桥梁高墩滑模施工技术

秦明

摘要：随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展，在现阶段桥梁建设中，滑模施工技术得到了广泛应用。滑膜施工具有进度快、节省投资等优点，特别适用于高桥墩施工而受到青睐。本文结合工程实例介绍桥梁高墩滑模的施工技术，对桥梁高墩滑模施工有借鉴作用。

关键词：桥梁  高墩  滑模施工  技术  控制要点

采用高墩桥梁方案是道路跨越深沟宽谷时的有效措施，既可以保证线路顺畅，又可以节省投资。近些年来，滑模施工技术在我国桥梁建设中得到广泛应用。油迈1号大桥预应力砼先简支后连续T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，墩身采用液压滑动模板施工保证了施工质量，缩短了工期。

1 桥梁高墩滑模施工技术的介绍

1.1 高墩滑模施工的技术原理分析。其是在高速公路桥梁工程中采用高桥墩设计，并利用滑升模板进行桥墩施工。此技术的施工关键在于滑升模板的使用。施工中滑升模板可以有效地将其所承受的施工载荷完全转移给桥墩支撑杆，所携带的水泥混凝土则对墩身进行浇筑，当浇筑强度达到设计值时，滑升模板将会依靠液压系统往上滑升一定高度，并重新开始对墩身展开浇筑，达到不断循环进行施工的目的。

1.2 高墩滑模施工的技术优点分析。其是一种自动化程度高，施工操作简单、效率高，安全性好的系统化施工技术。此技术能够在保障工程质量的前提下，有效压缩高桥墩桥梁的工程造价，加快工程进度，提高施工效率。

1.3 高墩滑模施工的应用范围介绍。滑模施工技术几乎在所有桥墩施工中都能够使用，尤其是在桥墩高度偏高的情况下，此技术具有其它技术不可比拟的优点。高桥墩是现代高速公路建设对公路桥提出的新要求，滑模施工又是高桥墩工程中应用最广泛，施工效率最高，经济性最好的一项技术。因此，其对于当今社会高速公路建设，甚至经济发展的意义重大，具有广阔的发展前景与研究价值。

2 结合工程实例加以探讨

2.1 工程概况。油迈1号大桥分左、右幅单独设立。左幅起点桩号ZK18+550～ZK18+957.376，全长407.376

m;右幅起点桩号YK18+568.5～YK18+976.58，全长408.08m。本桥平面位于路线的圆曲线上，纵坡为-2.139%和-1.869%。上部结构采用5*40+5*40m预应力砼先简支后连续T梁，墩柱共26根，最大墩高55.5m，左幅2、3号及右幅3、4、5号墩采用矩形实心墩、承台桩基础，其余桥墩均采用双柱式圆墩、桩基础。

2.2 滑模施工方法。对实心桥墩采用滑模施工。模体拼装和起滑靠承台完成。滑模施工中，须在墩身外侧布置用来控制偏差的4根垂线，砼浇筑至盖梁底部后停滑。

桥墩的滑模采用1000×1100矩形桁架梁作为模板的围囹，用以制作桁架梁主梁和腹杆的角钢的型号分别是∠100×10、∠80×8。用δ=6mm钢板制作1.26m高的模板（也可以用P3015、P6015钢模板）。滑模施工采用“F”型提升架，用高3m的[18a槽钢做提升架主梁，用6台10吨穿心式千斤顶提供提升动力。用Ф48×3.5钢管做爬杆，1根爬杆可代替1根竖筋。

砼脱模后，需要借助吊挂在桁架梁下端一宽80cm的∠63×6型角钢辅助平台进行养护或缺陷修补工作。这个铺设δ=4cm马道板的辅助平台要借助Ф14钢筋才能吊挂在桁梁下方（钢筋之间要隔开1.5m的距离）。另外为了确保安全作业，平台外侧要加设围栏，并且悬挂安全网。

2.3 滑模结构组成。滑模体的刚度和强度直接决定其稳定性。因此施工时所选的液压调平内爬式滑模体，必须保证其有良好的稳定性。另一方面，建议使用钢构模体，一来加工方便，二来模体复用率高。滑模装置的细部结构除了有桁架和提升架以外，还包括面板、操作盘、支撑杆液压系统等。面板、桁架、操作盘、提升架等需要焊接连接。

