乌将线（乌北至将军庙）铁路专用线规划研究

罗朝钦

摘 要：准东煤田是新疆自治区三个储量大于3000亿吨的超级煤田之一，煤炭储量大，赋存条件好，预测总资源量3747.6亿吨。乌将线铁路作为穿越矿区的主要铁路，对乌将线专用线建设进行整体规划，对该地区的铁路运输组织，提高干线铁路和专用线运输效率起到重要作用。

关键词：乌将线；铁路专线；规划研究

1 概述

1.1 研究范围及年度

本次研究的范围为乌将线乌北至将军庙段。研究年度为近期：2020年，远期：2025年，远景：2025年以后。

1.2 规划研究的思路

1.2.1 规划研究的总体思路

（1）规划区域的划分。根据研究范围内区域路网既有、规划铁路情况，研究区域各县、市工业园、矿区分布特点，为使铁路专用线规划工作更有针对性，本次规划以乌将线为主轴，重点研究本线吸引范围内的工业园区、矿区。

（2）规划方法。根据铁路网、新疆自治区、昌吉州现状及发展规划，采用产销平衡法、增长率法等合理预测各园区、矿区总货物运输量，主要品名的运量规模及流向，公路、管道等其他运输方式分流运量，合理预测规划年度需铁路运输承担货运量及流向。研究规划铁路专用线建设的必要性和可行性。确定规划专用线拟接轨站及改扩建方案，线路走向、技术标准等。对干线能力适应性进行分析，提出规划意见。

1.2.2 铁路专用线规划原则

铁路专用线规划应以适应地区经济发展和企业运输需求为目标，要符合区域总体规划要求，共建共享、尽量减少对区内用地、道路、矿产资源的分割和压覆。遵循“政府和企业主导、统一规划、分步实施、科学发展”的方针。

2 研究地区社会经济概况

2.1 基本概况

乌将线沿线主要吸引乌鲁木齐市、农六师及昌吉州。区域总土地面积为9.59万平方公里，总人口为471.1万人。规划区域地处天山北坡冲洪积平原及准噶尔内陆盆地，是典型的大陆性中温带干旱气候区，平原区年平均气温6.1℃～7.3℃。

2.2 工农业概况

乌鲁木齐市农业以种植业和畜牧业为主，是新疆最重要的工业基地，工业在国民经济中处于支柱地位。2010年农六师完成农业总产值66.88亿元，农作物播种面积210.93万亩。昌吉州是新疆重要的农牧业生产基地，工业上形成了煤电煤化工、石油石化下游产品精深加工、有色金属冶炼、高新技术及制造业、农产品精深加工、特色优势等“六大产业”。

2.3 资源概况

乌鲁木齐有着丰富的矿产资源。截止目前，共发现各类矿产29种，129处矿产地，大、中型矿床30多处。农六师、昌吉州垦区内矿产种类全，储量大，开发前景广阔。

2.4 社会经济概况及发展规划

乌鲁木齐市规划“十二五”期间，城市综合经济实力显著增强，主要经济指标到2013年力争实现翻一番。农六师规划“十二五”期间，国民生产总值实现35亿元人民币，力争达到40亿元，年均增长31.18%。昌吉州依托自身资源优势，规划最终建成为国家重要的综合能源供应基地，在保障自治州经济社会发展的基础上，更好地满足疆内和疆外两个能源市场需求，为保障国家能源安全和地方经济发展做出重要贡献。

2.5 交通运输结构

铁路运输：研究范围内兰新铁路、乌准铁路横贯东西，形成联系南北疆、沟通祖国内地乃至欧亚大陆的铁路运输主干线。

公路运输：已初步形成了以乌鲁木齐为中心，以7条国道为主干的骨架，东连甘肃、青海，西出中亚、西亚，南接西藏，同境内68条公路相结合的四通八达的公路网，部分国道已并行建成高速公路。

航空运输：乌鲁木齐机场是国内五大门户机场之一，形成了以乌鲁木齐为中心，连接区内外30个大中城市和自治区内12个地州市的航空运输网。

管道运输：境内相继建设了克拉玛依-乌鲁木齐（双线）、鄯善-乌鲁木齐及乌鲁木齐-上海（西气东输工程）等输油和输气管道。

3 专用线相关干线铁路现状与规划

3.1 区域路网现状

3.1.1 区域路网构成

区域路网相关既有铁路主要有兰新线、乌将线、北疆支线、南疆线、临哈线临河至额济纳段（在建）等铁路。

3.1.2 区域路网的主要设施布局

编组站、区段站：区域路网内属区域性编组站的仅有乌西一处；区段站有哈密、奎屯、阿拉山口等。

主要客运站：乌鲁木齐站为区域客运中心站，其余办理客运作业的较大车站有哈密、奎屯。

3.2 区域路网规划

根据国家《中长期铁路网规划》、《中长期铁路网规划调整方案》及铁道部与地方各省（区）签署的部省会议既要，区域铁路网将在加强既有铁路改造的基础上，继续新建铁路，扩大路网覆盖面，扩充外运通道能力，进一步提高路网质量，完善地区路网结构。

