格管理，避免后期破坏公路稳定性；在天气较冷的冬季，降雨或路面潮湿，水会通过毛细作用向路基内部渗透，由于天气气温较低，首先会凝结成冰，等到气温回升的时候慢慢融化，最后再次融化成水，对路基造成直接破坏，为了防止水对路基造成的破坏，必须做好防水设施和排水设施。

裂缝分为基层开裂形成的反射裂缝与面层自身产生的温缩裂缝两种。温缩裂缝属于非荷载裂缝，施工时控制好质量就是为了防止出现这种病害。在施工时可选择收缩性较小的水泥稳定材料。在碾压过程当中，对压实度的严格控制就是为了防止裂缝的出现。除此之外，还应做好路基防护工程，对路基加以保护。

2.市政道路路基工程施工特点

（1）市政道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大，在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。

（2）市政道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。

（3）路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥，采用流水或分段平行作业方式。

3.合理选择路基施工方法及程序

（1）合理选择施工方法。目前，多采用机械化施工或综合机械化施工法。综合机械化作业，能极大地减轻劳动强度、加快施工进度、提高工程质量和劳动生产率、降低工程造价、保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

（2）严格施工程序。必须认真按规定要求做好组织、物质、技术及现场四个方面的准备工作；小桥涵、挡土墙、肓沟等小型构造物通常是与路基施工同步进行，避免路基填筑后又来开挖修建这些构造物。施工技术人员，应严格按照施工设计和监理工程师的指令，精心地开展工作。路基土石方施工程序：路堤底部处理一选择填料一确定路堤填（挖）方式一路基压实。

4.市政道路路基工程施工技术要点

作为市政道路的基础，路基的施工质量直接决定了道路的施工质量。由于路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，以及不断受到行车的碾压，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

（1）施工测量。施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等，施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测。施工测量中，工作人员应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工中造成损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。

（2）填方路基。首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前必须进行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析。

在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。

另外，平整完成后用20t振动压路机，根据在试验段内所测定的在相应压实度要求下所需有压实遍数进行碾压，碾压时第一遍不振动，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线由内侧向外侧按纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠0.4-0.5m，确保无漏压、无死角、碾压均匀。

（3）加强施工现场管理

在市政工程路基路面施工现场进行特殊地基处理时，要认真详细的勘探软土地基的地质，把握好相应的处理措施，比如软土地基处理。组织施工现象的管理者安排施工工作到位，安排不当的进行更换。现场的路基管理和企业的经营效益直接挂钩，市政工程路基路面施工单位可以根据考核评比按月召开施工工艺会议，由相关工作质保人员进行主持，评比考核出当月的路基质量水平，然后分析可能产生施工工艺隐患的原因，讨论出相关的改进方法，对现场路基路面施工工艺进行改进。加强现场跟踪检查力度，现场路基路面施工工艺要符合施工工艺总目标，经理部要制定相关的施工工艺验收标准，使市政工程路基路面施工工艺可以达到施工工艺总目标的要求。现场施工要从使用建材方面严把关卡，在采购的材料时要符合国家的规范标准要求，严格验收材料，确保施工在材料结构方面的安全性。

（4）路基压实。压实应先边后中，以便形成路拱；先轻后重，以适应逐渐增长的土基强度；先慢后快，以免松土被机械推动。同时应在碾压前，先整平，由路中线向路堤两边整成2%～4%的横坡。在弯道部分碾压时，应由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡。前后两次轮迹需重叠12-20cm。应特别注意控制压实均匀，以免引起不均匀沉陷。要特别注意的是，分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。

此外，在市政道路路基工程施工中，一定要保证达到压实标准。路基的压实度达不到设计要求，使路面产生病害。防治办法就是不同的土质不能混填，分别对不同的土质进行击实试验，标准实验要准确，应通过铺筑试验路获得相关的技术参数来指导施工，确保压实质量，在施工过程中，经常检验纵横坡度，保证每层土的厚度均匀，压实度均匀，坚持桥头涵洞处规范填土，保证达到压实标准。

5.结束语

市政道路路基是整个道路的基础，是保证路面质量和稳定的关键，它与路面构成一个整体结构，是公路的基本结构物。坚固、稳定的路基是保证市政道路具备良好使用品质的基本条件，提高路基的强度和稳定性，可以适当减薄路面厚度，降低造价，节省维修费用。所以，要合理选择施工方法，严格施工程序，坚持技术标准，加强施工管理，就一定会提高路基路面的耐久性。为企业增加经济效益和社会效益。