基于欧洲新循环工况的柴油/生物柴油型乘用车排放特性分析

基于欧洲新循环工况的柴油/生物柴油型乘用车排放特性分析

柴油车比汽油车可以平均节省30%的燃料，因此将柴油机作为重型载货车和客车的主要动力源，尤其欧洲48%的乘用车都使用柴油机。此外，生物柴油作为可再生能源技术也是对化石燃料的极大补充。生物燃料的出现很大程度上减少了CO2排放，改善了空气质量。以柴油及柴油机为研究对象，在欧洲新循环工况和热工况下，对不同燃料以不同混合比例进行车辆测试，分析燃料对汽车尾气排放的影响，其中常用的几种柴油/生物柴油混合比例：B0（100%/0%）、B7（93%/7%）和B20（80%/20%）。在底盘测功机上检测几种污染物（CO2、CO、NO、NO2、PM10和PM2.5以及挥发性有机化合物）的含量。

通过采用气相色谱法对17种挥发性有机化合物进行形态分析发现，生物柴油燃料的应用在内燃机尾气排放方面产生如下影响：生物柴油含量的增多会降低NO和PM的排放。但随着生物燃料比例的增加，NO2和总的挥发性有机化合物排放有所增加。试验结果还显示，B7比B0和B20有更多的排放；检测混合燃料燃烧时废气温度，B7尾气平均温度为100℃，B0和B20为109℃。燃烧温度较低可能会使燃烧和催化过程失去平衡，最终导致各种排放物的增加。

网址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1352231013009217

作者：M.Lopes et al

编译：张聪