2.4 滑模施工工艺。

①混凝土入仓方式及人员上下工作盘。用罐车运输混凝土。运抵现场后，借助料斗、卷扬机提升到工作面入仓。工作盘下端挂一爬梯，供作业人员通过进出作业面。

②滑模滑升。严格按照六个步骤控制混凝土初次浇筑和模体的初次滑升的工作质量。混凝土初次浇筑的厚度为10cm，半骨料的混凝土或砂浆，接下来分层对称浇筑，每层的厚度控制在30cm以内。浇筑到70cm时，滑升3～6cm，查看脱模混凝土凝固效果是否达到要求。浇好第四层后滑升6cm，第五、六层依次滑升12cm～15cm、20cm。如果一切正常，就继续浇筑和滑升。模体初次滑升的速度不宜过快。在此阶段，需要全面检查负载状态下的模板结构和液压装置，以免其带病负载影响滑升质量。正常滑升时要求连续作业，现场观测脱模混凝土表面质量，据此调整滑升时间、滑升速度。一般情况下，日滑升3.0m属于正常进度。完成混凝土固身凝固试验后再开始混凝土浇筑。在混凝土固身凝固试验中，混凝土固身凝固时间为6～8h，需要10～12h完成初凝。混凝土应该具有一定的流动性和和易性，和易性和流动性较好的混凝土能够顺利入仓。入仓时，混凝土坍落度控制在16cm～18cm之间。如果出现砼胶状粘模事故，则说明砼外加剂添加的过量。按常规来说，混凝土脱模时表面不宜出现拉裂或流淌现象，一般情况下，表面触感较硬，可以压出约1mm的指印，可以用抹子抹光为宜。对于平整的混凝土面则可省去抹光工序。脱模后表面有缺陷的需要借助抹子用原浆将表面压平，并进行适当的修补。另外，在混凝土脱模后需要洒水或加设养护模养护，也可以喷洒养护剂进行养护，以免混凝土面缺水开裂，不能正常硬化。滑模施工工艺：混凝土下料→平仓→振捣→滑升→钢筋绑扎→下料。

③测量控制。借助重垂线监测滑模质量。重锤线应该布置在短边外模上口，它的作用是监测模体是否出现扭转或偏移现象，使模体保持正确的位置。须借助千斤顶同步器控制其水平状态，使模体整体垂直滑升。模体如果出现细微的扭转或偏移现象，一般只需通过千斤顶的高差进行微调。如果偏移或扭转的程度较大，就应该调整局部千斤顶并施加外力来纠正偏差。endprint

④停滑措施及施工缝处理。在连续性的滑模施工中，如果必须停滑时，一定要有停滑措施。结束混凝土浇筑工序后，每15min会滑升1～2个行程，当混凝土不粘连模板时停止滑升。之后要按照水工施工要求妥善处理停滑产生的施工缝。

⑤滑模施工中出现问题及处理。在滑模施工阶段，总有些问题会高频率的出现。比如滑模体倾斜、滑模体平移、扭转、模体变形、混凝土表观缺陷、爬杆弯曲等。在实际施工中，如果千斤顶不能同步作业，就会产生不均匀荷载，从而导致混凝土浇筑呈现不对称性，或者纠偏过急，这是以上问题产生的根源所在。鉴于此，施工单位必须严密监控滑模施工过程，做好质量监测工作，及时处理各种突发状况，确保结构状态良好，各道工序紧密接续。

3 施工中的技术控制体会

①充分做好桥梁高墩柱滑模施工的准备工作，对施工方案的可行性、机械组合方式以及人员配置要进行严格的检验和审核。

②钢筋的制作及安装都要进行严密的监控，钢筋的下料要根据图纸的技术要求，严格控制其加工质量;严格控制施工中钢筋保护层的施工厚度，施工中要对其进行适时的定位监测。

③施工中要注重对模板进行定期检查，尤其是对模板接缝的检查，尽量避免模板出现漏浆和错台现象，严格控制模板的安装和拼接，以确保砼的外观施工质量。

④加强对工程整体垂直度的检查，桥梁高墩柱施工工程一旦出现质量问题，后果不宜处理，因此测量人员应对高墩柱的整个施工过程进行跟踪测量，对出现的问题能够进行及时处理。

⑤对砼的施工管理工作及施工工艺要加强控制，不要随意更改塌落度、施工配合比、质地、品种及材料规格等技术的控制标准。

⑥桥梁高墩柱滑模施工中要高度重视施工安全管理工作，施工对塔吊等高空作业机械要进行定期检修，高空作业人员应佩带必要的安全防护设施，确保施工安全。只有保证了施工安全，才能保证整个施工工程的顺利进行。

4 结束语

滑模施工是桥梁墩台施工的先进工艺，对于高桥墩施工有施工速度快、混凝土质量好、节省工程造价等优点。施工中应正确组装模板、控制好脱模强度。同时应勤观测、勤测量，注意预防并及时纠正滑模系统及混凝土墩身的偏斜和扭转以确保施工顺利进行。本文结合工程实例介绍了滑模施工技术，并总结出了几点施工体会，桥梁高墩柱滑模施工中，要严格按照相关技术规范进行操作，才能确保桥梁质量。

参考文献：

[1]黄祖顺.浅谈桥梁高墩建设中的滑模技术[J].中小企业管理与科技，2011（6）.

[2]许秋华.高墩台施工技术在公路桥梁中的应用[J].江西建材，2012（2）.

[3]《油迈1号大桥滑模施工组织设计》.endprint