中国液压挺杆市场现状及发展前景浅析

李蓉,孟庆新

(1.武汉软件工程职业技术学院汽车运用系，湖北武汉 430056；2.神龙汽车公司质量部，湖北武汉 430056)

中国液压挺杆市场现状及发展前景浅析

李蓉1,孟庆新2

(1.武汉软件工程职业技术学院汽车运用系，湖北武汉 430056；2.神龙汽车公司质量部，湖北武汉 430056)

从液压挺杆市场的发展现状入手，分析企业产品和企业现状，并通过分析企业所面临的有利和不利因素，对其将来的发展提出了意见和建议。

液压挺杆；市场竞争；前景

0 引言

液压挺杆是配气机构的主要组成部分，是利用机油压力将凸轮轴上偏心轮上的力传递到气门的机构。液压挺杆主要应用在汽车、轮船、飞机、直升机和火箭等发动机配气系统中，其中，汽车是液压挺杆最主要、也是最大的应用行业。现代汽车尤其轿车中大量使用液压挺杆，它在汽车发动机的配气机构中起着非常重要的作用，可以在任何状态下使配气机构保持无间隙接触，并起着缓冲作用。我国在20 世纪50 年代就开始生产液压挺杆产品，但产品技术水平一直较低，基本都是一些低端产品。目前，中国生产液压挺杆的优势企业，皆是民营或外资企业，国有企业力量薄弱。直到20世纪90 年代德国舍弗勒集团进入中国市场，在市场竞争加剧的前提下，国内各企业才开始加大技术研发力度，积极提升产品档次，并逐渐形成系列化、规模化的生产。近年来随着国内外汽车工业的不断发展，液压挺杆行业得到了较快的发展，企业投资规模也越来越大。

1 产品总体市场现状

1.1 生产市场

从整体水平看，和国际发达国家相比，我国液压挺杆生产市场基础差、技术水平低、竞争力弱、国内市场不足以支撑经济规模生产，内资企业数量在全行业的比例较小，难以与国外零部件企业抗衡。近5年来，我国建设了一批液压挺杆项目，产品规模不断扩大。国内部分生产企业见表1。

注：上述资料来源于中国市场调查研究中心

1.2 需求市场

根据调查，目前，我国液压挺杆绝大多数是作为汽车发动机配件用于发动机领域，此外航空、轮船领域也有一定的需求量。2013年我国的汽车产量为2 000万辆，发动机有8气门、14气门和16气门等，其中16气门最为常见。按每台发动机16个气门计算，则一年的液压挺杆需求量为3.2亿个。目前国内液压挺杆生产企业的年生产能力多为1 200万左右，这意味着每年的需求量约需要25个企业供给。这还仅仅是汽车行业的部分需求。另外由于液压挺杆属于易损部件，当液压气门挺杆失效时，会导致发动机进气不足。这时要更换液压挺杆，因此还有大量的汽车售后市场的需求。

2 液压挺杆生产企业现状

2.1 企业产品质量受使用环境影响大

液压挺杆在发动机中运行需要发动机给其提供一定压力的机油，然后通过液压挺杆的功能保证其该有的功能，但是影响其功能的因素主要是清洁度问题。虽然国内发动机生产企业已经开始意识到发动机内部的清洁度问题，并且也积极地进行改善，但是碍于加工和清洗设备成本投入过大，并且控制起来不容易，不得不降低清洁度要求。这就不能给液压挺杆运行提供好的环境。再加上不能按期进行发动机维护保养，导致发动机内的机油清洁度差，发动机运转过程中，机油泵将被污染的机油全部传给到液压挺杆等使用端，更加导致它无法实现功能。这就要求液压挺杆供应商不断研发新品，来避免环境对它的影响。

2.2 企业产品竞争力弱

加入WTO以后，我国整个汽车零部件企业都将面临国外零部件厂商的直接竞争，不可能再靠高关税和国产化率来进行保护。液压挺杆在我国是经济规模较大的零部件，仍然处在利用低成本优势阶段，创新能力不足。舍弗勒集团为德国独资公司，自1995年在中国投资生产以来，舍弗勒大中华区已建立起含生产、销售、研发和技术支持的全面用户服务体系，并与几乎所有汽车和工业领域的重要用户形成全面合作、共同发展的业务模式。其强大的技术能力和完善的质量保证体系是我国液压挺杆生产企业的强大竞争对手。目前国内企业仅能在价格上占有一定优势。

2.3 产业结构不合理

全国汽车厂家为了就近配套，纷纷成立工业园区，这就造成一个县城内生产同一个汽车零部件的厂家会有几家同时存在的情况。“分布散、秩序乱、规模小”，不利于整个行业的长远发展。另一方面，在我国长期以来条块分割的历史背景下，各地主方、部门和企业集团的整车产品形成了各自独立的配套系统，这些企业又各有自己的配套体系和渠道，本来有限的配套市场被分割得更小，使零部件企业不仅数量大、规模小，而且产品重复、专业化协作差、技术水平低，无法保证质量，更难支撑产品开发的巨大投入。液压挺杆作为零部件之一，该现象也普遍存在。

