一种新型的车联网传输方法

一种新型的车联网传输方法

车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间进行无线通信和信息交换的系统网络，信号的发出和接收主要依赖于无线网络设置、信号覆盖区域的车辆停留时间、停留时间内动态车辆总数的入网连接和通信协议来实现。

提出了一种新的应用于车联网的随机选择法，并建立了数学模型，该模型的主要目的是：①在随机选择法下，任意车辆的车载单元缓冲器都可以用一个M/G/1排队系统（即输入为普阿松流,服务时间为任意分布,具有单服务台的排队系统）来描述；②评估随机选择法下的车联网系统工作性能。模型中的信号塔通过基础设施进行网络覆盖，不同车速的车辆在任意时间都可能驶入该区域，车上乘员通过手机等通信装置、车辆自身的导航通过信号塔连接网络云端，进而产生数据包，这些数据包会存储在车载单元的缓冲区内，等待发回信号塔，并最终发送至网络云端。通过车辆返回信号到信号塔的时间就可以计算当前车辆的位置、速度以及在该信号塔覆盖区域下的停留时间。信号塔会向请求输送信号的车辆统一授予访问权，被选中的车辆会将其仅有的一个数据包发送回信号塔，然后信号塔再重新选择，如此进行循环。可以看出，如果选择区域停留时间最短的车辆，则可以处理更大数据量的数据包。

通过模拟仿真验证了模型的有效性。比较了最短停留时间和平均服务时间两种状态下选择机制的优缺点，结果表明，选择最短停留时间机制进行部署的随机选择法优于其它方法。

Ribal Atallah et al.PublishedinCommunications Letters,2014 IEEE.

编译：张利丹