基于车联网的车辆实时控制

基于车联网的车辆实时控制

在车联网中，车辆通过无线网络与道路基站单元进行通信，同一个基站节点允许多个车辆客户端同时访问，基站的硬件资源需要在车辆之间进行合理的分配。该过程所采用的通信标准是IEEE802.11P协议，即车载环境的电子无线通信。当多个汽车客户端同时访问一个基站单元时，由于车辆配置不同，与基站的位置不同，以及对基站信息访问需求存在差异，这就出现了基站对区域内车辆数据支撑存在区别，进而影响了车辆的数据完整性和及时性。区域内与基站单元间信息传递速度最慢的车辆会影响其余车辆与基站单元的信息传递，即单一车辆对基站利用的不足，影响了区域内其它车辆对基站单元的整体利用率。这是协议本身存在的问题。

利用比例公正系数（PF）计算车辆对基站单元的需求，并且分配基站的访问速度，提高系统信号的整体传输速率。一般说来，根据基站的覆盖范围和信号特点，当车辆距离基站单元越远时对应的信号传输速率也会越低，信号传输速率区域可以分为2M/s 和1M/s的区域。关于车辆速度，由于车辆存在各种行驶的可能性，对高速公路中行驶的车辆，其与基站单元的通信采用多线路并行通信方式；对于普通道路中的车辆，由于行驶速度不会太快，可以假定车辆采用一个固定的行驶速度进行建模分析。

在车辆与基站之间进行信息通信的过程中，车辆要将自己的位置信息实时发送到基站单元中，实时传递车辆的状态信号。当车辆行驶在基站单元覆盖范围重叠区域时，此时要求车辆能够实现对基站单元的选择，实现车辆自身和基站信息的充分利用。而在车辆即将驶离基站单元覆盖区域时，要事先准备好在覆盖盲区的需求信息，尽可能利用基站信息。

网址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0140366413002740

作者：V.P.Harigovindan et al

编译：张聪