2.4 自主开发能力严重不足

和其他零部件企业一样，我国液压挺杆企业也严重存在开发能力建设不足和新品开发投入过低的问题。合资企业由于外方利益的关系，开发能力建设和开发投入受到更多的制约，不少企业只是生产从国外引进的产品。目前我国液压挺杆企业开发投入占销售额的比率不足5%，由于销售额总数较低，开发投入绝对数额很小，而且又分散到多家企业，因此，每个企业的实际开发投入就更少了。而国外企业，除具有较强的用于开发的软硬件设施和装备以外，每年都将企业年销售额的3%～5%(个别可达10%)用于产品开发。

2.5 部分企业负债率高

液压挺杆属资金密集型产业，由于零部件企业底子薄，为求得发展，不少零部件生产企业长期以来均靠银行贷款筹集资金，投资成本较高，企业承受能力逐渐变弱。银行的筹资成本较高导致不少液压挺杆企业资产负债在70%以上，而且融资困难。液压挺杆作为零部件企业的主要生产产品，存在进一步发展后劲不足的困境。

3 液压挺杆企业市场竞争力评价

3.1 产品竞争力

企业的核心竞争力是指企业在市场上为其他企业不可替代的地位。在短期内，外资企业的到来促进了我国汽车零部件工业技术水平的提高，缩短了我国汽车零部件水平与国外的差距。但是，外资与合资企业的市场份额扩大，以及入世后汽车零部件全球化的采购趋势，也给我国民族汽车零部件工业的生存和发展带来严峻的挑战。目前我国的汽车零部件企业在战略格局上尚存在诸多问题，如：数量多、规模小、投资力度小；零部件企业条块分割，体系分割；研发、生产与销售服务脱节等，这导致成本居高不下、规模效益发挥不出来，造成资源的浪费和产业结构的不合理。

3.2 价格竞争力

价格是国产液压挺杆生产与国外产品竞争的一大优势。高端液压挺杆产品由于缺乏竞争力而没有可比性，在具备生产能力的中低端产品上，价格往往成为国产液压挺杆生产竞争的主要手段。近年来，主力企业通过优秀的成本控制能力和技术改进等措施，有效降低生产成本，从而保持了企业产品的价格竞争力。

3.3 渠道竞争力

由于我国汽车售后配件分销渠道过长，影响了渠道成员和消费者的利益。以渠道成员利益的最大化和消费者利益的最大化为出发点，汽车配件流通企业应努力降低交易成本，逐步缩短分销渠道的长度，采取直销的方式，或发展大型经销商，加速对区域、行业内其他经销商的兼并和垄断，使整个分销网络区域扁平化。

3.4 销售竞争力

液压挺杆产品的质量和性能是客户最需要的，而这些需要技术支持。好的产品是前提，技术含量不高的产品在市场中不可能有长期生存和发展的空间。此外，液压挺杆在主机厂运用过程中常常会出现一些问题，这就要求供应商和主机厂之间应该有更多的沟通，这是保障销售竞争力的重要手段。此外，在满足质量要求的基础上，选择性价比最高的产品。因此，优于竞争对手的价格是决定企业销售竞争力的重要影响因素。

3.5 服务竞争力

随着竞争的日益激烈，现在已经进入顾客价值为导向的服务经济时代。我国液压挺杆生产企业提高服务竞争力应该以顾客价值最大化为目标，通过渠道创新、策略调整等方法，提高整个营销价值链的服务增值能力和差异化能力。通过为顾客提供针对性的增值服务，使产品获得有效差异，提高用户的满意度和忠诚度，使企业从根本上摆脱产品同质化引起的过度无序竞争的销售困境；同时通过增值服务的提供，使营销链价值创造大大改善，各环节利益提高，又增加了营销链的稳定性和协同性。进而提高企业的服务竞争力。

3.6 品牌竞争力

同样的产品，为什么外资企业的价格高还更受企业青睐？这正是品牌的力量。竞争激烈的市场经济中，品牌已经成为决定企业生存发展的制胜法宝。品牌竞争力主要体现在品牌知名度和品牌美誉度两方面。品牌知名度往往可以通过广告宣传等途径来实现，而美誉度反映的是消费者在综合自己的使用经验和所接触到的多种品牌信息后对品牌价值认定的程度，来自于消费者之间的口碑传播，它不能靠广告宣传来实现，美誉度往往是消费者的心理感受，是形成消费者忠诚度的重要因素。要打造优秀品牌，不仅要注意品牌知名度建设，更要注意品牌美誉度的建立和维护。

4 中国液压挺杆企业发展面对的有利和不利因素

4.1 有利因素

(1)国家扶持鼓励政策

伴随着工信部《机械基础零部件产业振兴实施方案》的颁布和工程机械高端液压件协同工作平台筹备机构成立，中国对液压件等工程机械核心零部件的专项攻坚战进入实质性的阶段。这能改变液压件长期受制于人的局面，实现主机与配套同期发展，将为中国机械产业带来新的发展机遇。