3.3 区域路网构成

2020年：兰新线乌西至阿拉山口段增建第二线建成，兰新线嘉峪关至阿拉山口段电化改造完成，兰新第二双线建成，南疆线吐鲁番至库尔勒段增建第二线及电化改造完成，库尔勒至阿克苏增加第二线完成，哈密至罗布泊铁路建成。

2025年：哈将线建成，北富准线建成，乌鲁木齐枢纽货车外绕线建成，格库线建成，敦格线建成，中吉乌铁路建成。

远景：喀和线延伸经若羌至罗布泊铁路建成，中巴铁路建成，新藏线建成，区域铁路网进一步加强和完善。

4 既有、在建及规划引进企业情况

本次研究范围为乌将线沿线的乌鲁木齐市、农六师和昌吉州行政区范围，重点为区域内的甘泉堡工业园、阜康产业园、准东五彩湾工业园、吉木萨尔县北三台循环经济工业园、木垒县煤化工工业园和奇台县境内大型厂矿企业。

4.1 甘泉堡工业园

甘泉堡工业区位于乌准线以北，是乌昌地区东线工业走廊的核心节点，发挥区域优势资源转换战略、凸显乌鲁木齐核心优势的新型工业新区和国家级能源资源合作基地，准东煤电煤化工产业带的高新集群及综合服务基地。

园区目前入住企业主要有特变电工新疆硅业有限公司、新疆众和股份有限公司、兖矿新疆煤化工有限公司、中煤能源新疆甘泉堡电厂、新疆阜康发电厂、以及神华集团、中泰化学等煤电煤化工项目，农六师煤电项目、伊泰集团等。

4.2 阜康产业园

阜康产业园位于阜康市市域中部，规划建设面积64平方公里，园区产业主要为煤电产业、煤焦化产业、煤化工产业、有色金属冶炼产业、新型建材产业、石油、天然气后续加工产业。阜康产业园西区目前已入驻企业36家，中区目前已入驻企业26家，东区目前已入驻企业5家。

4.3 吉木萨尔县北三台循环经济工业园

北三台循环经济工业园地处准东五彩湾煤电煤化工基地、阜康重化工业园区、甘泉堡工业区衔接地带，总体规划面积约为33km2。北三台循环经济工业园区重点发展下列六类产业：煤焦化产业、电力能源产业、冶金产业、化工产业、建筑材料产业、其他相关产业。园区现投产及开工建设企业约24家。

4.4 准东五彩湾工业园

准东规划煤电煤化工产业带占地总面积2万km2，是新疆新型工业化建设的主战场，目前产业带建设各项工作全面推进，已有43家国内能源化工龙头企业入驻，初步形成煤炭、煤电、煤制天然气、煤化工为主导，建材、特色资源加工为辅助的产业发展体系。

4.5 奇台县境内大型厂矿企业

准东煤田是新疆自治区3个储量大于3000亿吨的超级煤田之一，煤炭储量大，赋存条件好。主要分布在阜康、奇台、吉木萨尔、木垒等县（市）预测总资源量3747.6亿吨。

4.6 木垒县煤化工工业园

木垒县煤化工工业园位于木垒县雀仁乡乡政府西北，主要有木垒县煤化工工业园（芨芨湖工业园）、木垒县重工业园和木垒县农副产品加工工业园三个园区，目前已入驻企业9家。

5 铁路专用线运量分析

5.1 规划年度货运量分析

5.1.1 甘泉堡工业区

高新技术产业区入驻项目主要有特变电工新疆硅业有限公司光伏产业循环经济项目、新疆众和股份公司电子材料循环经济产业化项目，中泰化学阜康工业园，兖矿新疆煤化工有限公司煤化工项目，国网能源新疆阜康发电厂等，目前上述项目均已启动，部分项目已建成投产。综合入驻各企业发展规划，高新技术产业区近、远期到达分别为1862万吨、2242万吨，发送均为480万吨。

