《规划》的看点和亮点

江寒秋

《规划》的出台，经过了专家的论证及各方意见的广泛征求，在专家看来，这部规划展示出来了八大特点，除去交通环境的改善，其所蕴含的投资机会对各路资本也有着重要意义。

优化结构，加强衔接，整合资源，实现综合一体化发展

据了解，为适应现代综合交通发展的新形势，我省将树立“一个理念”、坚持“三个结合”、突出“三个重点”，以改革促发展，以问题、需求为导向，以智能化管理为手段，按照适度超前、统一规划、分步实施、量力而行的要求推进交通基础设施建设，着力打造安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通网络。其中，“三个重点”指的是完善综合运输通道，构建双核辐射城际交通网，强化综合交通枢纽。

纵向重点构建滨临通道

滨临通道是新构建的综合运输通道，在较长时间内承担国家沿海通道和分流京沪通道的功能。近期，贯通长深高速公路，建设埕口至沾化高速公路，扩容滨莱高速公路，改扩建临沂、东营机场，开通潍坊至营口货物运输。远期，建设滨州至临沂快速铁路、沾化至临淄高速公路。届时，通道主要包括一条快速铁路、一条货运铁路、两条高速公路，形成贯通鲁中、联系京津冀、长三角的快速运输通道。

既要加快济青高铁建设，又要实施济青高速公路扩容工程

《规划》指出，近期，加快推进济青高铁建设，尽快确定济青高速公路扩容方案并付诸实施;建设郑济客专、济聊城际，贯通青兰高速公路;迁建青岛、潍坊机场，扩建济南机场;加大青岛港董家口港区开发力度，完善港口集疏运系统。远期，建设泰安至聊城城际和淄博机场，适时启动小清河复航。届时，通济青道主要包括一条高速铁路、一条城际铁路、一条货运铁路、两条高速公路，进一步发挥其作为国家综合运输大通道和全省经济社会发展交通主轴的作用。

济南青岛为双核

《规划》指出，将以济南、青岛为核心，形成城际铁路为主、公路为补充的客运系统和干线铁路、高速公路为主，国省干线普通公路为补充的货运系统。城际交通网重点建设城际铁路，注重与高速铁路、快速铁路的互联互通。届时，济南、青岛1小时通达，济南、青岛与周边设区市形成1小时交通圈。

构建环海高铁、环海高速公路，打造“黄金海岸、养生福地”

近期，建成青烟威荣城际、青连快速铁路和龙青高速公路，推动渤海海峡跨海通道、中韩铁路轮渡早日启动。远期，建设荣成至青岛沿海城际，并与环渤海高铁对接，打造“黄金海岸、养生福地”。届时，通道主要包括两条城际铁路、一条快速铁路、一条货运铁路、两条高速公路。2030年以后，规划建设青岛至日照高速铁路，与环渤海高铁、江苏沿海高铁对接，极大缩短青烟威与长三角、东北乃至远东地区的时空距离。

加快铁路建设和民航发展

据了解，铁路建设方面，近期将建成青烟威荣城际、石济客专、青连快速铁路，新建济青高铁，青连快速铁路，郑济、京九客运专线，济南至聊城、济南至泰安、济南至莱芜、菏泽至日照城际铁路等。到2020年，除滨州、东营外，其余市均通达快速铁路。到2030年，实现市市通快铁，省会济南两小时左右通达各设区市，两个半小时左右通达周边省会城市。

机场建设方面，近期将建成烟台机场，迁建青岛、潍坊、济宁机场，新建日照、聊城、菏泽、泰安、滨州、枣庄机场，改扩建济南、威海、临沂、东营机场;远期，建设德州、淄博机场。到2020年，民用运输机场12个，航空服务覆盖率达到95%。到2030年，民用运输机场16个，航空服务覆盖率达到100%。考虑应急救援、公共服务需要，全省布局通用机场70个左右，实现50公里全覆盖。到2020年，通用机场10个。到2030年，通用机场30个左右。

推进综合性、一体化客货运枢纽建设

据了解，近期，我省将以济南新东站、青岛新机场和青岛红岛站为示范，推动一体化综合客运枢纽建设;根据城市空间、产业布局，以运输需求为导向，新建、改造相结合，有序推进货运枢纽建设。到2020年，建成一体化综合客运枢纽12个。到2030年，建成一体化综合客运枢纽30个以上。

深化体制改革，拓宽融资渠道

《规划》本着“以我为主”的原则，就交通设施建设投入保障开展了专题研究，具体保障措施包括：加强组织领导，深化体制改革，强化规划指导，创新枢纽管理，保障安全可靠，拓宽融资渠道等六个方面内容。

值得注意的是，在深化体制改革方面，我省将建立综合交通运输规划、建设、运营管理新机制，提高综合交通运输发展的质量和水平。将综合交通枢纽的规划、筹资、建设主导权赋予所在地城市政府。推进公路管理体制改革，明晰事权、分清职责，逐步理顺各级政府在公路建设、运营和养护管理中的关系。配合国家空域管理体制改革，提高我省空域资源开放程度。积极推进政企分开、政资分开，理顺资产管理关系，完善行业管理体制，构建现代企业制度，塑造真正的市场主体。建立统一开放、竞争有序的市场体系，使市场在资源配置中起决定性作用。endprint