用于车载自组网中的多目标自适应路由协议

用于车载自组网中的多目标自适应路由协议

提出了一种应用于车载自组网的路由协议，即多目标自适应路由协议（Multi-Adaptive Routing，MAR）。该协议可以通过车辆的方向、速度、位置信息帮助车辆选择合适的路径，进而减少车辆高速移动带来的问题。对比另外两种路由协议AODV和DSV，并在不同车速、有无障碍物的模拟环境下进行仿真。仿真结果说明，MAR在吞吐量上比AODV和DSV更有优势，在数据包丢弃和数据包冲突方面相对较少。

MAR模型见图1。通过GPS确定出车辆方向和速度，并利用车辆速度、方向、节点位置的权重值进行路径规划，同时尽可能增加节点连接的耐久性。这种方法的目的是使路径更具鲁棒性，进而可以增加数据的传输。通过计算权重的方式让决策系统获取可靠的连接路由，提高系统效率。该协议中将车辆的方向分为4种，且各自有不同的权重；将车辆速度级别作为乘积因子，分为3个级别。MAR通过同时计算传输所有数据的时间和每条路径入口节点到能够连接到比较高效的目的节点的时间，来选择短时路径或长时路径，以协助路径决策。

为测试这种协议的效率，本文借助NCTUns 6.0程序进行仿真，建立3000m×3000m的道路，并有一个十字路口且其周围的道路分为有障碍和没有障碍两种。试验结果表明，MAR在无论是有无障碍物还是节点的每个速度等级的工况下的吞吐量上均高于AODV协议和DSV协议；MAR数据包丢失几率比AODV和DSV低；MAR数据包冲突的发生情况也比AODV和DSR少。数据冲突随速度的增加而增加。

WuttichaiVijitkunsawatet al.2012 15th International IEEE Conference on Intelligent Transportation Systems Anchorage,Alaska,USA, 16-19 September,2012.

编译：张为荣