新能源工业区拟入驻企业主要有神华新疆能源有限公司煤制油项目及部分煤化工、装备制造企业等。综合入驻各企业发展规划，高新技术产业区近、远期到达分别均为为1950万吨。

优势资源转换区近期拟入驻企业主要有中煤集团、新疆中泰化学股份有限公司、新疆拓必利煤化工有限公司、浙江中一特钢有限公司、北方华锦化工公司、新疆新森达化工有限公司等。综合入驻各企业发展规划，优势资源转换区近、远期运量分别3350万吨、3800万吨。

协调发展区行政区划隶属农六师五家渠市，目前该区主要入驻企业有农六师煤电有限公司、中电投电厂等。综合入驻各企业发展规划，优势资源转换区近、远期运量分别1560万吨、2560万吨。

5.1.2 阜康产业园

阜康产业园为循环经济产业园，煤炭焦化产生的焦炭、煤焦油、焦炉气、中煤、硫胺等可为下游产业链有色金属冶炼、焦炉气发电、火力发电、化肥及合成氨等项目项目提供原料。按产销平衡原理，经综合对比分析，研究年度阜康产业园近、远期铁路货物到发运量为2160万吨、4730万吨。

5.1.3 北三台循环经济工业园

北三台循环经济工业园现入驻企业20余家，是以铸铁、焦化、建材等为主题的循环经济园区。煤炭焦化产生的焦炭、焦炉气、中煤等可为下游产业链铸铁冶炼、活性石灰、火力发电、等项目项目提供原料。按产销平衡原理，经综合对比分析，研究年度北三台循环经济工业园近、远期铁路货物到发运量为950万吨、1930万吨。

5.1.4 五彩湾工业园区

准东五彩湾工业园区入驻企业众多，除煤电煤化工项目煤炭就地转化以外，依据哈将线建设时机、煤炭市场情况任考虑煤炭外运。研究年度五彩湾工业园区近、远期铁路货物到发运量为11870万吨、25630万吨。

5.1.5 奇台县

通过对奇台县境内各矿区煤炭的产运销平衡分析，以及根据矿区开发企业的调查结合，预测研究年度内下列企业煤炭外近、远期运量为13345万吨、21875万吨。

5.1.6 木垒县煤化工工业园

木垒县煤化工园区目前已入驻企业9家。新疆伟泽综合能源开发有限公司、新疆励晶煤业拟申请从老君庙矿区至芨芨湖站铁路专用线。园区货物主要以原煤和煤化工产品运输为主，货物发送方向主要为哈密以远地区。研究年度原煤外运量分别为1300万吨和2600万吨。

5.2 客运量

本次乌将线专用线规划均为沿线各大厂矿企业和园区服务，不考虑开行旅客业务。

5.3 建设项目运量的不确定性分析

5.3.1 园区企业入驻时机及项目规模的不确定性

受外部市场、审批开采条件的限制，部分企业仅处于规划设计阶段，其建设时机、项目实际产能等均存在很大不确定性。另外，仍有一些企业申请入驻，届时货运量仍可能需求较大的增长。

5.3.2 国家相关政策对各项目货运量的影响

由于市场等种种原因，开发也是近年才逐渐兴起，相关矿区总体规划正在制定，各企业也在办理相关采矿手续，入住企业开发规模和煤炭使用性质也存在较大不确定性。按照新疆煤炭资源总体规划，准东地区以主要为煤炭就地转化为主，煤炭及化工品外运规模受国家政策影响较大。

5.3.3 哈将线建设时机对本次规划的影响

哈将线其余乌准线将军庙站，连接兰新线哈密站，贯通准东煤炭基地。哈将线的建设时机对准东地区煤炭资源大规模开发外运影响较大，同时煤化工下游产品在运输径路的选择上存在不确定性。

6 铁路专用线规划方案研究

6.1 地窝堡站

该站性质为中间站。既有到发线（含正线）3条，到发线有效长350m，站坪坡度2.5‰，车站设67×3.6×0.3基本站台1座。已接轨专用线为既成事实，建议应逐步将专用线运量移至乌鲁木齐枢纽。本站无规划专用线接轨。

6.2 米泉站

米泉车站为乌将线上的中间站，站房位于正线左侧，到发线（含正线）4条，到发线有效长850m，站房对侧有货物线1条和棉花专用线1条，主要吸引区域为乌鲁木齐市米东区及米东区化工工业园。本站无规划专用线接轨。

