机场建设在山东

苏杨

民航是重要的交通运输方式，有着独特的比较优势，发展潜力巨大，带动引领作用突出。根据规划的要求，打造以机场为中心的综合交通枢纽，密切机场与城际铁路、城市轨道、高速公路等的有效衔接，重点依托济南、青岛、烟台机场，形成“民航机场+轨道交通”的轮辐式综合交通网络，更好地发挥其对城市群的辐射带动作用。

我省初步规划了以济南、青岛、烟台机场为干线机场，其余为支线机场的“三干十三支”机场布局。近期，迁建青岛、烟台、潍坊、济宁机场，建成日照、聊城、菏泽、泰安机场，改扩建济南、威海、临沂、东营机场。远期，建成枣庄、滨州、淄博、德州机场，建设济南新航站楼和第二跑道，适时迁建威海机场。

烟台蓬莱机场试飞成功

11月27日，烟台蓬莱国际机场迎来首次试飞。当日晚上6点40分左右，试飞的山东航空公司B737-800型飞机平稳降落在机场105号停机坪上，标志着烟台蓬莱国际机场试飞圆满成功。

烟台蓬莱国际机场位于蓬莱市潮水镇，2011年9月开工建设，规划2020年旅客吞吐量650万人次。蓬莱国际机场投入使用后，将与济南机场、青岛机场一起，成为山东省民用航空三大干线机场，客源除了覆盖烟台范围外，还将兼顾威海、潍坊以及青岛部分地区。落成后的烟台蓬莱国际机场将成为中国北方重要的航空中转机场，届时，众多航空公司会将蓬莱机场作为旅客分流的中转机场。

青岛新机场获批复立项

近日，国务院、中央军委正式批复同意建设青岛新机场。该项目的启动，标志着我省民航基础设施对区域经济社会发展的支撑服务水平再上新台阶。

青岛新机场场址位于青岛胶州市，遵循高起点、高标准，飞行区按4F标准设计，建设两条3600米跑道，航站楼45万平方米，总投资约382亿元。项目建成后，可起降空客380、波音787等目前世界最大民用机型，满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨，飞机起降30万架次的保障需求。届时，青岛新机场将发展成为我省乃至环渤海地区的现代化重要国际航空港。

青岛新机场的建设，将形成集航空、铁路、公路、城市轨道于一体的综合交通枢纽，形成全领域、多业态的航空产业链，为我省打造全方位开放新格局，树立山东新优势提供强有力支撑。

日照机场方案获国家发改委批复

11月26日，日照机场可行性研究方案获得国家发改委批复。预计将于2015年底建成通航。

据了解，日照民用机场项目位于日照市东港区后村镇山子河村附近，与日照市中心直线距离约19公里。该项目为新建国内支线民用机场，飞行区等级4C，设计目标2025年旅客吞吐量90万人次/年，货邮吞吐量4500吨/年，6个站坪机位。

菏泽机场选址初步确定

菏泽机场是国家民航发展“十二五”中期调整规划、《全国民用运输机场布局规划》（2030年）草案、山东省西部经济隆起带发展规划和山东省民航业中长期发展规划中的规划项目。经过各方面共同努力，目前菏泽机场选址已初步确定。

该机场定为支线机场，拟规划占地2300亩，飞行区技术指标拟为4C级。站坪设计9个机位，拟建航站楼约12000m2。菏泽每年的市外务工人员在150万人以上，出国务工人员达10万多人，人口密度是全国水平的6倍。预计到2020年，菏泽机场旅客吞吐量可达100万人次，货邮吞吐量可达4500吨。

济南机场航站楼南指廊工程将于年底基本完工

该工程是在现航站楼南侧建设面积2.94万平方米的指廊及15.5万平方米站坪，工程总投资7.35亿元。项目于2013年8月20日完成基础施工，进入主体施工阶段，据悉将于今年年底基本完工。根据总体规划，济南机场南指廊本期工程规模按2015年的预测参数建设：年旅客吞吐量1000万人次，年飞机起降架次10.1万架次。据机场相关负责人介绍，南指廊投入运营后，将有效提高航班正点率。endprint