高铁机场连起来

吴越

“引高铁入机场”的德国模式

德国国土面积虽然不大，但其以公路、铁路、内河航运、海运和民航运输为基础构建的发达的综合交通体系堪称世界一流水平。截止到2010年，德国公路网的总里程则高达23万多公里。高速公路承担了德国公路运输量的近50%。

由于没有班线客运，因此铁路客运占德国客运的很大比重，高速化和短途客运交通的地区化是铁路运输的主要特色。依托莱茵河、威悉河、易北河等河流形成了完善的内河现代水运体系直通内陆腹地。北部的汉堡和不莱梅等海港是800余艘远洋货轮的进出港和作业的主要基地。

在德国，综合交通网已深入人们生活的方方面面。以法兰克福为例：

法兰克福是个内陆小城，人口仅67万，但却是欧洲最大的空中枢纽，拥有飞往世界各地及德国各主要城市的空中客运、货运航线，以及密如蛛网的地面交通网。

法兰克福机场是一个综合性的交通枢纽，不仅有全国主干道3号、5号高速公路在此相交，还有多条较短的高速公路以机场为轴心辐射至周边各小城镇。出了机场的停车楼，转不了几个弯，就可沿着高速公路奔向东西南北。同时，高速铁路、普通铁路将机场纳入全国高速铁路网和地方短途交通网，旅客可以从全国各地乘坐准高速列车直接抵达法兰克福机场，也可从周边地区乘坐轻轨或普通列车到达机场。从法兰克福火车总站发往机场的各类列车几分钟就有一趟，极为便捷。

柏林中央火车站：

通向世界的大门

火车站和德国人的生活息息相关。德国目前有近5700座火车站。位于德国北部的于尔岑火车站则非常小巧，远远看去，就像一座童话小城堡。许多火车站经常举办文化活动，比如美术展览、小型音乐表演等。当然，最有代表性的还是柏林中央火车站。

柏林火车站枢纽是在原火车站地址上改建的。从设计、建造到使用，耗时13年，正式动工建造从1996年至2006年用了整整10年。其中仅仅为了适应全欧洲火车通行，火车时刻表就编排了整整两年。这座火车站被称为“通向世界的大门”“建筑工程技术的杰出之作”，更被德国人誉为“世界上最漂亮的火车站”。

火车站枢纽改建工程，投入相当于130亿欧元。其中柏林中央火车站投入100亿欧元。中央火车站使用面积有14万平方米，其中有1.5万平方是公共服务面积，即为乘客服务的。

火车总站有五层：底层为火车通道，2层至4层为商场和服务机构，5层为最高层，是东西方向火车通道和东西方向城际轻轨。火车站每天停靠1400次列车，运送30万乘客。四面八方的列车都在这里停靠，从莫斯科到巴黎，从罗马到斯德哥尔摩，不愧为欧洲最大的火车站。

这是一个综合性的交通、商业基地：整个枢纽由东西向的高架轨道交通线和南北向的地铁线构成，主要出入口布设在2条轨道交通线交汇处;地面层为路面交通，港湾式停车场;在高架桥西侧设置地面、地下四层私家车停车场，提供方便的停车设施;在轨道桥东西两端建造办公楼，提供商业活动，吸引客流。大楼的第三层是“购物世界”，乘客每天可以在这里买菜回家。蓝天、白云、河水、车站交相辉映。被当时德国媒体称为“庞大的玻璃宫殿”。endprint