铁路路基填筑施工技术和质量控制研究

李昊鹏

（吉林铁道职业技术学院,吉林 吉林 132000）

1 前言

铁路工程质量一直是社会广泛关注的话题，要想提高铁路工程质量，首先要提高铁路填筑路基施工质量。本文对铁路路基填筑施工技术和质量控制进行尝试性研究。

2 铁路路基填筑施工技术研究

首先是铁路路基填筑施工准备。首先要对施工设计图进行审核，并进行技术交底，接着对施工方案进行编写，紧接着复测线路界桩、水准、中线。最后要准备各种检测试验仪器设备，确保能够现场检测路基填筑。

其次是压实试验与填料试验。所谓压实试验就是在正式路堤上试填筑，目的是为了观测地基沉降、验证主要工艺参数，确保填筑加载速率符合相关要求。所谓填料试验就是分析填料是否符合相关标准，确保填料的密实度、含水量、承载比、有机质含量、塑限、液限符合相关标准，通过填料试验确保填料的松铺厚度、压实遍数、含水量等工艺参数达到最优[1]。

进而是路基土方调配施工方案。通常情况下，路基填料根据设计指定的土方调配方案和取土场进行取土，土石方计算使用的方法是“平均断面法”，而土石方调配则采用“面发调配”及“线法调配”。综合沿线相关工程对弃土、取土进行科学合理的安排，从而明确运距和施工方数，结合施工条件，完善施工机械配备方案。土方调配原则如下：

（1）为了减少借方和废方，尽量移挖作填，确保填方和挖方均能达到平衡。

（2）进择最优的运输线路、调配方向，确保土方运输不会出现对流现象。

（3）确保运距和挖方量的乘积最小，从而保证总土方运输量最小。

（4）调配要结合地面构筑物，并预留回填土，回填质量要求较高地段一定要用上好土[2]。

再次是基床底层施工方法。 首先要将填方范围内的垃圾、灌木、树木进行清除，包括原地面0.5米内的表土及草皮，将树根挖出来，通过重型压路机碾压原地面，确保原地面足够密实。对于地面横坡大于1: 10且高度不小于2. 5米路堤，直接在原地面上预压和填筑。对于厚度不足0. 3米，且路堤基底有松土的路基进行碾压密实，如果厚度超过0. 3米，则翻松后分层回填压实[3]。

最后是路基基床表层施工方法。首先是施工准备。施工放样使得中线恢复，接着测设边桩，采用红油漆将填料的设计标高标出来，通常情况下，曲线地段每10米一个桩，直线地段每20米一个桩。其次是镇料运输。通过车辆的吨位，将每车料的堆放距离计算出来。接着是分层填筑。按横断面全宽纵向水平分层，逐层向上进行填筑，确保填筑参数之后，通过“方格网法”进行散土，并进行分层填筑，虚铺厚度不能超过0.3米，而且要确保符合工艺性试验的参数。紧接着是摊铺整平。在预定宽度的路基上在预定宽度的路基上填料，对松铺填料的厚度进行检验，以便减料或者补料。将铺好的集料摊平，通常整平遍数少则2遍多则3遍。每层填料必须要整平，同时要作成路拱。接下来是洒水晾晒。在路基填筑过程中要准备好洒水车，通过洒水确保试验段的含水量达到最优。经过晾晒处理之后进行碾压和精平。最后是爆压夯实。使用振动压路机碾压成型，碾压的遍数要参考工艺性试验的参数[4]。

3 铁路路基填筑的质量控制研究

首先是精心挑选路基填料。堪床表层可以选择级配碎石或者煳填料，床以下部位可以选择A,B,C组填料。基床底层可以选择改良土或者A, B组填料。需要注意的是，填料最大粒径不能超过0.3米，表层填料的颗粒粒径要控制在0.15米以下。通过洒水湿润、疏干晾晒等方式，确保填料的含水量达到最优。其次是加强处理路基基底。如果路基是松土或者耕地，那么必须要翻挖松土，然后进行分层回填压实。如果经过松软地基，如细砂、池塘、水田等，必须要采取挖除淤泥、排水疏干、抛填片石等方式进行加固，确保基底足够坚固。进而是严格控制路基填筑碾压通过大吨位重型振动压路机进行压实，在压实的过程中遵循先慢后快、先轻后重、先静压后震动等原则。碾压时沿纵向搭接长度要超过2米，横向同层接头重叠压实要超过1米，轮迹重叠压实要超过0.3米，上下两层填筑接头需要错开至少3米。最后是提高路基基床施工质量。路基机床的平整度、坡度、路拱一定要符合相关标准，基床最好要达到肩棱明显。路基填筑过程一定要全面控制质量，确保每个环节的施工质量优良。

4 结束语

铁路路基填筑的质量控制并不是简单的事情，需要在填筑过程中实施全面控制质量，控制每个环节的施工质量，确保整个工程的质量。铁路路基填筑的质量控制并不是个人的事情，需要全体工作人员的共同努力，在不断的实践中总结经验，不断进步。

[1]朱浩波,曲宏略,张顶立.高速铁路路基质量检测指标K30、Ev2、Evd的相关性分析[J].北京交通大学学报,2014,03(14):325-326.

[2]李世勇.铁路路基填筑施工技术及质量控制研究[J].广西质量监督导报,2014,02(03):245-246.

[3]孙金波.路基填筑施工质量控制方法[J].交通科技与经济,2013,01(06):125-126.

[4]Annette R Hill,Andrew R Dawson,Michael Mundy.Utilisation of aggregate materials in road construction and bulk fill[J]. Resources, Conservation & Recycling,2012,11(11):531-532.