基于IEEE 802.11s标准的车载网格骨干网络

基于IEEE 802.11s标准的车载网格骨干网络

为运动中的车辆提供及时的网络连接服务是具有挑战性的任务，需要车辆与基础设施间有效的通信。无线网络（WMN）提供低成本和容易维护的解决方案来管理车辆通信的回程。网格点（MPS）为运动车辆提供网络接入点并通过多次反射网络通信把车辆接入因特网。IEEE 802.11s是WMN的最新标准，其提供了网络协调功能控制有效的信道接入（MCCA）和最小竞争的信道接入（MPS）。然而，基于标准的MCCA，通信网络可提供相等的信道接入时间，这不适合车辆之间的通信。本文基于IEEE 802.11s方案提出一种有效的信道接入机制，提供平等的信道接入。

IEEE 802.11s为网络基本服务集（MBS）提供两个信道协调函数EDCA和MCCA。MCCA是一个预留信道，旨在最大化MBSS里框架转移效率。MCCA是一个可选的访问方法，允许MPS在选定的时间和较低连接竞争情况下接入无线媒体。MCCA被认为是一种更适合车辆把交通通信信道接入无线骨干网络的方法。MPs通过MCCAOP（信道接入时机）为将来的信道服务，MCCA设置通过网络报警完成。MP传递MCCA设置请求帧以初始化预设成为MCCAOP设置的所有者。MCCA的接收帧设置需求就是MCCAOP应答。MCCAOP的所有者和MCCAOP应答通过MCCAOP广播来把MCCAOP预留设置播送给它们的邻居。邻居们在接收到MCCAOP的广播后推迟它们的传播周期与MCCAOP的周期一致，这样减少了支持MCCA的MPs间的竞争。然而，竞争仍然是非MCCA的可能节点。在MCCAOP工作期间，MCCAOP所有者通过与非MCCA共同节点竞争，然后基于EDCA的信道获得接入信道的机会。为了使用MCCA，邻近的MPs之间保持同步，MPs用一个传递交互指示信息（DTIM）间隔实现报警和预设的目的。

Sandip Chakraborty et al. IEEETransactionson VehicularTechnology, VOL.62,NO.5,JUNE 2013.

编译：张为荣