插电式混合动力汽车的经济性研究

插电式混合动力汽车的经济性研究

研究了充电策略、能量管理、驾驶模式等对插电式混合动力汽车（PHEV）经济性的影响。根据充电策略研究了汽车电驱动续驶里程为24、40、56、72km的最好充电状态、可行的充电频率和充电时间。同时，探讨了两个适用的能源管理策略：一是使充电状态限值保持静态；二是每年调整充电状态限值，以保持初始的充电范围。对于驾驶模式来说，基于来自普吉特海湾地区398辆汽车在3个月内的数据，结合高保真度的电池衰退模型以及最经济的电池替代方案，使本项工作的研究结果与之前文献有不同的结论。

在相关电动车研究中发现，PHEV的总体成本（TCO）对驾驶模式敏感。利用所收集的数据可以发现，使用交叉模式行驶可导致车辆经济性不同。所以为精确分析PHEV经济性，必须区别对待车辆特定驾驶模式或驾驶者的特定驾驶模式。从车辆使用角度看，选择即刻充电或定时充电对PHEV的总体经济性影响较小。充电范围和所允许的充电状态对PHEV经济性的影响比预期小很多。PHEV（72km）最经济的驾驶模式平均可降低84%的汽油消耗，而PHEV（24km）模式可降低48%的汽油消耗。

网址：http://www.sciencedirect. com

作者：Jeremy Neubauer et al

编译：罗涛