6.3 甘泉堡站

甘泉堡车站为乌将线上会让站，既有到发线6条（含正线），有效长850m，预留1050m。四象限有神信铁路专用线接轨，神信专用线将车站改建后，车站能力有较大富余。该站主要吸引乌鲁木齐市甘泉堡工业区。规划建设甘泉堡北区干线铁路与乌准铁路乌北站方向联络线。该站规划园区危险品专用线1条。

6.4 阜康站

阜康车站为乌将线上的中间站，既有到发线4条（含正线），有效长850m，第一象限设货物线1条。中央储备粮库专用线在第四象限接轨。该站主要吸引阜康市。阜康市规划建设的阜西工业园位于甘泉堡工业园本站无规划专用线接轨。

6.5 小黄山站

小黄山车站为乌将线上的中间站，既有到发线4条（含正线），到发线有效长850m。煤炭专用线及化工专用线自牵出线上接轨。规划接轨有乌鲁木齐多元化中心煤炭专用线、化工专用线。

6.6 下南泉站

下南泉站为乌将线中间站，既有到发线4条，有效长850m。车站第三象限接有力源专用线。该站主要吸引阜康产业园中区、东区。规划新疆龙矿业铁路专用线，自下南泉站接轨。

6.7 梧桐槽子站

梧桐槽子站为乌将线会让站，既有到发线3条，有效长850m。该站主要吸引阜康产业园东区、吉木萨尔县北三台工业园。根据货流预测，吉木萨尔县北三台工业园主要以煤炭和铁精粉到达为主。企业数量建议该区货物近期集中到梧桐槽子规划集运站到、发，公路倒短；远期根据需要适时修建专用线进入园区。

6.8 唐朝路站

唐朝路站为乌将线会让站，既有到发线2条，有效长850m。车站设置50×5×0.5m基本站台1座。站坪坡度为平坡。该站吸引范围内无工矿企业分布，本站无规划专用线接轨。

6.9 五彩湾站

五彩湾站为乌将线会让站，既有到发线3条，有效长850m。车站设置50×5×0.5m基本站台1座。站坪坡度为平坡。本站无规划专用线接轨。

6.10 准东站

准东站为乌准线上的中间站，车站北端咽喉衔接有准东北、将军庙两个方向的线路。既有到发线4条（含正线），有效长850m，预留1050m。本站规划为战略装车点，并办理危险货物运输业务。规划神其、东方希望等专用线自该站接轨。

6.11 准东北站

准东北站为乌准线上的中间站。既有到发线4条（含正线），预留6条，到发线有效长850m，预留1050m。目前已经在本站接轨的专用线：神华、天池能源专用线，各专用线均自本站北咽喉引出。规划顺天煤炭专用线自该站接轨。

6.12 通古特站

本站为乌准线上的会让站，车站既有到发线3条（含正线），预留2条，到发线有效长850m，预留1050m。站坪预留万吨列车接发车条件。

6.13 托莫伊站

托莫伊站为乌将线上的预留会让站，规划大井矿区铁路专用线自该站接轨。

6.14 望丘站

为乌将线上中间站，既有到发线3条（含正线），到发线有效长850m，预留1050m。该站主要吸引准东煤田大井矿区。规划大井矿区铁路专用线自该站接轨。

6.15 将军庙站

将军庙站为乌将线上的中间站，也是乌将线终点站，既有到发线4条（含正线），有效长850m。目前有福盛煤炭铁路专用线自车站第三象限接轨，将北芨支线自车站尾部站房同侧1道接轨。车站预留二线及哈将线接轨条件。该站主要吸引准东煤田将军庙矿区、西黑山矿区等。规划将军庙矿区各专用线自该站接轨。

7 铁路专用线主要技术标准

7.1 铁路等级：远期重车方向货运量400万吨/年以上为工企Ⅰ级，150万吨/年至400万吨/年为工企Ⅱ级，150万吨/年以下为工企Ⅲ级。

7.2 正线数目：单线。

7.3 最小曲线半径：一般600m，困难350m，特别困难300m。

7.4 限制坡度：采用与衔接干线一致的坡系。

7.5 牵引种类：与衔接干线一致。

7.6 机车类型：与衔接干线一致。

7.7 牵引质量：与衔接干线一致。

7.8 装卸线有效长：850m，预留1050m。

参考文献

[1]胡思继.铁路行车组织[M].北京：中国铁道出版社，1998.

[2]铁道第四勘察设计院.铁路工程技术设计手册：站场及枢纽（修订版）[M].北京：中国铁道出版社，2004.

[3]中国中铁二院集团有限公司.铁路工程技术设计手册：铁路运量[M].北京：中国铁道出版社，2010.