(2)市场巨大需求

2012年国内需求量为4 582.61万件，近五年内的平均增长率约为6%；国际需求量为19 096.79万件，近五年内的平均增长率约为3%。这都为国内生产企业提供了良好的发展契机。只要国内企业能加大技术投入，就能有更多的产品销往国外。

(3)其他

金融危机给我国液压挺杆行业带来严重打击的同时，也为其带来了发展机遇。国际金融危机的冲击导致欧、美、日汽车市场萎缩，新车销售量大幅度下降，消费者不得不延长更新汽车的时间，于是只能依靠维修和更换零件来维持，这就带火了售后零部件市场。美国、欧洲等地的部分零部件企业受金融危机的冲击已经关门倒闭，一部分订单就要在低成本生产地区寻找供应商，中国因此成为比较理想的供应地。

4.2 不利因素

(1)技术替代

由于发动机内部的摩擦损失大部分来源于凸轮轴与液压挺杆的摩擦，这就要求发动机在降低能耗的同时，提高能源利用率，这就要求在液压挺杆与凸轮轴接触面增加润滑层，达到减少摩擦的目的。DLC涂层技术应运而生。部分中国液压挺杆企业由于研发投入不足，不能及时准确地运用这项技术。

(2)行业发展瓶颈

由于液压挺杆需求量大，但单位价格低，导致液压挺杆企业只能通过增加生产数量提高企业利润。由于液压挺杆企业数量众多，且实力相当，这使得企业间的竞争非常激烈，它们常常通过降低出厂价格来获得更多的订单，同时原材料及用工成本又在不断增长，这使得本来就不高的企业利润空间进一步减少，这也影响了企业的研发和投入，从而导致企业无法做大做强，与国外企业形成有利竞争。

(3)国际市场冲击等

改革开放三十年来，中国企业在工程机械各个细分领域几乎都实现在国内市场占据主导地位，但是液压件、发动机、电控系统三大核心零部件技术的缺失一直制约着中国工程机械产业大步走向国际市场，并造成中国工程机械产业长期大而不强的局面，使中国工程机械产业超过七成的利润被国外零部件巨头攫取。中国的国产液压件零部件技术薄弱，与世界知名品牌同台竞技时明显处于下风。

(4)其他

由于利益驱动，各地方、部门、行业、汽车发动机厂及整车厂地方保护主义严重，对于液压挺杆产品，宁愿选用本地方、本部门、本行业、本集团质次价高的产品，而不愿选用其他地方、部门、行业、集团质优价廉的产品，使得液压挺杆企业间的公平竞争难以实现，不利于提高我国液压挺杆工业的整体水平。

5 发展和建议

(1)市场企业发展策略

大量地使用自动化生产设备来代替用工，从而减少用工成本；通过形成企业协会或联盟来降低企业间的竞争，形成企业竞合，从而达到企业规模化，降低生产成本；开辟国际市场。目前有部分液压挺杆企业实现了产品出口，主要销往非洲等发展中国家。企业应加大技术投入，利用低成本优势打入更多地国家和市场。

(2)液压挺杆细分市场竞争战略建议

液压挺杆市场竞争将会越来越激烈，如何知道自己企业的市场规模，如何知道自己竞争对手的市场规模，如何才能了解到竞争对手内部的信息，怎样确定自己在市场中的排名，如何提高细分产品在市场中的竞争力等，这些都是企业极为关注的重点问题。企业在激烈的竞争中要立于不败之地，必须认清楚市场现状，实施正确的市场战略。而为了有效利用有限资源实现优化配置，提高施工单位的经济效益，培育和发展施工机械租赁业已突显其必要性，必须得到部门的高度重视，以促进液压挺杆生产市场的健康稳定发展。希望文中的研究结论可为企业战略决策提供参考。

【1】 尚小龙.国产液压件崛起欲以小始挖[J].工程机械与维修,2007(11):82.

【2】 许仰曾.我国液压工业与技术的发展现状与展望的战略思考[J].液压气动与密封,2010,30(8):1-5.

【3】 许仰曾.“十二五”规划中液压行业发展的调整意见[J].流体传动与控制,2010(3):1-4.

【4】 杨尔庄.中国液压气动工业的现状与展望[J].液压气动与密封,2010,30(1):5-9.

AnalysesofMarketDevelopmentPresentSituationandProspectsforHydraulicTappetinChina

LI Rong1,MENG Qingxin2

(1.Automobile Application System, Wuhan Vocational College of Software and Engineering,Wuhan Hubei 430056,China;2.Quality Department,Dongfeng Peugeot Citroen Automobile Co., Ltd., Wuhan Hubei 430056,China)

From hydraulic tappet market development present situation, the current situations of enterprise product and enterprise were illustrated. By analyzing the forceful and unfavorable factors faced by firms, some suggestions were put forward.

Hydraulic tappet; Market competition; Prospects

2014-04-28

李蓉(1979—)，女，硕士，讲师，主要研究方向为汽车营销。E-mail：980069945@qq.com。