刍议汽车零部件电子商务模式

2014-12-16上海钱伟

◆文/上海钱伟

何为电子商务？

对于电子商务，业界比较一致的看法是：电子商务是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现网上购物、网上交易、在线电子支付等各种商务活动。

不过，在不同国家或不同领域，电子商务仍有不同的定义，但其核心确相同，那就是依靠电子设备和网络技术进行的商业模式。现在，电子商务不仅包括购物环节，还包括物流配送等附带服务。

阿里前任高管卫哲在飞马旅组织的电子商务大会上曾表示，当前，电子商务难以轻松地介入三个领域：房产、家装和汽配行业。

为何电子商务还难以进入汽配这个传统领域？

这个问题也可以理解为：为何传统汽车零部件企业还没能很好地开展电子商务？

要分析这个问题，我们应先认识到电子商务的有哪些不足之处。

众所周知，一项新的技术可以给人类生活带来巨大的革命。但是凡事都有两面性，至少暂时会存在缺陷。对于电子商务来说，笔者认为其经营模式存在如下不足。

一是信息泛滥。太多的信息和选择其实就是没有选择，我们到实体店购物可以货比三家，网上购物可以比较30家。这是数字区别，没有为理性和科学消费带来任何益处或者革命性的改变。

二是低价。低价是最原始的选购标准，在信息缺失或者被严重误导的情况下，车主可能更喜欢选择高价的零部件和服务。

三是误导。在当前经营零部件的电子商务平台上，很少能把纯正件、原厂件、售后件、副厂件（替代件）、翻新件和旧件等严格而清晰地进行区别。针对终端客户，个别电子商务平台还有意进行误导。

四是无法有效控制假冒伪劣产品。笔者认为，天猫是“卖摊位费”，而京东和一号店是自营或者提供摊位。无论哪种模式，都无法有效控制汽车零部件假冒伪劣产品的出现。所以，只能先经营知名品牌，可是这些产品又不具备高毛利，甚至还可能引发恶性的价格竞争。

目前市场上针对汽车零部件的电子商务平台，有淘宝、京东、当当、一号店、EBAY、新蛋网、AMAZONE等。但是，笔者认为没有一家真正介入了传统的汽车后市场汽配领域。海外的专业平台TECDOC、LESTER、WOODAUTO等，也没有一家可以兼顾专业技师和非专业的车主。

产品数据是相同的，终端和专业平台的统一是效率的体现。PNSEEK就是试图建立这样一个综合平台，最大限度保护各方参与者的利益。而同时，专业的从业人员，又可以在同一个平台进行深度探讨，因为一个数据库可以对这些交易进行充分的协调、整合、优化和管理。

GAAS作为PNSEEK旗下的协会组织，最近组织了四次以汽车零部件电子商务为主题的论坛。与会者的共同关注点是，未来是传统零部件企业迈入电子商务模式，还是现有电子商务平台比如淘宝、京东、一号店向传统渠道延伸？我们的回答是，前者更具短期成功的可能性。

在中国市场，汽车零部件行业不存在消费不足的问题，只存在消费误导的问题。至于零部件出现的假冒伪劣现象，在汽配行业我们称之为副厂件、替代件、品牌件，假如汽配行业的知名品牌都进驻天猫，而且都非常成功，那么其结局就是传统经销渠道被清洗——小到汽配店，大到仓储式批发商都将无一幸免。

可能很多人认为就应该这样。但是否有更好模式？这是我们应该思考的问题。