公路路基施工技术的探讨

2014-12-11冯琛清

中国科技纵横 2014年18期

关键词：填方挡土墙边坡

冯琛清

(甘肃圆陇路桥机械化公路工程有限责任公司,甘肃兰州 730000)

公路路基施工技术的探讨

冯琛清

(甘肃圆陇路桥机械化公路工程有限责任公司,甘肃兰州 730000)

在对公路路基进行施工时,由于道路等级以及路面的施工结构存在区别,因而其对施工技术的要求也是不一致的。笔者结合自己多年的工作经验,分析了公路路基施工中的清理、排水、填压及防护等方面的施工技术,以供同仁参考。

公路路基排水防护

路基是公路建设中的重要组成部分，其施工方法为：依据道路设计位置和横断面尺寸对道路进行开挖或者堆填。其承受的荷载力有路面本身的静荷载，以及通行车辆的动荷载。同时路基能够将承受的荷载扩散到地基深处。在公路的建设过程中，天气、水文等自然条件是影响公路路基施工质量的重要方面，但是，其施工质量也受施工技术的约束。本文结合实际情况，对公路路基施工技术做出了具体的分析。

1 路基清理

为保证路基施工的顺利进行，土方施工前，必须将范围的杂物清除。像一些含有植物根茎、杂草及易腐朽物质的腐殖土层必须被清除掉，同时将其堆放在一起。清除厚度并不是随意的，需要依据种植土的实际状况来判定。为促进环境的可持续发展，清除的杂物必须慎重进行处理。将路基的表面清除干净后，应保持填方地段的平整，并且利用一些机械压实路基，方便下一步工作的开展[1]。特殊情况下，路基用地范围内覆盖的林木以及植被较多，必须严格遵守国家的相关规定，减少对原有植被地貌的破坏，与自然保持和谐。在高级公路、一级公路和填方高度小于1m的普通公路施工中，必须清除路基范围内的所有树根；若公路路基的填方高度大于1m，可以将树根根部保留，此过程中对根部露出地面高度有所要求，必须控制在20cm以内。公路路基附近有建筑物或者构筑物时，需再次对其进行加固，尤其是水田段路基用地清表。在水田段路基用地清表过程中，其前提条件为确保灌溉水系的通畅，这主要通过采用纵向排水沟的方式实现。值得注意的是，如遇特殊情况需增设横向排水设施。只有等水位降低到一定程度，才能开始对土方施工。

2 路基路面排水

公路路基施工中的排水工作主要包括两个方面，即路基地下排水和路面排水。开展这项工作的主要目的是为了使路基达到干燥、稳定的状态。与此同时，还能够有效地避免水体漫流、聚积和下渗，进而威胁到地基的稳定。进行地下排水工作是为了减弱农田排灌水、地下水对路基强度和稳定性的作用；而地表排水则是为避免雨水冲刷路面，破坏路面的使用性能。要想使施工符合预期要求，做好排水设计工作是此阶段最为紧要的任务，必须尽力将水排除到路基外。

渗沟、暗沟、渗井等是常见的地下排水方式。一般而言，对于地下水流量较大、地下引水较长的工程，最佳的排水途径为采用管式渗沟的方法。同时设置排水管、反滤层和封闭层，尽可能地排出积水。一旦管式渗沟长度超过100m，且低于300m，可在其末端设横向泄水管，分段将地下水排出。如果地下水位过高，为确保施工进度，可以采用疏导、隔离和堵截的方式降低水位。若路堑或者边坡内存在地下水渗流，要仔细观察其渗水量和位置，将水排出[2-3]。路基施工中还应注意一个要点，即避免各施工表层出现积水。结合路基施工的实际情况，需要及时设置排水横坡，并且控制好坡度，以便排出雨水。在公路路基施工中，常用的地表排水设施有边沟、地表排水管以及急流槽等，其实效性相对较强。对路面进行设计时，一般使用沥青封层、排水管等，引出路面面层中的积水。路面渗水的情况在公路施工中频频发生，严重阻碍了工程的进度。

表1 路基填方材料最小强度和最大粒径

3 路基土方

(1)路基开挖。对路基土方开挖之前，需对路基范围内的用地情况进行较为彻底的了解，如其周边的地下水、市政工程建设等，都是必须掌握的重要内容。此过程中需要安排技术负责人对施工人员进行交底，进而提高一个舒适、安全的施工环境。另外，在开挖沟槽时，要对工程的土质情况做一个较为清析的了解，然后进行放坡或者边坑支护。在沟槽边1m的范围内，禁止堆放任何物体。最后，在开挖滑坡时，需要按照一定的开挖顺序进行。通常，工程都是从滑坡体两侧向中部自上而下进行的；对于情况比较复杂的地段，需要具体情况具体分析，制定出合理的开挖方案。(2)路基夯实。现阶段，对于路基的碾压、夯实，都是使用大吨位机器进行作业。在路基的直线段及大半径曲线段，必须选用先压边缘。再压中间的碾压顺序；而对于小半径曲线段，应采用先低后高的顺序；压路机碾压6-8遍后，路基的压实度基本满足施工标准了。其中，不容忽视的一项工作为控制好填料的含水量。据相关资料显示，土壤的含水量控制在最佳含水量上下2%-5%的范围最为适宜。(3)路基填料。路基填料需要满足施工的强度要求，就一级公路、高速公路、二级以及二级以下公路分析，其填方材料最小强度和最大粒径应按照标准控制。具体情况如表1所示。

4 路基防护

降水对于岩体的强度有一定的影响，其会增大孔隙水压力，进而降低路基边坡滑动面的抗滑能力，最后导致路基边坡受到损坏。由此可见，在公路路基的实际施工中，必须对路基边坡做出防护措施。一般将路基防护分为边坡坡面防护、冲刷防护和支挡防护三种。以下主要地对这三种方式进行了分析。采用边坡坡面防护的方式，能够减小路基边坡温差，减弱温差变化对路基边坡造成的影响。同时它能够保护软弱的岩土，与环境保持协调。主要的类型有植物防护、工程防护。应用植物防护工程时，在必须保证种植坡面的平整以及密实，除此之外，需要保持土壤的湿润度，以促进植物生长。若坡面设有骨架，可以在骨架内铺设草皮；若路堑边坡较陡或者较高，可以用草籽和含有机质的泥浆进行喷射来完成种植。一些边坡不利于植物的生长，此时需要采用另外一种方式进行防护工作，即工程防护。在实际的施工中，受环境以及工程造价成本的影响，优先选择植物防护法。冲刷防护是一种特殊的防护方式，其针对性较强，适用于沿河滨海路堤、河滩路堤以及水泽区路堤的坡岸防护、导流构造物防护和其他防护等。支挡防护一般是指挡土墙支护工程，路基施工中比较常见的挡土墙构造有很多，比如重力式挡土墙、板柱挡土墙、扶壁式挡土墙等等。为节约工程的建设成本，提高工程建设的经济效益以及社会效益，在施工过程中需谨慎选择挡土墙构造。