时尚跨界 试驾上海大众朗境

Lavida品牌上市六年多以累计销量超过180万辆的佳绩，让其它紧凑级车型对手汗颜。为了进一步扩大战果，上海大众打出了Lavida家族牌，继朗行之后，基于朗行的Cross车型——朗境来到我们面前，主打“为闪念出发”的朗境成为时尚跨界车型的典范。

外观：跨界元素贯穿车身

朗逸的英文名称“Lavida”这个名字来源于西班牙语，意为“生活”，而且一般是形容积极向上、热情洋溢的生活。但“朗逸”这款国内市场火爆到没朋友的车型，却跟这些其实不怎么沾边，踏实、稳重、家用占据了它的全部。

车身尺寸方面，朗境的长宽高分别为4467mm、1765mm和1490mm，与现款的朗行车型仅有细微差别（长度增加了13mm，高度增加了30mm）。这主要是由于新增的Cross风格饰件所致，但轴距则保持不变，依旧是2610mm。值得一提的是，朗境的离地间隙是高于朗行的，增加10mm后，达到了130mm。朗境比朗行高出30mm的原因一是增加的车顶行李架，二是增高的底盘高度（增加10mm）。

朗境的两款车型都配备了车顶行李架，并且行李架上共有8个固定孔，用来安装各种横梁。增高了10mm后，朗境的车身最小离地间隙是130mm，别小看了加高的1厘米，在应付乡村烂路时，能够避免几次托底，就是它赚回来的。

另外，除了刚才说到的区别，朗境的不同还在于它的中网采用了蜂窝状的进气格栅，看起来要更运动一点儿。而朗境两款车型标配的都是这个16吋全新造型的多辐条双色轮毂，此次试驾的朗境配备韩泰OPTIMO k415轮胎，尺寸205/55 R16，是一款偏舒适性的轮胎。

其他方面朗境和朗行基本上就没有区别了，总的来说，由于朗行的两厢并非是像高尔夫这种传统掀背车，而是介于旅行车和两厢车之间，所以增加了一些跨界元素后的朗境，比朗行看起来更具美感。

内饰：配置丰富细节突出

朗境内饰设计依旧是典型的大众家族式风格，并且与朗行基本保持一致，只是在一些细节处理和装饰上有所区分。中控台以及门板上的装饰面板采用了仿碳纤维的材料，突出运动时尚的风格。另外还新增了运动风格的金属踏板，体现出其与众不同的跨界身份。

朗境的内饰颜色以黑色为主，除碳纤质感饰条外最大的惊喜是朗境的真皮座椅采用了黑白双色设计，新意十足，有效地提升了车内视觉效果。朗境方向盘用真皮包裹，配以白色缝线，带有音响及蓝牙电话控制按键，不过只有上下调节功能，不能前后调节。其它配置方面，基本上是同步了朗行1.4TSI DSG豪华版（指导价16.39万元），拥有天窗、多媒体导航、ESP稳定系统、HHC坡道辅助（保持2 s）、胎压检测、自动空调、前排座椅电加热等，但朗境新增加的方向盘换挡拨片是一大亮点。

空间方面，得益于接近旅行车的设计，使得朗境的空间表现很可观。乘坐空间朗境的表现与朗行一样，坐在前排头部空间充裕，后排腿部空间也是一拳有余，属于家用足够充裕的级别。朗境继承了朗行的大尺寸后备箱，这样的后背厢表现在同级别车型里已经算是非常优秀了。同时后排座椅可按4/6比例放倒，也可以完全放平，但是需要事先将头枕拆下，并将座垫抬起后折叠，操作相对来说比较麻烦。

动力：熟悉的味道

朗境的动力部分虽然是新的EA211发动机，但良好的销量表现让这款发动机早已被人熟知。1.4T涡轮增压+7速DSG双离合变速箱，这套动力总成早已经遍布中国大地。1.4T涡轮增压发动机的最大功率仍然是131Ps（96kW），最大扭矩达到225Nm，并且优化了发动机动力输出，EA211发动机的最大扭矩输出区间是1400-3500rpm，扭矩输出更早，动力响应更积极。

与发动机匹配的是7速DSG双离合变速箱，这套新黄金组合表现依旧出色，动力的输出很平顺，挡位切换时带来的顿挫感很难被察觉到，而动力方面对于该级别车来说绰绰有余。此外，朗境还有一款1.6L自然吸气车型可供选择，该车型配有6速手自一体变速箱。

在实际试驾过程中，朗境的驾驶感受和行驶表现与朗行没有明显的区别，都是简单轻松，易于驾驶的类型。只是由于离地间隙的升高，通过性方面得到了一些提升。在D挡模式下，变速箱升挡非常积极，不到2000转就会完成升档动作，60km/h就已升到7挡，节油效果也是显而易见。

在S挡模式下系统会刻意调高换挡转速，变速箱的换挡时机会延迟到3400转左右，此时发动机和变速箱响应非常积极，油门也变得非常灵敏，脚趾的细微动作都会反映到转速和车速的变化上。

在转向方面，朗境使用的是EPS电子助力转向系统，该系统可以根据车速变化自行调节，而且电子助力的好处是指向上比较灵敏，转向反馈也能做到力度均匀，很好掌控，可以说是非常容易上手。当然不利因素就是路感相对模糊，在操控感上不够直接。

作为朗行的衍生车型，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合毫无意外的也出现在它的身上，上海大众一向更倾向于舒适化路线，朗境也不例外，和他的兄弟车型朗行一样，都是采用偏软的悬挂设定，避震器行程比较长，在大幅度颠簸路段乘客会感到相对平稳，高速行驶稳定性也值得表扬。但在处理路面细碎震动时，避震就显得力不从心了。而且因为偏软的避震设定，在弯道和比较激烈的驾驶状态下，侧倾比较明显。